כדי להימנע ממכסים גבוהים, פולסטאר מתחילה את ייצורה בארצות הברית

לאחרונה, ארצות הברית ואירופה הודיעו בהתאמה על הטלת מכסים גבוהים על מכוניות מיובאות מתוצרת סין, מה שגרם ליצרניות רכב רבות להאיץ את תוכניותיהן להעביר חלק מהייצור למדינות אחרות.

פולסטאר, הנשלטת על ידי קבוצת ג'ילי הסינית, מייצרת מכוניות בסין וייצאה אותן לשווקים מעבר לים. לאחר מכן, פולסטאר 3 תיוצר במפעל של וולוו בדרום קרוליינה, ארה"ב, ותימכר לארצות הברית ולאירופה.

מנכ"ל פולסטאר, תומס אינגנלאת', אמר כי מפעל וולוו בדרום קרוליינה צפוי להגיע לייצור מלא תוך חודשיים, אך סירב לחשוף את כושר הייצור של פולסטאר במפעל. תומס אינגנלאת' הוסיף כי המפעל יתחיל לספק את פולסטאר 3 ללקוחות בארה"ב בחודש הבא, ולאחר מכן משלוחים ללקוחות אירופאים.

Kelley Blue Book מעריכה כי פולסטאר מכרה 3,555 מכוניות סדאן מדגם Polestar 2, הרכב הראשון שלה המונע על ידי סוללה, בארצות הברית במהלך המחצית הראשונה של השנה.

פולסטאר מתכננת גם לייצר את רכב הקופה SUV Polestar 4 במחצית השנייה של השנה במפעל הקוריאני של רנו, הנמצא גם הוא בבעלות חלקית של קבוצת ג'ילי. רכב ה-Polestar 4 שייוצר יימכר באירופה ובארצות הברית. עד אז, רכבי Polestar הצפויים להתחיל לספק מכוניות בארה"ב בהמשך השנה יושפעו מהמכסים.

ייצור בארצות הברית ובדרום קוריאה תמיד היה חלק מתוכניתה של פולסטאר להרחיב את הייצור מעבר לים, וייצור באירופה הוא גם אחת ממטרותיה של פולסטאר. תומאס אינגנלת' אמר כי פולסטאר מקווה לשתף פעולה עם יצרנית רכב כדי לייצר מכוניות באירופה בתוך שלוש עד חמש השנים הקרובות, בדומה לשותפויות הקיימות שלה עם וולוו ורנו.

פולסטאר מעבירה את הייצור לארה"ב, שם ריביות גבוהות כדי להילחם באינפלציה חנקו את הביקוש הצרכני לרכבים חשמליים, מה שגרם לחברות, כולל טסלה, לקצץ מחירים, לפטר עובדים ולדחות כלי רכב חשמליים. תכנון ייצור.

תומאס אינגנלאת' אמר כי פולסטאר, שפיטרה עובדים מוקדם יותר השנה, תתמקד בהפחתת עלויות חומרים ולוגיסטיקה ובשיפור היעילות כדי לשלוט בעלויות בעתיד, ובכך תניע את תזרים המזומנים לאיזון בשנת 2025.