חשמלי טהור לעומת היברידי נטען, מי כעת המניע העיקרי לצמיחת יצוא אנרגיה חדשה?

מבחינת סוג ההספק, כלי רכב המונעים בדלק מסורתי עדיין מהווים את הגורם העיקרי ביצוא. בשבעת החודשים הראשונים, נפח היצוא המצטבר עמד על 2.554 מיליון כלי רכב, עלייה של 34.6% לעומת השנה הקודמת. לעומת זאת, נפח היצוא המצטבר של כלי רכב המונעים באנרגיה חדשה באותה תקופה עמד על 708,000 יחידות, עלייה של 11.4% לעומת השנה הקודמת. קצב הצמיחה הואט משמעותית, ותרומתו ליצוא הרכב הכולל ירדה.
ראוי לציין כי בשנת 2023 ולפני כן, כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה היו הכוח העיקרי המניע את יצוא הרכב של ארצי. בשנת 2023, יצוא הרכב של ארצי יעמוד על 4.91 מיליון יחידות, עלייה שנתית של 57.9%, הגבוהה מקצב הצמיחה של כלי רכב המונעים על ידי דלק, בעיקר בשל הצמיחה השנתית של 77.6% של כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה. מאז 2020, יצוא כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה שמר על קצב צמיחה של יותר מכפול, כאשר נפח היצוא השנתי זינק מפחות מ-100,000 כלי רכב ל-680,000 כלי רכב בשנת 2022.

עם זאת, קצב הצמיחה של יצוא כלי רכב חדשים המונעים באנרגיה הואט השנה, דבר שהשפיע על ביצועי יצוא הרכב הכוללים של ארצי. למרות שנפח היצוא הכולל עדיין גדל בכמעט 30% משנה לשנה, הוא הראה מגמת ירידה חודשית. נתוני יולי מראים כי יצוא הרכב של ארצי גדל ב-19.6% משנה לשנה וירד ב-3.2% חודשית.
באופן ספציפי לרכבי אנרגיה חדשים, למרות שנפח היצוא שמר על צמיחה דו-ספרתית של 11% בשבעת החודשים הראשונים של השנה, הוא ירד בחדות בהשוואה לעלייה פי 1.5 בתקופה המקבילה אשתקד. בתוך שנה אחת בלבד, יצוא רכבי האנרגיה החדשים של ארצי התמודד עם שינויים כה עצומים. מדוע?

יצוא כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה מאט

ביולי השנה, יצוא כלי הרכב החדשים המונעים באנרגיה של ארצי הגיע ל-103,000 יחידות, עלייה של 2.2% בלבד לעומת השנה הקודמת, וקצב הצמיחה הואט עוד יותר. לשם השוואה, רוב נפחי היצוא החודשיים לפני יוני עדיין שמרו על קצב צמיחה שנתי של יותר מ-10%. עם זאת, מגמת הכפלת המכירות החודשיות שהייתה נפוצה בשנה שעברה לא חזרה להופיע.
היווצרות תופעה זו נובעת מגורמים רבים. ראשית, הגידול המשמעותי בבסיס היצוא של כלי רכב חדשים המונעים באנרגיה השפיע על ביצועי הצמיחה. בשנת 2020, נפח היצוא של כלי רכב חדשים במדינה יעמוד על כ-100,000 יחידות. הבסיס קטן וקצב הצמיחה קל להבחין בו. עד 2023, נפח היצוא זינק ל-1.203 מיליון כלי רכב. הרחבת הבסיס מקשה על שמירת קצב צמיחה גבוה, וגם ההאטה בקצב הצמיחה סבירה.

שנית, שינויים במדיניות של מדינות יצוא מרכזיות השפיעו על יצוא כלי רכב חדשים המונעים על ידי אנרגיה של ארצי.

על פי נתונים של מינהל המכס הכללי, ברזיל, בלגיה ובריטניה היו שלוש היצואניות המובילות של כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה במדינתי במחצית הראשונה של השנה. בנוסף, מדינות אירופאיות כמו ספרד וגרמניה הן גם שווקים חשובים לייצוא האנרגיה החדשה של ארצי. בשנה שעברה, מכירות כלי הרכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה שיוצאו לאירופה היוו כ-40% מהסך הכל. עם זאת, השנה, המכירות במדינות החברות באיחוד האירופי הראו בדרך כלל מגמת ירידה, וצנחו לכ-30%.

הגורם המרכזי למצב זה הוא חקירת האיחוד האירופי נגד כלי הרכב החשמליים המיובאים מסין. החל מה-5 ביולי, האיחוד האירופי יטיל מכסים זמניים של 17.4% עד 37.6% על כלי רכב חשמליים טהורים המיובאים מסין, על בסיס המכס הסטנדרטי של 10%, עם תקופה זמנית של 4 חודשים. מדיניות זו הובילה ישירות לירידה חדה במכירות כלי הרכב החשמליים המיוצאים מסין לאירופה, מה שהשפיע בתורו על ביצועי היצוא הכוללים.
היברידית פלאג-אין למנוע חדש לצמיחה

למרות שרכבי הרכב החשמליים הטהורים של ארצי השיגו צמיחה דו-ספרתית באסיה, דרום אמריקה וצפון אמריקה, היצוא הכולל של כלי רכב חשמליים טהורים הראה מגמת ירידה עקב הירידה החדה במכירות בשווקים האירופיים והאוקיאניים.

נתונים מראים כי במחצית הראשונה של 2024, יצוא כלי הרכב החשמליים הטהורים של ארצי לאירופה עמד על 303,000 יחידות, ירידה של 16% לעומת התקופה המקבילה אשתקד; היצוא לאוקיאניה עמד על 43,000 יחידות, ירידה של 19% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מגמת הירידה בשני השווקים העיקריים הללו ממשיכה להתרחב. בהשפעת מכך, יצוא כלי הרכב החשמליים הטהורים של ארצי ירד במשך ארבעה חודשים רצופים מאז מרץ, כאשר הירידה התרחבה מ-2.4% ל-16.7%.

היצוא הכולל של כלי רכב אנרגטיים חדשים בשבעת החודשים הראשונים המשיך שמר על צמיחה דו-ספרתית, בעיקר הודות לביצועים החזקים של דגמי היברידיים נטענים (Plug-in Hybrid). ביולי, נפח היצוא של כלי רכב נטענים הגיע ל-27,000 כלי רכב, עלייה של פי 1.9 משנה לשנה; נפח היצוא המצטבר בשבעת החודשים הראשונים עמד על 154,000 כלי רכב, עלייה של פי 1.8 משנה לשנה.

חלקן של מכוניות היברידיות נטענות ביצוא כלי רכב חשמליים חדשים זינק מ-8% בשנה שעברה ל-22%, והחליף בהדרגה את כלי הרכב החשמליים טהורים כמנוע הצמיחה העיקרי של יצוא כלי רכב חשמליים חדשים.

דגמי היברידיים נטענים מראים צמיחה מהירה באזורים רבים. במחצית הראשונה של השנה, היצוא לאסיה עמד על 36,000 כלי רכב, עלייה של פי 2.9 משנה לשנה; לדרום אמריקה היו 69,000 כלי רכב, עלייה של פי 3.2; לצפון אמריקה היו 21,000 כלי רכב, עלייה של פי 11.6 משנה לשנה. צמיחה חזקה באזורים אלה קיזזה למעשה את השפעת הירידות באירופה ובאוקיאניה.

צמיחת המכירות של מוצרי היברידיים נטענים סיניים בשווקים רבים ברחבי העולם קשורה קשר הדוק לביצועי העלות המצוינים שלהם ולפרקטיות שלהם. בהשוואה לדגמים חשמליים טהורים, לדגמים היברידיים נטענים עלויות ייצור רכב נמוכות יותר, והיתרונות של היכולת להשתמש גם בנפט וגם בחשמל מאפשרים להם לכסות יותר תרחישי שימוש ברכב.

התעשייה מאמינה באופן כללי שלטכנולוגיה היברידית יש סיכויים רחבים בשוק האנרגיה החדש העולמי, וצפויה לעמוד בקצב של כלי רכב חשמליים טהורים ולהפוך לעמוד השדרה של יצוא כלי רכב חדשים של סין.