המהפך המשבש של שוק הרכבים החשמליים באיחוד האירופי: עלייתן של מכוניות היברידיות והובלת הטכנולוגיה הסינית

נכון למאי 2025, שוק הרכב באיחוד האירופי מציג דפוס "דו-צדדי": כלי רכב חשמליים עם סוללה (BEV) מהווים רק 15.4% מכלל

נתח השוק, בעוד שרכבים חשמליים היברידיים (HEV ו-PHEV) מהווים עד 43.3%, ותופסים עמדה דומיננטית. תופעה זו לא רק משקפת את השינויים בביקוש השוק, אלא גם מספקת פרספקטיבה חדשה לפיתוח תעשיית רכבי האנרגיה החדשה העולמית.

פילוג ואתגרים של שוק האיחוד האירופי

על פי הנתונים האחרונים, ביצועי שוק כלי הרכב החשמליים (BEV) באיחוד האירופי היו שונים באופן משמעותי בחמשת החודשים הראשונים של 2025. גרמניה, בלגיה והולנד הובילו עם שיעורי צמיחה של 43.2%, 26.7% ו-6.7% בהתאמה, אך השוק הצרפתי ירד ב-7.1%. במקביל, דגמים היברידיים פרחו בשווקים כמו צרפת, ספרד, איטליה וגרמניה, והשיגו צמיחה של 38.3%, 34.9%, 13.8% ו-12.1% בהתאמה.

למרות שמספר כלי הרכב החשמליים הטהורים (BEV) גדל ב-25% משנה לשנה בחודש מאי, כלי רכב חשמליים היברידיים (HEV) גדלו ב-16%, וכלי רכב חשמליים היברידיים נטענים (PHEV) צמחו בחוזקה זה החודש השלישי ברציפות, עם עלייה של 46.9%, גודל השוק הכולל עדיין עומד בפני אתגרים. בחמשת החודשים הראשונים של 2025, מספר רישומי הרכב החדשים באיחוד האירופי ירד מעט ב-0.6% משנה לשנה, דבר המצביע על כך שהצטמקות כלי הרכב המסורתיים המונעים בדלק לא מולאה ביעילות.

מה שחמור יותר הוא שקיים פער עצום בין שיעור החדירה הנוכחי של שוק כלי הרכב החשמליים לבין יעד אפס פליטות של מכוניות חדשות של האיחוד האירופי לשנת 2035. תשתית הטעינה הפיגורית ועלויות הסוללה הגבוהות הפכו לצווארי בקבוק מרכזיים. יש פחות מ-1,000 תחנות טעינה ציבוריות המתאימות למשאיות כבדות באירופה, והפופולריות של טעינה מהירה ברמת מגה-וואט איטית. בנוסף, מחירם של כלי רכב חשמליים עדיין גבוה מזה של כלי רכב המונעים בדלק לאחר סובסידיות. חרדת טווח ולחץ כלכלי ממשיכים לדכא את התלהבות הרכישה של הצרכנים.

עלייתם וחדשנותם הטכנולוגית של כלי רכב אנרגטיים חדשים של סין

בשוק כלי הרכב החשמליים החדשים העולמי, ביצועיה של סין בולטים במיוחד. על פי איגוד יצרני הרכב הסיני, מכירות כלי הרכב החשמליים החדשים בסין צפויות להגיע ל-7 מיליון בשנת 2025, וימשיכו להיות שוק כלי הרכב החשמליים הגדול בעולם. יצרניות רכב סיניות רשמו פריצות דרך מתמשכות בחדשנות טכנולוגית, במיוחד בטכנולוגיית סוללות ונהיגה חכמה.

לדוגמה, CATL, כיצרנית סוללות מובילה עולמית, השיקה את סוללת "4680", בעלת צפיפות אנרגיה גבוהה יותר ועלויות ייצור נמוכות יותר. יישום טכנולוגיה זו לא רק משפר את הסיבולת של כלי רכב חשמליים, אלא גם מספק אפשרות להפחית את עלות הרכב כולו. בנוסף, מודל החלפת הסוללות של NIO מקודם גם כן. משתמשים יכולים להשלים את החלפת הסוללה תוך מספר דקות, מה שמקל מאוד על חרדת הסיבולת.

מבחינת נהיגה חכמה, חברת Huawei שיתפה פעולה עם חברות רכב רבות כדי להשיק פתרונות נהיגה חכמים המבוססים על שבבים שפותחו באופן עצמאי, בעלי יכולות נהיגה אוטונומיות ברמה L4. יישום טכנולוגיה זו לא רק משפר את בטיחות ונוחות הנהיגה, אלא גם מניח את היסודות למסחור עתידי של נהיגה בלתי מאוישת.

תחרות עתידית בשוק ותחרות טכנולוגית

ככל שתקנות פליטות הפחמן של האיחוד האירופי ממשיכות להחמיר, יצרניות רכב מתמודדות עם לחץ גובר להפחית פליטות, וייתכן שייאלצו להאיץ את הטרנספורמציה שלהן בתחום החשמל. בעתיד, חדשנות טכנולוגית, בקרת עלויות ומשחקי מדיניות יעצבו מחדש את הנוף התחרותי של שוק הרכב האירופי. מי שיוכל לפרוץ את צוואר הבקבוק ולנצל את ההזדמנות עשוי לקבוע את הכיוון הסופי של שינוי בתעשייה.

בהקשר זה, יתרונותיה של סין בטכנולוגיית רכב חשמלי חדש יהפכו לקלף מיקוח חשוב בתחרות בשוק העולמי. עם ההתקדמות המתמשכת של הטכנולוגיה וההתבגרות ההדרגתית של השוק, יצרניות הרכב הסיניות צפויות לתפוס נתח גדול יותר משוק הרכבים החשמליים העתידי.

ההיפוך המשבש של שוק הרכבים החשמליים באיחוד האירופי אינו רק תוצאה של שינויים בביקוש השוק, אלא גם השפעה משותפת של חדשנות טכנולוגית והנחיות מדיניות. מעמדה המוביל של סין בחדשנות טכנולוגית עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה יביא הזדמנויות ואתגרים חדשים לשוק העולמי. בעתיד, עם האצת תהליך החשמול, תעשיית כלי הרכב החשמליים החדשה תביא לסיכויי פיתוח רחבים יותר.

אֶלֶקטרוֹנִי:edautogroup@hotmail.com

טלפון / וואטסאפ:‎+8613299020000