לאחרונה, האגודה הלאומית המשותפת לשוק המידע של רכב נוסעים (להלן: הפדרציה) בגיליון החדש של דוח תחזית נפח קמעונאות של מכוניות נוסעים, הצביע על כך בינואר 2024 מכירות רכב נוסעים צר צפויות להיות 2.2 מיליון יחידות, ואנרגיה חדשה צפויה להיות 800 אלף יחידות, עם שיעור חדירה של כ-36.4%. לפי ניתוח הפדרציה, נכון לאמצע ינואר, רוב החברות עדיין המשיכו רשמית במדיניות הקידום בסוף השנה שעברה, השוק שמר על הקלות גבוהות, המשיך להניע את הנכונות של הצרכנים לקנות, והיה תורם לשחרור מוקדם של הביקוש לרכישת רכב לפני פסטיבל האביב. "בסך הכל, לשוק הרכב בינואר השנה יש את התנאים להתחלה טובה".
2024, תחילתה של מלחמת המחירים
לאחר הטבילה של מלחמת המחירים ב-2023, ב-2024, התמלא סבב חדש של עשן מלחמת מחירים. לפי סטטיסטיקה חלקית, נכון לעכשיו, יותר מ-16 חברות רכב פתחו סבב חדש של פעילויות הפחתת מחירים. ביניהן הצטרפה למערך הזה גם המכונית האידיאלית, שלא השתתפה רק לעתים רחוקות במלחמת המחירים.
יחד עם זאת, ראוי לציין כי פעילות הורדת המחירים הזו לא מתרכזת רק בינואר 2024, אלא גם חלק מחברות הרכב המשיכו עד פסטיבל האביב, על מנת להשיג יותר נתח שוק ומכירות. על פי מחקר הטרמינל של בהתאחדות, שיעור ההנחה הכולל בשוק של מכוניות נוסעים בתחילת ינואר היה כ-20.4%, אמנם חלק מהיצרנים שחזרו מעט את הפוליסות המועדפות בסוף דצמבר, אך עדיין יש יצרנים שיציגו גל חדש של פוליסות מועדפות לפני החג , והתמריצים הכוללים בשוק עדיין אינם סימנים להתאוששות. ביניהם, היעד הקמעונאי של יצרני הראש (המהווים כ-80% מהמכירות הקמעונאיות) בתחילת החודש ירד בכ-5% לעומת החודש הקודם, ולחלק מהיצרנים עדיין יש את מומנטום ההשפעה על החודש הראשון של השנה החדשה. בהקשר זה, השוק הקמעונאי של רכבי נוסעים במובן הצר מוערך בכ-2.2 מיליון יחידות החודש, עלייה של 6.5 אחוזים מחודש לחודש. . השוק הקמעונאי, שהושפע מהבסיס הנמוך במיוחד בתחילת השנה שעברה, צמח ב-70.2 אחוזים משנה לשנה. בשל מזג האוויר הקר בחורף, לצרכנים יש תפיסה ברורה יותר של חיי הסוללה, שאינה תורמת לפוטנציאל חסכון ללקוחות בשוק המכוניות החדשות של משאבי האנרגיה. הסבב החדש של הפחתת מחירים של יצרני משאבי אנרגיה חדשים נפתח, וסבב חדש של פלחי שוק מיינסטרים אנרגיה חדשים מוכנים לצאת לדרך. בהתבסס על כך, איגוד סוחרי הרכב בסין חזה כי המכירות הקמעונאיות של רכבי אנרגיה חדשים צפויות לעמוד על כ-800 אלף יחידות החודש, ירידה רצופה של -15.3 אחוזים, ושיעור החדירה ירד ל-36.4 אחוזים.
כל השנה שוב הגיעה לשיא של 30 מיליון
שנת 2023 התחילה טרשית, אבל גם על רקע קריאות "קשיי הישרדות", ייצור הרכב ומכירות הרכב בסין עלו על רף ה-30 מיליון לראשונה בהיסטוריה. הייצור והמכירות השנתיים הגיעו ל-30.161 מיליון ו-30.094 מיליון כלי רכב בהתאמה, עלייה של 11.6% ו-12% משנה לשנה, שזה שיא נוסף לאחר שהגיע ל-29 מיליון כלי רכב בשנת 2017. זוהי גם הרמה הראשונה בעולם במשך 15 שנים רצופות. תוצאה כל כך משמחת, אמר מנהל הוועדה המייעצת של תעשיית הרכב בסין, Anqingheng, עדיין צריך לשמור על קור רוח, ראייה רציונלית ואובייקטיבית של ההישגים, לשים לב לבעיות הפוטנציאליות ולמאמצים ממוקדים לפתור את הבעיה. "רכבי משאבי האנרגיה החדשים של סין מתפתחים במהירות ובקנה מידה גדול. אבל כל התעשייה מתמודדת עם בעיית הרווחיות". 。 Anqingheng אמר, "נכון לעכשיו, רק טסלה, BYD, Ideal ו-AEON רווחיות מבין כלי הרכב החדשים של משאבי האנרגיה, ורוב רכבי האנרגיה החדשים מפסידים כסף. אחרת, לא ניתן לשמר את השגשוג של רכבי משאבי אנרגיה חדשים". כאמור, תחת מלחמת המחירים בתדירות הגבוהה, מכירות הרכב עלו מחודש לחודש, אך עקב הירידה המתמשכת במחירי הטרמינלים, סך המכירות הקמעונאיות של כלי רכב מוצרי צריכה הצטמצמו. על פי הנתונים האחרונים שפרסמה הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, בדצמבר 2023, סך המכירות הקמעונאיות של מוצרי צריכה לרכב עלו ב-4.0% משנה לשנה, בעוד מחירי מכוניות הדלק ומכוניות משאבי האנרגיה החדשות ירדו ב-6.4% וב-5.4 % משנה לשנה, בהתאמה. על פי המגמה הנוכחית, מלחמת המחירים תחריף עוד יותר בשנת 2024. גאישי מכון מחקר לרכב מאמין שכיום, רוב מפעלי הרכב המשותפים המיינסטרים, עדיין יש מקום למכירת דלק כלי רכב, מוצרים אלה בשנת 2024 בהחלט יידחקו עוד יותר על ידי שוק רכבי משאבי האנרגיה החדשים, מחיר הטרמינל יוזל עוד יותר. שנית, עבור כלי רכב חדשים משאבי אנרגיה, עם עלות נמוכה יותר של סוללות, יהיה יותר מקום להתאמת מחיר. נכון לעכשיו, מחיר הליתיום קרבונט ירד ל-100 אלף יואן/טון, וזו בשורה טובה להפחתת העלות של סוללות. והפחתת העלות של סוללות חייבת להמשיך ולהוזיל את התמחור של רכבי אנרגיה חדשים. בנוסף, תוכנית ארגוני הרכב לשנת 2024 שנערכה על ידי Gasse Automobile מראה שבשנה החדשה, לרוב מפעלי הרכב יש תוכניות לדחוף מכוניות חדשות. הפחתת מחירים של מכוניות חדשות הפכה למגמה, והתחרות בשוק צפויה להתחזק יותר. על רקע זה, מוסדות רבים, כולל Gaishi Automotive Research Institute, China Association of Automobile Manufacturers and Passenger Car Federation, אופטימיים כי גודלה של סין שוק הרכב יעלה שוב על 30 מיליון יחידות בשנת 2024, והוא צפוי להגיע לשיא של 32 מיליון יחידות.
זמן פרסום: 29 בינואר 2024