מגמות חדשות בטכנולוגיית רכב אנרגטית חדשה

1. עד שנת 2025, טכנולוגיות מפתח כגון שילוב שבבים, מערכות חשמליות הכל באחד ואסטרטגיות ניהול אנרגיה חכמות צפויות להשיג פריצות דרך טכניות, וצריכת החשמל של מכוניות נוסעים ברמה אנרגטית A לכל 100 קילומטרים תצטמצם לפחות מ-10 קילוואט-שעה.

2. בשנת 2025, פלטפורמת המחשבים החכמים ברכב תמשיך לייעל את אסטרטגיית הפחתת העלויות ושיפור האיכות, ולקדם יישום נרחב של טכנולוגיות נהיגה חכמות כגון NOA בדגמים שונים יוקרתיים, בינוניים ונמוכים.
3. עד שנת 2025, באמצעות שילוב עמוק של נהיגה חכמה ושלדה חכמה, תושג פריצת דרך משמעותית בטכנולוגיית בקרת תנועה חכמה של שלדות בתנאי עבודה קיצוניים.
4. בשנת 2025, מערכת ההפעלה של הרכב תתפתח לארכיטקטורה בטוחה ואמינה של כלל הרכב, ומערכת ה-ICE תביא לתחילת השנה הראשונה של ייצור המוני.
5. בשנת 2025, נתונים סינתטיים שנוצרו על ידי בינה מלאכותית ישמשו באופן נרחב לשירותי הדרכה וסימולציה יעילים של מודלים של נהיגה אוטונומית.
6. עד שנת 2025, יותר ממחצית יצרניות הרכב יישמו אסטרטגיות בקרת צריכת חשמל חכמות בדגמים היברידיים בייצור המוני.
7. בשנת 2025, ככל שהתקנות והתקנים הקשורים ל-EMB יובהרו וישתפרו בהדרגה, EMB ייוצר בהמוניו וייושם בקנה מידה קטן.
8. עד שנת 2025, מודל הנהיגה האוטונומית צפוי להשיג פריצת דרך משמעותית ביכולות התפיסה וקבלת ההחלטות של נהיגה אוטונומית, ככל שאלגוריתמים של מודלים גדולים רב-מודאליים ישתפרו, יכולות יצירת נתונים ישופרו, כוח המחשוב וזמן האימון יורחבו.
9. עד שנת 2025, סוללות חכמות צפויות להשיג פריצות דרך טכנולוגיות בחישה עצמית סינכרונית של פוטנציאל פנימי, טמפרטורה, עיוות, לחץ אוויר, רכיבים מרכזיים, ויסות לחץ אוויר פנימי ותיקון עצמי של נזקי קצר חשמלי.
10. בשנת 2025, מערכת ניהול סיכוני בטיחות תפעול כלי רכב תיפרס ותיושם בהדרגה במערכת הנהיגה האוטונומית כדי לשרת את הפיקוח והיישום של תפעול הנהיגה האוטונומית.