כדי להימנע מתעריפים גבוהים, פולסטאר מתחיל לייצר בארצות הברית

לאחרונה הודיעו ארצות הברית ואירופה בהתאמה על הטלת מכסים גבוהים על מכוניות מיובאות שנעשו בסין, מה שהניע את יצרני הרכב רבים להאיץ את התוכניות להעביר ייצור מסוים למדינות אחרות.

פולסטאר, בשליטת קבוצת Geely של סין, מייצרת מכוניות בסין ומייצאת אותן לשווקים מעבר לים. בהמשך, פולסטאר 3 יופק במפעל של וולוו בדרום קרוליינה, ארה"ב, ויימכר לארצות הברית ולאירופה.

מנכ"ל פולסטאר, תומאס אינגנלת, אמר כי מפעל דרום קרוליינה של וולוו צפוי להגיע לייצור מלא תוך חודשיים, אך הוא סירב לחשוף את כושר הייצור של פולסטאר במפעל. תומאס אינגנלת הוסיף כי המפעל יתחיל לספק לקוחות פולסטאר 3 ללקוחות ארה"ב בחודש הבא, ואחריו משלוחים ללקוחות אירופאים.

ספר קלי בלו מעריך כי פולסטאר מכרה 3,555 פולסטאר 2 סדנים, הרכב הראשון המונע על ידי הסוללה, בארצות הברית במהלך המחצית הראשונה של השנה.

פולסטאר מתכננת גם לייצר את קופה רכבי השטח של פולסטאר 4 במחצית השנייה של השנה במפעל הקוריאני של רנו, שנמצא גם הוא בבעלות חלקית של Geely Group. ה- Polestar 4 המיוצר יימכר באירופה ובארצות הברית. עד אז, רכבי פולסטאר צפויים להתחיל למסור מכוניות בארה"ב בהמשך השנה יושפעו מהתעריפים.

הייצור בארצות הברית ובדרום קוריאה תמיד היה חלק מהתכנית של פולסטאר להרחיב את הייצור מעבר לים, והייצור באירופה הוא גם אחד המטרות של פולסטאר. תומאס אינגנלת אמר כי פולסטאר מקווה לשתף פעולה עם יצרנית רכב לייצור מכוניות באירופה בשלוש עד חמש השנים הבאות, בדומה לשותפויות הקיימות שלה עם וולוו ורנו.

פולסטאר מעביר את הייצור לארה"ב, שם ריביות גבוהות למאבק באינפלציה החניקו את הביקוש לצרכן לרכבים חשמליים, מה שמניע חברות כולל טסלה להפחתת מחירים, לפטר עובדים ולעכב כלי רכב חשמליים. תכנון ייצור.

תומאס אינגנלת אמר כי פולסטאר, שפיטר עובדים מוקדם יותר השנה, יתמקד בהפחתת עלויות חומרים ולוגיסטיקה ובשיפור היעילות לשליטה בעלויות בעתיד, ובכך יניע את תזרים המזומנים להישבר אפילו בשנת 2025.