כדי להימנע ממכסים גבוהים, פולסטאר מתחילה בייצור בארצות הברית

לאחרונה הודיעו ארצות הברית ואירופה בהתאמה על הטלת מכסים גבוהים על מכוניות מיובאות מתוצרת סין, מה שגרם ליצרניות רכב רבות להאיץ תוכניות להעברת חלק מהייצור למדינות אחרות.

פולסטאר, בשליטת קבוצת ג'ילי הסינית, מייצרת מכוניות בסין ומייצאת אותן לשווקים מעבר לים. בהמשך, פולסטאר 3 ייוצר במפעל של וולוו בדרום קרולינה, ארה"ב, ויימכר לארה"ב ולאירופה.

מנכ"ל פולסטאר, תומס אינגלאת', אמר כי המפעל של וולוו בדרום קרוליינה צפוי להגיע לייצור מלא תוך חודשיים, אך הוא סירב לחשוף את כושר הייצור של פולסטאר במפעל. Thomas Ingenlath הוסיף כי המפעל יתחיל לספק את Polestar 3 ללקוחות בארה"ב בחודש הבא, ולאחר מכן משלוחים ללקוחות אירופאים.

קלי בלו בוק מעריכה שפולסטאר מכרה 3,555 מכוניות פולסטאר 2 סדאן, הרכב הראשון שלה בעל סוללות, בארצות הברית במהלך המחצית הראשונה של השנה.

פולסטאר גם מתכננת לייצר את ה-Polestar 4 SUV קופה במחצית השנייה של השנה במפעל הקוריאני של רנו, שגם הוא בבעלות חלקית של ג'ילי גרופ. ה-Polestar 4 המיוצר יימכר באירופה ובארצות הברית. עד אז, רכבי Polestar שצפויים להתחיל לספק מכוניות בארה"ב בהמשך השנה יושפעו מהתעריפים.

הייצור בארצות הברית ובדרום קוריאה תמיד היה חלק מהתוכנית של פולסטאר להרחיב את הייצור בחו"ל, וגם הייצור באירופה הוא אחד המטרות של פולסטאר. תומס אינגלאת אמר שפולסטאר מקווה לשתף פעולה עם יצרנית רכב כדי לייצר מכוניות באירופה בשלוש עד חמש השנים הקרובות, בדומה לשותפויות הקיימות שלה עם וולוו ורנו.

פולסטאר מעבירה את הייצור לארה"ב, שם ריביות גבוהות כדי להילחם באינפלציה חנקו את הביקוש של הצרכנים לרכבים חשמליים, מה שגרם לחברות כולל טסלה להוריד מחירים, לפטר עובדים ולדחות כלי רכב חשמליים. תכנון ייצור.

תומס אינגלאת אמר ש-Polestar, שפיטרה עובדים מוקדם יותר השנה, תתמקד בהפחתת עלויות החומרים והלוגיסטיקה ובשיפור היעילות כדי לשלוט בעלויות בעתיד, ובכך תניע את תזרים המזומנים לנקודת שיוויון ב-2025.