לאחרונה, איגוד המידע הלאומי המשותף לשוק רכבי נוסעים (להלן הפדרציה) ציין בגיליון החדש של דוח תחזית נפח קמעונאות רכבי נוסעים כי בינואר 2024 צפויות מכירות קמעונאיות צרות של רכבי נוסעים להגיע ל-2.2 מיליון יחידות, ואנרגיה חדשה צפויה להגיע ל-800 אלף יחידות, עם שיעור חדירה של כ-36.4%. על פי ניתוח הפדרציה, נכון לאמצע ינואר, רוב החברות עדיין המשיכו רשמית את מדיניות הקידום בסוף השנה שעברה, השוק שמר על ויתורים גבוהים, המשיך להניע את נכונות הצרכנים לקנות, ותרם לשחרור מוקדם של ביקוש לרכישת רכב לפני פסטיבל האביב. "בסך הכל, לשוק הרכב בינואר השנה יש את התנאים להתחלה טובה."
2024, תחילת מלחמת המחירים
לאחר טבילת מלחמת המחירים בשנת 2023, בשנת 2024 התמלא סבב חדש של עשן מלחמת מחירים. על פי נתונים סטטיסטיים חלקיים, נכון לעכשיו, יותר מ-16 חברות רכב פתחו בסבב חדש של פעילויות להורדת מחירים. ביניהן, גם המכונית האידיאלית, שכמעט ולא השתתפה במלחמת המחירים, הצטרפה למערך זה.
יחד עם זאת, ראוי לציין כי פעילות הפחתת מחירים זו לא מרוכזת רק בינואר 2024, אלא שגם כמה חברות רכב המשיכו עד פסטיבל האביב, על מנת להשיג יותר נתח שוק ומכירות. על פי מחקר סופי של האיגוד, שיעור ההנחה הכולל בשוק של מכוניות נוסעים בתחילת ינואר היה כ-20.4%, למרות שחלק מהיצרנים התאוששו מעט מהמדיניות המועדפת בסוף דצמבר, אך עדיין ישנם כמה יצרנים שהציגו גל חדש של מדיניות מועדפת לפני החג, והתמריצים הכוללים בשוק עדיין לא מראים סימני התאוששות. ביניהם, יעד הקמעונאות של היצרנים הראשיים (המהווים כ-80% ממכירות הקמעונאות) בתחילת החודש ירד בכ-5% בהשוואה לחודש הקודם, וחלק מהיצרנים עדיין סובלים ממומנטום של השפעה בחודש הראשון של השנה החדשה. בהקשר זה, שוק הקמעונאות של רכבי נוסעים במובן הצר מוערך בכ-2.2 מיליון יחידות החודש, עלייה של -6.5 אחוזים מחודש לחודש. בהשפעת הבסיס הנמוך במיוחד בתחילת השנה שעברה, שוק הקמעונאות צמח ב-70.2 אחוז משנה לשנה. עקב מזג האוויר הקר בחורף, לצרכנים יש תפיסה ברורה יותר לגבי חיי הסוללה, דבר שאינו תורם לחיסכון הפוטנציאלי של הלקוחות בשוק מכוניות משאבי אנרגיה חדשים. נפתח סבב חדש של הפחתת מחירים של יצרני משאבי אנרגיה חדשים, וסבב חדש של פלחי שוק חדשים של אנרגיה מרכזית מוכנים לצאת לדרך. בהתבסס על כך, איגוד סוחרי הרכב הסיני חזה כי מכירות קמעונאיות של כלי רכב חדשים באנרגיה צפויות להיות כ-800 אלף יחידות החודש, ירידה רציפה של -15.3 אחוזים, ושיעור החדירה ירד ל-36.4 אחוזים.
כל השנה הגיעה שוב לשיא של 30 מיליון
שנת 2023 התחילה בצורה קשה, אך למרות קריאות "קשיי הישרדות", ייצור ומכירות הרכב של סין עברו את רף ה-30 מיליון כלי רכב בפעם הראשונה בהיסטוריה. הייצור והמכירות השנתיים הגיעו ל-30.161 מיליון ו-30.094 מיליון כלי רכב בהתאמה, עלייה של 11.6% ו-12% משנה לשנה, שיא נוסף לאחר שהגיע ל-29 מיליון כלי רכב בשנת 2017. זוהי גם הרמה הראשונה בעולם במשך 15 שנים רצופות. אך בתוצאה כה משמחת, אמר מנהל הוועדה המייעצת לתעשיית הרכב של סין, אנקינגהנג, כי עדיין יש לשמור על קור רוח, השקפה רציונלית ואובייקטיבית על ההישגים, לשים לב לבעיות הפוטנציאליות ולמקד מאמצים לפתרון הבעיה. "כלי הרכב החדשים של סין, המבוססים על משאבי אנרגיה, מתפתחים במהירות ובקנה מידה גדול. אך כל התעשייה מתמודדת עם בעיית הרווחיות." אנקינגהנג אמר, "נכון לעכשיו, רק טסלה, BYD, Ideal ו-AEON רווחיות מבין כלי הרכב החדשים המונעים באנרגיה, ורוב כלי הרכב החדשים מפסידים כסף. אחרת, לא ניתן יהיה לשמר את שגשוגם של כלי רכב חדשים המונעים באנרגיה." כפי שצוין קודם לכן, תחת מלחמת המחירים בתדירות גבוהה, מכירות הרכב עלו מחודש לחודש, אך עקב הירידה המתמשכת במחירי הטרמינלים, סך המכירות הקמעונאיות של מוצרי צריכה לרכב הצטמצמו. על פי הנתונים האחרונים שפרסם הלשכה הלאומית לסטטיסטיקה, בדצמבר 2023, סך המכירות הקמעונאיות של מוצרי צריכה לרכב עלה ב-4.0% משנה לשנה, בעוד שמחירי מכוניות המונעות בדלק ומכוניות חדשות למשאבי אנרגיה ירדו ב-6.4% ו-5.4% משנה לשנה, בהתאמה. על פי המגמה הנוכחית, מלחמת המחירים תחריף עוד יותר בשנת 2024. מכון המחקר לרכב גיישי סבור כי כיום, לרוב מיזמי הרכב המשותפים המרכזיים עדיין יש מקום למכירת רכבי דלק, מוצרים אלה בשנת 2024 בוודאי ילחצו עוד יותר על ידי שוק רכבי משאבי אנרגיה חדשים, ומחיר הסופי ירד עוד יותר. שנית, עבור רכבי משאבי אנרגיה חדשים, עם עלות הסוללות הנמוכה יותר, יהיה יותר מקום להתאמת מחירים. נכון לעכשיו, מחיר הליתיום פחמתי ירד ל-100 אלף יואן/טון, וזו חדשות טובות להפחתת עלויות הסוללות. והפחתת עלויות הסוללות צפויה להמשיך ולהוריד את מחירי כלי הרכב המונעים באנרגיה חדשה. בנוסף, תוכנית מפעל הרכב לשנת 2024 שנערכה על ידי Gasse Automobile מראה שבשנה החדשה, רוב מפעלי הרכב מתכננים לקדם מכוניות חדשות, והפחתת מחירי מכוניות חדשות הפכה למגמה, והתחרות בשוק צפויה להיות עזה יותר. על רקע זה, מוסדות רבים, כולל מכון המחקר Gaishi Automotive, איגוד יצרני הרכב של סין ופדרציית מכוניות הנוסעים, אופטימיים שגודל שוק הרכב של סין יעלה שוב על 30 מיליון יחידות בשנת 2024, והוא צפוי להגיע לשיא של 32 מיליון יחידות.
זמן פרסום: 29 בינואר 2024