ספקיות רכב אירופאיות ואמריקאיות מתקשות להסתגל.
על פי התקשורת הזרה LaiTimes, ענקית ספקי הרכב המסורתית ZF הודיעה היום על פיטורים של 12,000 עובדים!
תוכנית זו תושלם לפני 2030, וכמה עובדים פנימיים ציינו כי מספר הפיטורים בפועל עשוי להגיע ל-18,000.
בנוסף ל-ZF, שתי חברות בינלאומיות מהשורה הראשונה, Bosch ו-Valeo, הודיעו גם הן על פיטורים ביומיים האחרונים: Bosch מתכננת לפטר 1,200 עובדים עד סוף 2026, ו-Valeo הודיעה כי תפטר 1,150 עובדים. גל הפיטורים ממשיך להתפתח, והרוח הקרה של סוף החורף נושבת לעבר תעשיית הרכב.
אם מסתכלים על הסיבות לפיטורים אצל שלוש ספקיות רכב בנות מאות שנים, ניתן לסכם אותן בעיקרון בשלוש נקודות: מצב כלכלי, מצב פיננסי וחשמול.
עם זאת, הסביבה הכלכלית האיטית יחסית לא מתרחשת ביום או יומיים, וחברות כמו Bosch, Valeo ו-ZF נמצאות במצב פיננסי טוב, וחברות רבות שומרות על מגמת צמיחה יציבה ואף יעלו על יעדי הצמיחה הצפויים. לכן, סבב פיטורים זה ניתן לייחס באופן כללי לטרנספורמציה החשמלית של תעשיית הרכב.
בנוסף לפיטורים, כמה חברות ענק ביצעו גם התאמות במבנה הארגוני, העסקים ובכיווני המחקר והפיתוח של מוצרים. בוש עומדת במגמת "מכוניות מוגדרות תוכנה" ומשלבת את מחלקות הרכב שלה כדי לשפר את יעילות עגינה ללקוחות; Valeo מתמקדת בתחומי ליבה של כלי רכב חשמליים כגון נהיגה בסיוע, מערכות תרמיות ומנועים; ZF משלבת מחלקות עסקיות כדי להתמודד עם צרכי פיתוח כלי רכב חשמליים.
מאסק הזכיר פעם שעתידם של כלי רכב חשמליים הוא בלתי נמנע, וכי עם הזמן, כלי רכב חשמליים יחליפו בהדרגה את כלי הרכב המסורתיים המונעים בדלק. ייתכן שספקי חלקי הרכב המסורתיים הללו מחפשים שינויים במגמת חשמול כלי הרכב כדי לשמור על מעמדם בתעשייה ועל התפתחותם העתידית.
01.ענקיות אירופאיות ואמריקאיות מפטרות עובדים בתחילת השנה החדשה, מה שמפעיל לחץ גדול על הטרנספורמציה בחשמול.
בתחילת 2024, שלושת ספקי חלקי הרכב המסורתיים הגדולים הודיעו על פיטורים.
ב-19 בינואר, בוש הודיעה כי היא מתכננת לפטר כ-1,200 עובדים בחטיבות התוכנה והאלקטרוניקה שלה עד סוף 2026, מתוכם 950 (כ-80%) יהיו בגרמניה.
ב-18 בינואר, הודיעה Valeo כי תפטר 1,150 עובדים ברחבי העולם. החברה מאחדת את חטיבות ייצור חלקי הרכב ההיברידיים והחשמליים שלה. Valeo מסרה: "אנו מקווים לחזק את התחרותיות שלנו על ידי ארגון זריז, קוהרנטי ושלם יותר".
ב-19 בינואר, ZF הודיעה כי היא צופה לפטר 12,000 עובדים בגרמניה במהלך שש השנים הקרובות, נתון השקול לכמעט רבע מכלל משרות ZF בגרמניה.
כעת נראה כי פיטורים והתאמות מצד ספקי חלקי רכב מסורתיים עשויים להימשך, והשינויים בתעשיית הרכב מתפתחים לעומק.
כאשר הזכירו את הסיבות לפיטורים ולהתאמות עסקיות, שלוש החברות הזכירו מספר מילות מפתח: מצב כלכלי, מצב פיננסי וחשמול.
הסיבה הישירה לפיטורי בוש היא שפיתוח הנהיגה האוטונומית המלאה איטי מהצפוי. החברה ייחסה את הפיטורים לכלכלה חלשה ולאינפלציה גבוהה. "חולשה כלכלית ואינפלציה גבוהה הנובעות, בין היתר, מעלייה בעלויות האנרגיה והסחורות מאטות כעת את המעבר", מסרה בוש בהצהרה רשמית.
נכון לעכשיו, אין נתונים ודוחות פומביים על ביצועי חטיבת הרכב של קבוצת בוש בשנת 2023. עם זאת, מכירות עסקי הרכב שלה בשנת 2022 יעמדו על 52.6 מיליארד יורו (כ-408.7 מיליארד יואן סיני), עלייה של 16% משנה לשנה. עם זאת, שולי הרווח הם הנמוכים ביותר מבין כל העסקים, ועומדים על 3.4%. עם זאת, עסקי הרכב שלה עברו התאמות בשנת 2023, אשר עשויות להביא צמיחה חדשה.
חברת Valeo ציינה את הסיבה לפיטורים בתמציתיות רבה: שיפור התחרותיות והיעילות של הקבוצה בהקשר של חשמול הרכב. כלי תקשורת זרים דיווחו כי דובר מטעם Valeo אמר: "אנו מקווים לחזק את התחרותיות שלנו על ידי הקמת ארגון גמיש, קוהרנטי ושלם יותר".
מאמר באתר הרשמי של Valeo מראה כי מכירות החברה במחצית הראשונה של 2023 יגיעו ל-11.2 מיליארד יורו (כ-87 מיליארד יואן סיני), עלייה של 19% משנה לשנה, ושולי הרווח התפעולי יגיעו ל-3.2%, גבוהים יותר מאשר בתקופה המקבילה ב-2022. הביצועים הפיננסיים במחצית השנייה של השנה צפויים להשתפר. פיטורים אלה עשויים להיות פריסה מוקדמת והכנה לטרנספורמציה החשמלית.
ZF הצביעה גם על הטרנספורמציה בחשמול כסיבה לפיטורים. דובר ZF אמר כי החברה אינה מעוניינת לפטר עובדים, אך המעבר לחשמול יכלול בהכרח ביטול משרות מסוימות.
הדו"ח הכספי מראה כי החברה השיגה מכירות של 23.3 מיליארד יורו (כ-181.1 מיליארד יואן סיני) במחצית הראשונה של 2023, עלייה של כ-10% לעומת מכירות של 21.2 מיליארד יורו (כ-164.8 מיליארד יואן סיני) בתקופה המקבילה אשתקד. הציפיות הפיננסיות הכוללות טובות. עם זאת, מקור ההכנסה העיקרי הנוכחי של החברה הוא עסקי דלק הקשורים לרכבים. בהקשר של המעבר ממכוניות לחשמל, מבנה עסקי כזה עלול להכיל כמה סכנות נסתרות.
ניתן לראות שלמרות הסביבה הכלכלית הגרועה, העסק העיקרי של חברות ספקי רכב מסורתיות עדיין צומח. ותיקי חלקי רכב מפטרים עובדים בזה אחר זה כדי לחולל שינוי ולאמץ את גל החשמול הבלתי ניתן לעצירה בתעשיית הרכב.
02.
לבצע התאמות במוצרי הארגון ולקוח יוזמה לקידום שינוי
מבחינת טרנספורמציה בחשמול, למספר ספקי רכב מסורתיים שפיטרו עובדים בתחילת השנה יש השקפות ונהלים שונים.
בוש הולכת בעקבות המגמה של "מכוניות מוגדרות תוכנה" והתאימה את מבנה עסקי הרכב שלה במאי 2023. בוש הקימה יחידה עסקית נפרדת של בוש לתחבורה חכמה, הכוללת שבע חטיבות עסקיות: מערכות הנעה חשמליות, בקרת תנועה חכמה של רכב, מערכות חשמל, נהיגה ובקרה חכמות, אלקטרוניקה לרכב, שירות לאחר מכירה של תחבורה חכמה ורשתות שירות לתחזוקת רכב של בוש. שבע יחידות עסקיות אלו מוקצות כולן אחריות אופקית וחוצת מחלקות. כלומר, הן לא "יתחננו לשכניהן" עקב חלוקת היקף העסקים, אלא יקימו צוותי פרויקטים משותפים בכל עת בהתבסס על צרכי הלקוח.
בעבר, בוש גם רכשה את סטארט-אפ הנהיגה האוטונומית הבריטי Five, השקיעה במפעלי סוללות בצפון אמריקה, הרחיבה את כושר ייצור השבבים האירופי, עדכנה את מפעלי עסקי הרכב בצפון אמריקה ועוד, כדי להתמודד עם מגמת החשמול.
חברת Valeo ציינה בתחזית האסטרטגית והפיננסית שלה לשנים 2022-2025 כי תעשיית הרכב עומדת בפני שינויים גדולים חסרי תקדים. על מנת לעמוד במגמת השינוי התעשייתי המואצת, החברה הכריזה על השקת תוכנית Move Up.
Valeo מתמקדת בארבע יחידות העסקיות שלה: מערכות הנעה, מערכות תרמיות, מערכות נוחות וסיוע בנהיגה ומערכות ויזואליות כדי להאיץ את פיתוח שווקי החשמול ומערכות סיוע נהיגה מתקדמות. Valeo מתכננת להגדיל את מספר מוצרי הבטיחות לציוד אופניים בארבע השנים הקרובות ולהשיג מכירות כוללות של 27.5 מיליארד יורו (כ-213.8 מיליארד יואן סיני) בשנת 2025.
ZF הודיעה ביוני בשנה שעברה כי תמשיך להתאים את המבנה הארגוני שלה. חטיבות טכנולוגיית שלדות רכבי נוסעים וטכנולוגיית בטיחות אקטיבית ימוזגו ויצרו חטיבת פתרונות שלדות משולבות חדשה. במקביל, החברה השיקה גם מערכת הנעה חשמלית במשקל 75 ק"ג עבור מכוניות נוסעים קומפקטיות במיוחד, ופיתחה מערכת ניהול תרמי ומערכת בקרת חוטים עבור מכוניות חשמליות. דבר זה מצביע גם על כך שהטרנספורמציה של ZF בטכנולוגיית חשמול ושלדות רשת חכמה תואץ.
בסך הכל, כמעט כל ספקי חלקי הרכב המסורתיים ביצעו התאמות ושדרוגים מבחינת מבנה ארגוני ומחקר ופיתוח של הגדרת מוצר כדי להתמודד עם המגמה הגוברת של חשמול כלי רכב.
03.
סיכום: גל הפיטורים עשוי להימשך
בגל החשמול בתעשיית הרכב, מרחב פיתוח השוק של ספקי חלקי רכב מסורתיים הצטמצם בהדרגה. על מנת לחפש נקודות צמיחה חדשות ולשמור על מעמדם בתעשייה, ענקיות יצאו לדרך של טרנספורמציה.
ופיטורים הם אחת הדרכים המשמעותיות והישירות ביותר להפחית עלויות ולהגביר את היעילות. גל אופטימיזציית כוח האדם, ההתאמות הארגוניות והפיטורים שנגרמו על ידי גל החשמול הזה אולי רחוק מלהסתיים.
זמן פרסום: 26 בינואר 2024