"אם מותג מסוים טוען שהמכונית שלו יכולה לנסוע 1,000 קילומטרים, שניתן לטעון אותה במלואה תוך דקות ספורות, שהיא בטוחה ביותר ועלותה נמוכה מאוד, אז אתם לא צריכים להאמין לזה, כי כרגע בלתי אפשרי להשיג זאת בו זמנית." אלה המילים המדויקות של אויאנג מינגאו, סגן יו"ר ועדת 100 הרכבים החשמליים של סין ואקדמאי של האקדמיה הסינית למדעים, בפורום ועדת 100 הרכבים החשמליים של סין.
מהם המסלולים הטכניים של מספר חברות רכב שהכריזו על חיי סוללה של 1,000 קילומטרים? האם זה בכלל אפשרי?
רק לפני מספר ימים, GAC Aian גם קידמה במרץ את סוללת הגרפן שלה, שנטענת תוך 8 דקות בלבד ובעלת טווח של 1,000 קילומטרים. NIO הכריזה על חיי סוללה של 1,000 קילומטרים בכנס NIO Dayshang בתחילת 2021, מה שהפך גם הוא לנושא חם בתעשייה.
ב-13 בינואר, ה-IM רכבהמותג פרסם הודעה עולמית, בה נאמר כי הסוללה המצוידת ב-IM רכבישתמש בטכנולוגיית "תא סוללה ליתיום מתחדש בסיליקון" שפותחה במשותף על ידי SAIC ו-CATL. צפיפות האנרגיה של תא הסוללה מגיעה ל-300 וואט-שעה/ק"ג, שיכולה להגיע לטווח של 1,000 קילומטרים. חיי סוללה ואפס דעיכה למשך 200,000 קילומטרים.
הו שיון, מנהל חוויית מוצר ב-IM Auto, אמר במהלך מושב השאלות והתשובות: "ראשית, בנוגע ל-CATL, SAIC כבר החלה לשתף פעולה עם CATL והקימה במשותף את SAIC Era ו-Era SAIC. אחת משתי החברות הללו מייצרת סוללות, והשנייה מתמקדת בניהול סוללות. שיתוף הפעולה בין SAIC ל-CATL הוא שיתוף פטנטים. SAIC יכולה ליהנות מהטכנולוגיות המתקדמות ביותר של CATL בפעם הראשונה. לכן, הטכנולוגיה המתקדמת ביותר של סימום סיליקון ותוספת ליתיום היא הראשונה בעולם עבור IM Automobile."
בשל יעילות הקולומביה (אחוז קיבולת הפריקה וקיבולת הטעינה) של ליתיום טרנרי 811 במהלך הטעינה והפריקה הראשונות ותהליך המחזור, הקיבולת תפחת משמעותית. ליתיום מסומם בסיליקון יכול לשפר ביעילות בעיה זו. תוספת ליתיום מסומם בסיליקון היא ציפוי מוקדם של שכבה של מתכת ליתיום על פני האלקטרודה השלילית סיליקון-פחמן, דבר השקול לפצות על חלק מאובדן יוני הליתיום, ובכך לשפר את עמידות הסוללה.
סוללת הליתיום הטרנרית 811 המועשרת בסיליקון, המשמשת את IM Automobile, פותחה במשותף עם CATL. בנוסף לחבילת הסוללות, מבחינת חידוש אנרגיה, IM Auto מצוידת גם בטעינה אלחוטית של 11 קילוואט.
עם שיפור טווח השיוט והשיפור ההדרגתי של תשתית הטעינה, יותר ויותר כלי רכב חשמליים טהורים מתחילים להיכנס לבתיהם של אנשים רגילים.
לאחרונה, פרסם איגוד יצרני הרכב של סין נתונים המראים כי בשנת 2020, רכבי נוסעים חשמליים חדשים מכרו בסין סך של 1.367 מיליון כלי רכב, עלייה של 10.9% משנה לשנה. ביניהם, מכירות כלי הרכב החשמליים טהורים עברו לראשונה את המיליון, המהוות 10% ממכירות כלי הרכב השנתיות. 5%.
כמותג יוקרתי של קבוצת SAIC, ניתן לומר ש-IM Auto "נולד עם מפתח זהב". בשונה ממותגים עצמאיים אחרים של קבוצת SAIC, ל-IM Auto יש בעלי מניות עצמאיים. החברה נבנתה במשותף על ידי SAIC, פודונג ניו אריאה ועליבאבא. חוזקם של שלושת בעלי המניות ניכר.
מתוך הונה הרשום של IM Automobile, העומד על 10 מיליארד יואן, קבוצת SAIC מחזיקה ב-54% מההון, Zhangjiang Hi-Tech ועליבאבא מחזיקות כל אחת ב-18% מההון, ו-10% הנותרים של ההון הם 5.1% ESOP (פלטפורמת בעלות מניות לעובדים מרכזית) ו-4.9% CSOP (פלטפורמת זכויות משתמש).
על פי התוכנית, הדגם הראשון של IM Auto שמיוצר בייצור המוני יקבל הזמנות גלובליות במהלך תערוכת הרכב של שנגחאי באפריל 2021, שתביא פרטים נוספים על המוצר ופתרונות חוויית משתמש שכדאי לצפות להם.
זמן פרסום: 26 באפריל 2024