מלאי הנהיגה האוטונומי הראשון בעולם הודיע רשמית על מחיקה!
ב- 17 בינואר, חברת המקומית, חברת המשאיות לנהיגה עצמית טוסימפל אמרה בהצהרה כי היא תמחק מרצון מהבורסה של NASDAQ ותסיים את רישוםיה עם נציבות ניירות ערך וארה"ב (SEC). 1,008 יום לאחר הרישום שלה, טוסימפל הודיעה רשמית על מחיקה, והפכה לחברת הנהיגה האוטונומית הראשונה בעולם למחוק מרצון.
לאחר הכרזת החדשות, מחיר המניה של טוסימפל צנח ביותר מ- 50%, מ- 72 סנט ל -35 סנט (בערך RMB 2.5). בשיא החברה, מחיר המניה היה 62.58 דולר ארה"ב (בערך 450.3 RMB), ומחיר המניה התכווץ בכ- 99%.
שווי השוק של טוסימפל עלה על 12 מיליארד דולר (בערך 85.93 מיליארד RMB) בשיאו. נכון להיום, שווי השוק של החברה הוא 87.1516 מיליון דולר (כ- 620 מיליון RMB), ושווי השוק שלה התאדה ביותר מ- 11.9 מיליארד דולר (כ- 84.93 מיליארד RMB).
טוסימפל אמר, "היתרונות של להישאר חברה ציבורית כבר לא מצדיקים את העלויות. נכון לעכשיו, החברה עוברת טרנספורמציה שהיא מאמינה שהיא יכולה לנווט טוב יותר כחברה פרטית מאשר כחברה ציבורית. "
טוסימפל צפויה לרשום את נציבות ניירות הערך והחליפין בארה"ב ב- 29 בינואר, ויום המסחר האחרון שלה בנאסד"ק צפוי להיות 7 בפברואר.
Tusimple, שנוסד בשנת 2015, הוא אחד הסטארט-אפים הראשונים לנהיגה עצמית בשוק. ב- 15 באפריל 2021, החברה נרשמה ב- NASDAQ בארצות הברית, והפכה למניות הנהיגה האוטונומיות הראשונה בעולם, עם הצעה ציבורית ראשונית של מיליארד דולר (כ- 71.69 מיליארד RMB) בארצות הברית. עם זאת, החברה מתמודדת עם חסידות מאז הרישום שלה. היא חוותה סדרה של אירועים כמו בדיקה של סוכנויות רגולטוריות בארה"ב, סערה ניהולית, פיטורים וארגון מחדש, והגיעה בהדרגה לשוקת.
כעת, החברה מחקה בארצות הברית והעבירה את מיקוד הפיתוח שלה לאסיה. במקביל, החברה הפכה רק מהביצוע L4 לביצוע L4 וגם L2 במקביל, וכבר השיקה כמה מוצרים.
ניתן לומר כי טוסימפל נסוג באופן פעיל מהשוק האמריקני. ככל שהתלהבות ההשקעות של המשקיעים שוככת והחברה עוברת הרבה שינויים, המעבר האסטרטגי של טוסימפל עשוי להיות דבר טוב עבור החברה.
01.החברה הודיעה על טרנספורמציה והתאמה מסיבות מחיקה
הודעה שפורסמה באתר הרשמי של טוסימפל עולה כי בפעם המקומית ה -17 החליטה טוסימפל למחוק מרצונו את המניות המשותפות של החברה מנאסד"ק ולהפסיק את רישום המניות המשותפות של החברה עם ועדת ניירות ערך בארה"ב. ההחלטות בנושא מחיקה ורישום מתקבלות על ידי ועדה מיוחדת של דירקטוריון החברה, המורכבת כולה מדירקטורים עצמאיים.
טוסימפל מתכוונת להגיש טופס 25 עם ועדת ניירות הערך בארה"ב ב- 29 בינואר 2024 או בערך, ויום המסחר האחרון של מלאי המשותף שלה ב- NASDAQ צפוי להיות בערך ב- 7 בפברואר 2024.
ועדה מיוחדת של דירקטוריון החברה קבעה כי מחיקה והרשימה היו לטובת החברה ובעלי המניות שלה. מאז ההנפקה של Tusimple בשנת 2021, שוקי ההון עברו שינויים משמעותיים עקב עליית הריבית וההידוק הכמותי, ושינוי האופן בו המשקיעים רואים חברות צמיחה טכנולוגיות טרום מסחריות. הערכת השווי והנזילות של החברה ירדו, בעוד שהתנודתיות של מחיר המניה של החברה עלתה משמעותית.
כתוצאה מכך, הוועדה המיוחדת מאמינה כי היתרונות של המשך כחברה ציבורית כבר לא מצדיקים את עלויותיה. כפי שנחשף בעבר, החברה עוברת טרנספורמציה שהיא מאמינה שהיא יכולה לנווט טוב יותר כחברה פרטית מאשר כחברה ציבורית.
מאז, "מלאי הנהיגה האוטונומי הראשון" בעולם פרש רשמית מהשוק האמריקני. המחיקה של טוסימפל הפעם נבעה מסיבות ביצועים והן מהסערה המנהלתית והתאמות טרנספורמציה.
02.המהומה המפורסמת של פעם פגעה קשה בחיוניותנו.
בספטמבר 2015 הקימו חן מו והו שיאודי במשותף את טוסימפל, תוך התמקדות בפיתוח פתרונות משאיות מסחריות ללא נהג L4.
טוסימפל קיבלה השקעות מ- SINA, NVIDIA, הון ZHIPING, Composite Capital, CDH השקעות, UPS, Mando וכו '.
באפריל 2021 נרשם טוסימפל ב- NASDAQ בארצות הברית, והפך ל"המלאי הנהיגה האוטונומי הראשון "בעולם. באותה תקופה הונפקו 33.784 מיליון מניות, וגייסו סכום כולל של 1.35 מיליארד דולר (כ- 9.66 מיליארד RMB).
בשיאו, שווי השוק של טוסימפל עלה על 12 מיליארד דולר (כ- 85.93 מיליארד RMB). נכון להיום, שווי השוק של החברה הוא פחות ממאה מיליון דולר (כ- 716 מיליון RMB). המשמעות היא שבעוד שנתיים, שווי השוק של טוסימפל התנדף. יותר מ- 99%, צונחים עשרות מיליארדי דולרים.
המריבה הפנימית של טוסימפל החלה בשנת 2022. ב- 31 באוקטובר 2022 הודיעה דירקטוריון טוסימפל על פיטוריו של הו שיאודי, מנכ"ל החברה, נשיא חברת CTO, ועל הסרת תפקידו כיו"ר הדירקטוריון.
במהלך תקופה זו, ארסין יומר, סגן נשיא התפעול של טוסימפל, השתלט באופן זמני על עמדות המנכ"ל והנשיא, והחברה החלה גם לחפש אחר מועמד למנכ"ל חדש. בנוסף, בראד בוס, המנהל העצמאי הראשי של טוסימפל, מונה ליו"ר הדירקטוריון.
המחלוקת הפנימית קשורה לחקירה מתמשכת של ועדת הביקורת של הדירקטוריון, שהובילה לכך שהדירקטוריון רואים כי החלפת מנכ"ל נחוצה. בעבר ביוני 2022 הודיעה חן מו על הקמתו של הידרון, חברה המוקדשת למחקר ופיתוח, תכנון, ייצור ומכירות של משאיות כבדות של דלק מימן המצוידות בפונקציות נהיגה אוטונומיות ברמה L4 ושירותי תשתית מימן, וסיימו שני סבבי מימון. סכום המימון הכולל עלה על 80 מיליון דולר (כ -573 מיליון RMB), והערכת השווי שלפני הכסף הגיעה למיליארד דולר (כ -7.16 מיליארד RMB).
מהדיווחים עולה כי ארצות הברית חוקרת האם טוסימפל הטעה את המשקיעים על ידי מימון והעברת טכנולוגיה להידרון. במקביל, הדירקטוריון בודק גם את הקשר בין ניהול החברה להידרון.
הו שיאודי התלונן כי הדירקטוריון הצביע להסיר אותו כמנכ"ל ויו"ר הדירקטוריון ללא סיבה ב -30 באוקטובר. הנהלים והמסקנות היו מוטלים בספק. "הייתי שקוף לחלוטין בחיי המקצועיים והאישיים שלי, ושיתפתי פעולה מלאה עם הדירקטוריון כי אין לי מה להסתיר. אני רוצה להיות ברור: אני מכחיש לחלוטין כל טענה שעסקתי בזלזול."
ב- 11 בנובמבר 2022 קיבל טוסימפל מכתב מבעל מניות גדול שהודיע כי המנכ"ל לשעבר לו צ'נג יחזור לתפקיד המנכ"ל, ומייסד השותף של החברה, חן מו, יחזור כיו"ר.
בנוסף, דירקטוריון טוסימפל עבר גם שינויים גדולים. המייסדים המשותפים השתמשו בזכויות הצבעה סופר כדי להסיר את BRAD BUS, קארן סי פרנסיס, מישל סטרלינג ו ריד ורנר מהדירקטוריון, והשאירו רק הו שיאודי כדירקטור. ב- 10 בנובמבר 2022 מינה הו שיאודי את חן מו ולו צ'נג לחברי דירקטוריון החברה.
כאשר לו צ'נג חזר לעמדת המנכ"ל, הוא אמר: "אני חוזר לתפקיד המנכ"ל בתחושת דחיפות להחזיר את החברה שלנו למסלול. בשנה האחרונה חווינו סערה, ועכשיו עלינו לייצב את הפעילות ולהחזיר את אמון המשקיעים, ולספק את הצוות של טוסון עם התמיכה וההנהגה שהם ראו."
אף על פי שהלחימה הפנימית שככה, היא גם פגעה בחיוניותו של טוסימפל.
הקרב הפנימי העז הוביל בחלקו להתמוטטות היחסים של טוסימפל עם Navistar International, שותפה לפיתוח משאיות לנהיגה עצמית, לאחר מערכת יחסים של שנתיים וחצי. כתוצאה מהתמודדות זו, טוסימפל לא הצליח לעבוד בצורה חלקה עם יצרני ציוד מקוריים אחרים (יצרני ציוד מקורי) ונאלץ להסתמך על ספקים ברובד 1 כדי לספק את ההיגוי, הבלימה והמרכיבים הקריטיים האחרים הדרושים למשאיות לפעול באופן אוטונומי. ו
חצי שנה לאחר סיום הסכסוך הפנימי, הו שיאודי הודיע על התפטרותו. במארס 2023 פרסם הו שיאודי הצהרה בלינקדאין: "מוקדם בבוקר התפטרתי רשמית מהדירקטוריון של טוסימפל, שנמצא בתוקף מייד. אני עדיין מאמין באומץ בפוטנציאל העצום של נהיגה אוטונומית, אבל אני חושב שזה הזמן שלי היה הזמן הנכון לעזוב את החברה."
בשלב זה, המהומה המנהלת של טוסימפל הסתיימה רשמית.
03.
L4 L2 העברה עסקית מקבילה לאסיה-פסיפיק
לאחר שמייסד משותף והחברה CTO Hou Xiaodi עזב, הוא חשף את הסיבה לעזיבתו: ההנהלה רצתה שטוסון יהפוך לנהיגה אינטליגנטית ברמת L2, שלא הייתה עולה בקנה אחד עם משאלותיו שלו.
זה מראה על כוונתו של טוסימפל לשנות ולהתאים את עסקיה בעתיד, והתפתחויות הבאות של החברה הבהירו עוד יותר את כיוון ההתאמה שלה.
הראשון הוא להעביר את מוקד העסקים לאסיה. דו"ח שהוגש על ידי טוסימפל לוועדת ניירות ערך והחלפה בארה"ב בדצמבר 2023 הראה כי החברה תפטר 150 עובדים בארצות הברית, כ -75% מכלל העובדים בארצות הברית ו -19% מכלל העובדים העולמיים. זוהי הפחתת הצוות הבא של טוסימפל בעקבות הפיטורים בדצמבר 2022 ומאי 2023.
על פי נתוני וול סטריט ג'ורנל, לאחר הפיטורים בדצמבר 2023, לטוסימפל יהיו רק 30 עובדים בארצות הברית. הם יהיו אחראים על עבודת הסגירה של העסק האמריקני של טוסימפל, ימכרו בהדרגה את נכסי ארה"ב של החברה ומסייעים לחברה לעבור לאזור אסיה-פסיפיק.
במהלך מספר הפיטורים בארצות הברית, העסק הסיני לא הושפע ובמקום זאת המשיך להרחיב את גיוסו.
כעת, כאשר טוסימפל הודיעה על מחיקה בארצות הברית, ניתן לומר שהיא המשך להחלטתה לעבור לאזור אסיה-פסיפיק.
השנייה היא לקחת בחשבון גם L2 וגם L4. מבחינת L2, Tusimple שיחרר את תיבת ה- TS-תיבת "Big Sensing" באפריל 2023, אשר ניתן להשתמש בה ברכבים מסחריים ובמכוניות נוסעים ויכולים לתמוך בנהיגה חכמה ברמה+ ברמה. מבחינת חיישנים, הוא תומך גם ברדאר או לידר מורחב 4D מילימטר או לידר, ותומך עד לנהיגה אוטונומית ברמה L4.
מבחינת L4, טוסימפל טוען כי היא תנקוט בדרך של פיוז'ן רב-חיישני + רכבי ייצור המונים המותקנים מראש, ותקדם היטב את המסחור של משאיות אוטונומיות L4.
נכון לעכשיו, טוסון השיג את האצווה הראשונה של רישיונות בדיקת דרכים ללא נהגים במדינה, ובעבר החל לבדוק משאיות נטולות נהגים ביפן.
עם זאת, טוסימפל הצהיר בראיון באפריל 2023 כי ה- TS-Box ששוחרר על ידי טוסימפל טרם מצא לקוחות ייעודיים וקונים מעוניינים.
04. הסכמה: טרנספורמציה בתגובה לשוק את הקמתה, טוסימפל בערת מזומנים. מהדו"ח הכספי עולה כי טוסימפל ספג הפסד ברוטו של 500,000 דולר ארה"ב (כ -3.586 מיליון RMB) בשלושת הרבעונים הראשונים של 2023. עם זאת, נכון ל -30 בספטמבר 2023, טוסימפל עדיין מחזיקה 776.8 מיליון דולר (כ- 5.56 מיליארד RMB) במזומן, שווים והשקעות.
ככל שהתלהבות ההשקעות של המשקיעים שוככת ופרויקטים ללא כוונת רווח יורדים בהדרגה, זו עשויה להיות בחירה טובה עבור טוסימפל למחוק באופן פעיל בארצות הברית, לבטל את המחלקות, להעביר את מיקוד הפיתוח שלה ולהתפתח לשוק המסחרי L2.
זמן הודעה: ינואר 26-2024