הזדמנויות חדשות לייצוא רכבי אנרגיה חדשים: עליית מודל הליסינג של אריזות מיחזור

ככל שהביקוש העולמי לכלי רכב חדשים באנרגיהממשיכה לעלות, סין, כיצרנית הגדולה בעולם של כלי רכב המונעים אנרגיה חדשה, ניצבת בפני הזדמנויות יצוא חסרות תקדים. עם זאת, מאחורי השיגעון הזה, ישנן עלויות ואתגרים רבים ובלתי נראים. עלויות הלוגיסטיקה העולות, ובמיוחד עלויות האריזה, הפכו לבעיה שחברות צריכות לפתור בדחיפות. עליית מודל הליסינג המעגלי של אריזות מספקת פתרון חדש לדילמה זו.

החששות הנסתרים של עלויות אריזה: מתאימות ועד הגנת הסביבה

על פי הנתונים העדכניים ביותר, עלויות הלוגיסטיקה מהוות 30% מעלות כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, והאריזה מהווה 15%-30% ממנה. משמעות הדבר היא שעם העלייה בנפח היצוא, גם הוצאות החברות על אריזות עולות. במיוחד תחת הדחיפה של "חוק הסוללות החדש" של האיחוד האירופי, טביעת הרגל הפחמנית של האריזות חייבת להיות ניתנת למעקב, וחברות מתמודדות עם לחץ כפול של תאימות והגנה על הסביבה.

אריזות מסורתיות צורכות עד 9 מיליון טון נייר מדי שנה, שווה ערך לכריתת 20 מיליון עצים, ושיעור הנזקים גבוה עד 3%-7%, מה שגורם להפסדים שנתיים של יותר מ-10 מיליארד. זהו לא רק הפסד כלכלי, אלא גם נטל עצום על הסביבה. חברות רבות צריכות לבדוק את האריזה שוב ושוב לפני המשלוח כדי להבטיח את בטיחות הסחורה, מה שמגדיל באופן בלתי נראה את עלויות כוח האדם והזמן.

ליסינג אריזות מעגליות: היתרונות הכפולים של הפחתת עלויות וטביעת רגל פחמנית

בהקשר זה, נוצר מודל ליסינג אריזות מיחזור. באמצעות מערכת אריזה סטנדרטית וניתנת למעקב, חברות יכולות להפחית את עלויות הלוגיסטיקה ב-30% ולהגדיל את יעילות התחלופה ביותר מ-40%. מודל התשלום לפי שימוש מאפשר לחברות להיות גמישות יותר מבחינת מימון, ובדרך כלל ניתן להחזיר את ההשקעה תוך 8-14 חודשים.

מודל זה פועל באופן דומה להשכרת כלים. חברות צריכות לשכור ארגזים רק בעת הצורך ולהחזירם לאחר השימוש, ובכך מבטלות את הטרחה של רכישות חד פעמיות מסורתיות. קחו לדוגמה את ULP Ruichi. יש להם יותר מ-8 מיליון קרטונים בשנה, מפחיתים את פליטות הפחמן ב-70% ומחליפים יותר מ-22 מיליון קרטונים. בכל פעם שמשתמשים בקופסת קרטון, ניתן להגן על 20 עצים, וזה לא רק שיפור ביתרונות הכלכליים, אלא גם תרומה חיובית לסביבה.

עם השילוב של מהפכת חומרים, מעקב דיגיטלי ויעילות מיחזור, אריזות אינן עוד "עלות שקטה" אלא "פורטל נתוני פחמן". עמידות המכה של חומר PP בצורת חלת דבש שופרה ב-300%, ועיצוב הקיפול הפחית את הנפח הריק ב-80%. המחלקה הטכנית מתמקדת בתאימות, עמידות ומעקב אחר נתונים, בעוד שמחלקת הרכש מודאגת יותר ממבנה העלויות ומערבות תפעולית. רק על ידי שילוב השניים נוכל להשיג הפחתת עלויות אמיתית ושיפור יעילות.

חברות מובילות כמו China Merchants Loscam, CHEP ו-ULP Ruichi עוסקות רבות בתחומים שונים ויצרו מערכת אקולוגית שלמה כדי לסייע ללקוחות להפחית את פליטות הפחמן ב-50%-70%. כל מחזור של קופסאות ניתנות למחזור מפחית את עלויות הלוגיסטיקה ומקטין את טביעת הרגל הפחמנית. בעשר השנים הקרובות, שרשרת האספקה ​​תעבור מצריכה לינארית לכלכלה מעגלית. מי שישלוט בטרנספורמציה הירוקה של האריזות יהיה בעל היוזמה בעתיד.

בהקשר זה, ליסינג של מיחזור אריזות אינו רק בחירה עבור ארגונים, אלא גם מגמה בלתי נמנעת בתעשייה. ככל שמושג הפיתוח בר-קיימא הופך פופולרי יותר, הטרנספורמציה הירוקה של אריזות תהפוך לחלק חשוב בתחרותיות של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה. האם אתם מוכנים לשלם עבור הגנה על הסביבה ויעילות? תחרות שרשרת האספקה ​​העתידית לא תהיה רק ​​תחרות של מהירות ומחיר, אלא גם תחרות של קיימות.

במהפכה שקטה זו, ליסינג של אריזות מיחזור מעצב מחדש את התחרותיות הגלובלית של תעשיית הרכב הסינית. האם אתם מוכנים לשינוי הזה?

אֶלֶקטרוֹנִי:edautogroup@hotmail.com

טלפון / וואטסאפ:‎+8613299020000