מניית הנהיגה האוטונומית הראשונה בעולם הודיעה רשמית על מחיקתה מהמסחר!
ב-17 בינואר, שעון מקומי, חברת המשאיות האוטונומיות TuSimple הודיעה בהצהרה כי תמחק מרצונה את ההנפקה בבורסת נאסד"ק ותבטל את רישומה ברשות ניירות ערך האמריקאית (SEC). 1,008 ימים לאחר הרישום, TuSimple הודיעה רשמית על מחיקתה, והפכה לחברת הנהיגה האוטונומית הראשונה בעולם שמחקה מרצונה את ההנפקה.
לאחר פרסום החדשות, מחיר המניה של TuSimple צנח ביותר מ-50%, מ-72 סנט ל-35 סנט (כ-2.5 יואן סיני). בשיאה של החברה, מחיר המניה היה 62.58 דולר אמריקאי (כ-450.3 יואן סיני), ומחיר המניה התכווץ בכ-99%.
שווי השוק של TuSimple עבר את ה-12 מיליארד דולר (כ-85.93 מיליארד יואן סיני) בשיאו. נכון להיום, שווי השוק של החברה הוא 87.1516 מיליון דולר (כ-620 מיליון יואן סיני), ושווי השוק שלה התאדה ביותר מ-11.9 מיליארד דולר (כ-84.93 מיליארד יואן סיני).
טוסימפל אמרה, "היתרונות של הישארות חברה ציבורית אינם מצדיקים עוד את העלויות. נכון לעכשיו, החברה עוברת טרנספורמציה שלדעתה היא יכולה לנווט בה טוב יותר כחברה פרטית מאשר כחברה ציבורית."
TuSimple צפויה לבטל את רישום החברה ברשות ניירות ערך האמריקאית ב-29 בינואר, ויום המסחר האחרון שלה בנאסד"ק צפוי להיות ה-7 בפברואר.
TuSimple, שנוסדה בשנת 2015, היא אחת מחברות ההובלה האוטונומיות הראשונות בשוק. ב-15 באפריל 2021, החברה הונפקה בנאסד"ק בארצות הברית, והפכה למניית הנהיגה האוטונומית הראשונה בעולם, עם הנפקה ראשונה לציבור של מיליארד דולר (כ-71.69 מיליארד יואן סיני) בארצות הברית. עם זאת, החברה התמודדה עם קשיים מאז הנפקתה. היא חוותה סדרה של אירועים כגון בדיקה מצד סוכנויות רגולטוריות אמריקאיות, טלטלות ניהוליות, פיטורים וארגון מחדש, והגיעה בהדרגה לשפל.
כעת, החברה הסירה את מניותיה מהמסחר בארצות הברית והעבירה את מוקד הפיתוח שלה לאסיה. במקביל, החברה עברה מעבר מעבודה רק ב-L4 לביצוע גם ב-L4 וגם ב-L2 במקביל, וכבר השיקה כמה מוצרים.
ניתן לומר ש-TuSimple נסוגה באופן פעיל מהשוק האמריקאי. ככל שהתלהבות המשקיעים מהשקעות דועכת והחברה עוברת שינויים רבים, השינוי האסטרטגי של TuSimple עשוי להיות דבר טוב עבור החברה.
01.החברה הודיעה על שינוי והתאמות עקב סיבות להסרתה מהמסחר
הודעה שפורסמה באתר הרשמי של TuSimple מראה כי ב-17 לחודש שעון מקומי, החליטה TuSimple למחוק מרצונה את מניות החברה מהמסחר בנאסד"ק ולבטל את רישום המניות הרגילות שלה ברשות ניירות ערך האמריקאית. ההחלטות על מחיקה וביטול רישום מתקבלות על ידי ועדה מיוחדת של דירקטוריון החברה, המורכבת כולה מדירקטורים בלתי תלויים.
טוסימפל מתכוונת להגיש את טופס 25 לרשות ניירות ערך האמריקאית בסביבות ה-29 בינואר 2024, ויום המסחר האחרון של מנייתה הרגילה בנאסד"ק צפוי להיות בסביבות ה-7 בפברואר 2024.
ועדה מיוחדת של דירקטוריון החברה קבעה כי מחיקת הרישום והרישום מהמניות היו לטובת החברה ובעלי המניות שלה. מאז ההנפקה הראשונה של TuSimple בשנת 2021, שוקי ההון עברו שינויים משמעותיים עקב עליית ריביות והידוק כמותי, מה ששינה את האופן שבו משקיעים תופסים חברות צמיחה טכנולוגיות טרום-מסחריות. שווי החברה ונזילותה ירדו, בעוד שתנודתיות מחיר המניה של החברה עלתה משמעותית.
כתוצאה מכך, הוועדה המיוחדת סבורה כי היתרונות של המשך פעילותה כחברה ציבורית אינם מצדיקים עוד את עלויותיה. כפי שנחשף בעבר, החברה עוברת טרנספורמציה שלדעתה היא יכולה להתמודד איתה טוב יותר כחברה פרטית מאשר כחברה ציבורית.
מאז, "מניית הנהיגה האוטונומית הראשונה בעולם" נסוגה רשמית מהשוק האמריקאי. מחיקת TuSimple הפעם נבעה הן מסיבות ביצועים והן מסיבוכים בהנהלה והתאמות טרנספורמציה.
02.המהומה רמה שהייתה ידועה בעבר פגעה קשות בחיוניות שלנו.
בספטמבר 2015, צ'ן מו והואו שיאודי ייסדו במשותף את TuSimple, המתמקדת בפיתוח פתרונות מסחריים למשאיות ללא נהג L4.
TuSimple קיבלה השקעות מסינה, אנבידיה, ז'יפינג קפיטל, קאמפוסיט קפיטל, CDH Investments, UPS, מנדו ועוד.
באפריל 2021, TuSimple הונפקה בנאסד"ק בארצות הברית, והפכה ל"מניית הנהיגה האוטונומית הראשונה בעולם". באותה עת הונפקו 33.784 מיליון מניות, שגייסו סך של 1.35 מיליארד דולר (כ-9.66 מיליארד יואן סיני).
בשיאו, שווי השוק של TuSimple עלה על 12 מיליארד דולר (כ-85.93 מיליארד יואן סיני). נכון להיום, שווי השוק של החברה נמוך מ-100 מיליון דולר (כ-716 מיליון יואן סיני). משמעות הדבר היא שבתוך שנתיים, שווי השוק של TuSimple התאדה. יותר מ-99%, וצנח בעשרות מיליארדי דולרים.
המחלוקת הפנימית של TuSimple החלה בשנת 2022. ב-31 באוקטובר 2022, הודיע דירקטוריון TuSimple על פיטוריו של הו שיאודי, מנכ"ל, נשיא ומנהל הטכנולוגיה הראשי של החברה, ועל הסרת תפקידו כיו"ר הדירקטוריון.
במהלך תקופה זו, ארסין יומר, סגן נשיא בכיר לתפעול של TuSimple, מילא באופן זמני את תפקידי המנכ"ל והנשיא, והחברה החלה גם בחיפוש אחר מועמד חדש למנכ"ל. בנוסף, בראד באס, הדירקטור העצמאי הראשי של TuSimple, מונה ליו"ר הדירקטוריון.
הסכסוך הפנימי קשור לחקירה מתמשכת של ועדת הביקורת של הדירקטוריון, שהובילה לכך שהדירקטוריון קבע כי יש צורך בהחלפת מנכ"ל. בעבר, ביוני 2022, הודיע צ'ן מו על הקמתה של Hydron, חברה המוקדשת למחקר ופיתוח, תכנון, ייצור ומכירה של משאיות כבדות המונעות בדלק מימן המצוידות בפונקציות נהיגה אוטונומיות ברמה L4 ושירותי תשתית הידרוגנציה, והשלימה שני סבבי גיוס. סכום המימון הכולל עלה על 80 מיליון דולר (כ-573 מיליון יואן סיני), ושווי הגיוס לפני ההשקעה הגיע למיליארד דולר (כ-7.16 מיליארד יואן סיני).
דיווחים מצביעים על כך שארצות הברית חוקרת האם TuSimple הטעתה משקיעים על ידי מימון והעברת טכנולוגיה לחברת Hydron. במקביל, מועצת המנהלים חוקרת גם את הקשר בין הנהלת החברה להידרון.
הואו שיאודי התלונן כי דירקטוריון החברה הצביע להדיחו מתפקיד המנכ"ל ויו"ר הדירקטוריון ללא סיבה ב-30 באוקטובר. ההליכים והמסקנות היו מפוקפקים. "הייתי שקוף לחלוטין בחיי המקצועיים והאישיים, ושיתפתי פעולה באופן מלא עם הדירקטוריון כי אין לי מה להסתיר. אני רוצה להיות ברור: אני מכחיש לחלוטין כל טענה שעשיתי רשלנות".
ב-11 בנובמבר 2022, TuSimple קיבלה מכתב מבעל מניות גדול שהודיע כי המנכ"ל לשעבר, לו צ'נג, יחזור לתפקיד המנכ"ל, וכי מייסד החברה, צ'ן מו, יחזור לתפקיד היו"ר.
בנוסף, גם דירקטוריון TuSimple עבר שינויים משמעותיים. המייסדים המשותפים השתמשו בזכויות הצבעה-על כדי להסיר את בראד באס, קארן סי. פרנסיס, מישל סטרלינג ורנר מדירקטוריון החברה, והותירו רק את הו שיאודי כדירקטור. ב-10 בנובמבר 2022, הו שיאודי מינה את צ'ן מו ולו צ'נג לחברי דירקטוריון החברה.
כאשר לו צ'נג חזר לתפקיד המנכ"ל, הוא אמר: "אני חוזר לתפקיד המנכ"ל בתחושת דחיפות להחזיר את החברה שלנו למסלולה. בשנה האחרונה חווינו טלטלה, ועכשיו אנחנו צריכים לייצב את הפעילות ולזכות מחדש באמון המשקיעים, ולספק לצוות המוכשר של טוסון את התמיכה וההנהגה שמגיעות להם."
למרות שהקרבות הפנימיים שככו, הם גם פגעו קשות בחיוניותה של TuSimple.
המאבק הפנימי העז הוביל בחלקו לפירוק מערכת היחסים של TuSimple עם Navistar International, שותפתה לפיתוח משאיות אוטונומיות, לאחר שנתיים וחצי. כתוצאה מהמאבק הפנימי הזה, TuSimple לא יכלה לעבוד בצורה חלקה עם יצרני ציוד מקורי (OEM) אחרים ונאלצה להסתמך על ספקים מהשורה הראשונה שיספקו את ההיגוי, הבלימה ורכיבים קריטיים אחרים הדרושים למשאיות לפעול באופן אוטונומי.
חצי שנה לאחר סיום הסכסוך הפנימי, הודיע הו שיאודי על התפטרותו. במרץ 2023, פרסם הו שיאודי הצהרה בלינקדאין: "מוקדם הבוקר, התפטרתי רשמית מדירקטוריון TuSimple, ותוקף מיידי. אני עדיין מאמין בתוקף בפוטנציאל העצום של נהיגה אוטונומית, אבל אני חושב שעכשיו הגיע הזמן שלי. זה היה הזמן הנכון לעזוב את החברה."
בשלב זה, הסתיימה רשמית הסערה הניהולית של TuSimple.
03.
העברת עסקים מקבילה L4 L2 לאסיה-פסיפיק
לאחר שעזב את החברה, המייסד השותף ומנהל הטכנולוגיה הראשי, הו שיאודי, הוא חשף את הסיבה לעזיבתו: ההנהלה רצתה שטוסון תהפוך לנהיגה חכמה ברמה השנייה, דבר שלא היה עולה בקנה אחד עם רצונותיו שלו.
זה מראה על כוונתה של TuSimple לשנות ולהתאים את עסקיה בעתיד, וההתפתחויות שלאחר מכן של החברה הבהירו עוד יותר את כיוון ההתאמה שלה.
הראשון הוא העברת המיקוד העסקי לאסיה. דו"ח שהגישה TuSimple לרשות ניירות ערך האמריקאית בדצמבר 2023 הראה כי החברה תפטר 150 עובדים בארצות הברית, כ-75% מכלל העובדים בארצות הברית ו-19% מכלל העובדים ברחבי העולם. זהו צמצום הכוח אדם הבא של TuSimple לאחר הפיטורים בדצמבר 2022 ובמאי 2023.
על פי הוול סטריט ג'ורנל, לאחר הפיטורים בדצמבר 2023, ל-TuSimple יהיו רק 30 עובדים בארצות הברית. הם יהיו אחראים על סגירת עסקי TuSimple בארה"ב, ימכרו בהדרגה את נכסי החברה בארה"ב ויסייעו לחברה במעבר לאזור אסיה-פסיפיק.
במהלך הפיטורים הרבים בארצות הברית, העסק הסיני לא נפגע ובמקום זאת המשיך להרחיב את גיוס העובדים שלו.
כעת, לאחר ש-TuSimple הודיעה על מחיקתה מהמסחר בארצות הברית, ניתן לומר שזו המשך להחלטתה לעבור לאזור אסיה-פסיפיק.
השני הוא לקחת בחשבון גם את L2 וגם את L4. מבחינת L2, TuSimple הוציאה את TS-Box "Big Sensing Box" באפריל 2023, שניתן להשתמש בו ברכבים מסחריים ובמכוניות נוסעים ויכולה לתמוך בנהיגה חכמה ברמה L2+. מבחינת חיישנים, הוא תומך גם במכ"ם או לידאר מורחב של גלי מילימטר 4D, התומך בנהיגה אוטונומית עד לרמה L4.
מבחינת L4, TuSimple טוענת שהיא תבחר בדרך של היתוך רב-חיישנים + כלי רכב המותקנים מראש בייצור המוני, ותקדם בתוקף את המסחור של משאיות אוטונומיות L4.
נכון לעכשיו, טוסון השיגה את הקבוצה הראשונה של רישיונות ניסוי בדרכים ללא נהג במדינה, והחלה בעבר בניסויי משאיות ללא נהג ביפן.
עם זאת, TuSimple הצהירה בראיון באפריל 2023 כי ה-TS-Box שהוציאה TuSimple טרם מצאה לקוחות ייעודיים וקונים מעוניינים.
04. סיכום: טרנספורמציה בתגובה לשינויים בשוק מאז הקמתה, TuSimple שרפה מזומנים. הדו"ח הכספי מראה כי TuSimple ספגה הפסד ברוטו של 500,000 דולר אמריקאי (כ-3.586 מיליון יואן סיני) בשלושת הרבעונים הראשונים של 2023. עם זאת, נכון ל-30 בספטמבר 2023, TuSimple עדיין מחזיקה במזומן, שווי ערך והשקעות בשווי 776.8 מיליון דולר (כ-5.56 מיליארד יואן סיני).
ככל שהתלהבות המשקיעים מההשקעה דועכת ופרויקטים ללא מטרות רווח דועכים בהדרגה, ייתכן שזו תהיה בחירה טובה עבור TuSimple למחוק באופן פעיל את ההנפקה בארצות הברית, לבטל מחלקות, להעביר את מוקד הפיתוח שלה ולהתפתח לשוק המסחרי L2.
זמן פרסום: 26 בינואר 2024