"האאוגניקה" של רכבי אנרגיה חדשים חשובים יותר מ"רבים "

נכון לעכשיו, קטגוריית רכב האנרגיה החדשה עלתה בהרבה על כך שבעבר ונכנסה לעידן "פורח". לאחרונה, צ'רי שיחררה את ICAR, והפכה למכונית הנוסעים הראשונה בצורת קופסא טהורה בשטח; מהדורת הכבוד של BYD הביאה את מחיר רכבי האנרגיה החדשים מתחת לזו של רכבי דלק, ואילו מותג ה- Lookut ממשיך לדחוף את המחיר לרמות חדשות. גָבוֹהַ. על פי התוכנית, Xpeng Motors תשיק 30 מכוניות חדשות בשלוש השנים הבאות, וגם מותגי המשנה של ג'לי ממשיכים לגדול. חברות רכב אנרגיה חדשות מציבות שיגעון מוצר/מותג, והתנופה שלו אפילו עולה על ההיסטוריה של רכבי דלק, שהיו להם "יותר ילדים ויותר קרבות".

נכון שבגלל המבנה הפשוט יחסית, מידה גבוהה של אינטליגנציה וחשמל של רכבי אנרגיה חדשים, המחזור ממסדי פרויקטים ועד שיגור רכב קצר בהרבה מזה של רכבי דלק. זה גם מספק נוחות לחברות לחדש ולהשיק במהירות מותגים ומוצרים חדשים. עם זאת, החל מביקוש בשוק, על חברות הרכב להבהיר את האסטרטגיות של "לידות מרובות" ו"אוגניקה "כדי להשיג יותר הכרה בשוק. "מוצרים מרובים" פירושו שלחברות רכב יש קווי מוצרים עשירים שיכולים לענות על צרכיהם של צרכנים שונים. אולם אין די ב"התפשטות "בלבד כדי להבטיח הצלחה בשוק, יש צורך גם ב"אוגניקה". זה כולל השגת מצוינות באיכות מוצר, ביצועים, אינטליגנציה וכו ', כמו גם לאפשר למוצרים להגיע טוב יותר לצרכני היעד באמצעות אסטרטגיות מיקום ושיווק מדויקות בשוק. חלק מהאנליסטים ציינו כי בעוד שחברות רכב אנרגיה חדשות רודפות את גיוון המוצרים, הן צריכות להתמקד גם באופטימיזציה וחדשנות של מוצרים. רק על ידי "ייצור יותר ואוגניקה" באמת נוכל להתבלט בתחרות השוק העזה ולזכות בטובתם של הצרכנים.

01

עושר מוצר חסר תקדים

ב- 28 בפברואר הושק ICAR 03, הדגם הראשון של המותג החדש של רכב האנרגיה של צ'רי ICAR, הושק. הושקו בסך הכל 6 דגמים עם תצורות שונות. טווח המחירים הרשמי של מדריך הוא 109,800 עד 169,800 יואן. מודל זה מכוון לצעירים כקבוצת הצרכנים העיקרית שלה והוריד בהצלחה את מחיר רכבי השטח החשמליים הטהורים לטווח 100,000 יואן, מה שהופך כניסה חזקה לשוק מכוניות A-Class. כמו כן, ב -28 בפברואר, ביצע BYD ועידת שיגור סופר גרנד למהדורות הכבוד של האן וטאנג, והשיקה את שני הדגמים החדשים הללו עם מחיר התחלתי של 169,800 יואן בלבד. בחצי החודש האחרון פרסמה BYD חמישה דגמי מהדורת הכבוד, שתכונה המובחנת שלהם היא מחירם הזול.

כניסתו למארס, גל השיגור של מכוניות חדשות הפך להיות קשה יותר ויותר. ב- 6 במרץ בלבד הושקו 7 דגמים חדשים. הופעתם של מספר גדול של מכוניות חדשות לא רק מרעננות ברציפות את השורה התחתונה מבחינת המחיר, אלא גם הופכת את פער המחירים בין שוק הרכב החשמלי הטהור לשוק רכב הדלק לצר בהדרגה, או אפילו נמוך יותר; בתחום המותגים בקצה האמצע עד הגבוה, השיפור המתמשך של הביצועים והתצורה הופך גם את התחרות בשוק המתקדמת לאינטנסיבית יותר. שיער אינטנסיבי. שוק הרכב הנוכחי חווה תקופה חסרת תקדים של העשרת מוצרים, שאף נותנת לאנשים תחושת הצפה. מותגים עצמאיים גדולים כמו BYD, Geely, Chery, Great Wall ו- Changan משיקים באופן פעיל מותגים חדשים ומאיצים את קצב ההשקות החדשות של מוצרים. במיוחד בתחום רכבי אנרגיה חדשים, מותגים חדשים צצים כמו פטריות לאחר גשם. תחרות השוק קשה מאוד, אפילו באותה חברה. יש גם מידה מסוימת של תחרות הומוגנית בין המותגים החדשים השונים תחת המותג, מה שמקשה יותר ויותר להבדיל בין מותגים.

02

"הפוך את הלחמניות במהירות"

מלחמת המחירים מתעצמת בתחום רכבי אנרגיה חדשים, ואסור להתגבר על רכבי דלק. הם העצימו עוד יותר את עוצמת מלחמת המחירים בשוק הרכב באמצעות שיטות שיווק מגוונות כמו סובסידיות חלופיות. מלחמת מחירים זו אינה מוגבלת לתחרות מחירים, אלא גם משתרעת על ממדים מרובים כמו שירות ומותג. חן שיחואה, סגן מזכ"ל איגוד יצרני הרכב בסין, צופה כי התחרות בשוק הרכב תהיה אינטנסיבית עוד יותר השנה.

שו היידונג, סגן המהנדס הראשי של איגוד יצרני הרכב בסין, אמר בראיון לכתב עם כתב מטעם סין רכב כי עם התרחבות מתמדת של שוק רכב האנרגיה החדש ושיפור חוזקם הכללי של מפעלים, רכבי אנרגיה חדשים קיבלו בהדרגה אמירה בתמחור. בימינו, מערכת התמחור של רכבי אנרגיה חדשים כבר לא מתייחסת לדלק כלי רכב ויצרה היגיון תמחור ייחודי משלה. במיוחד עבור כמה מותגים מתקדמים, כמו אידיאל ו- NIO, לאחר הקמת השפעת מותג מסוימת, יכולות התמחור שלהם גדלו גם הם. ואז זה משתפר.

מכיוון שחברות רכב אנרגיה חדשות מובילות הגדילו את שליטתן בשרשרת האספקה, הן הפכו מחמירות יותר בניהול ובשליטתן בשרשרת האספקה, ויכולתן להפחית את העלויות ולהגדיל את היעילות משתפרת גם היא כל העת. זה מקדם ישירות את הפחתת העלויות בכל תחומי שרשרת האספקה, אשר בתורו מניע את מחירי המוצרים כדי להמשיך לרדת. במיוחד כשמדובר ברכישת חלקים ורכיבים מחושמלים ואינטליגנטים, חברות אלה השתנו מלהקבל באופן פסיבי של הצעות מחיר של ספקים בעבר ועד שימוש בהיקפי רכישה אדירים כדי לנהל משא ומתן על מחירים, ובכך הפיל ללא הפסקה את עלות רכש החלקים. אפקט קנה מידה זה מאפשר להפחית עוד יותר את מחיר מוצרי הרכב המלאים.

מול מלחמת מחירי השוק הקשה, חברות רכב אימצו את האסטרטגיה של "ייצור מהיר". חברות רכב עובדות קשה כדי לקצר את מחזור הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים ולהאיץ את השקת הדגמים החדשים כדי לנצל הזדמנויות בפלחי שוק שונים. בעוד המחירים ממשיכים לרדת, חברות הרכב לא הרפו את המרדף אחר ביצועי המוצר. בעוד שהם משפרים את הביצועים המכניים ברכב וניסיון הנהיגה, הם גם הופכים את השוויון החכם למוקד התחרות הנוכחית בשוק. בהשקת ICAR03, האדם הרלוונטי האחראי על Chery Automobile אמר כי על ידי אופטימיזציה של השילוב של תוכנת AI וחומרה, ICAR03 שואף לספק לצעירים חווית נהיגה אינטליגנטית חסכונית. כיום, דגמים רבים בשוק רודפים חוויות נהיגה חכמות בעלות ביצועים גבוהים יותר במחירים נמוכים יותר. תופעה זו נמצאת בכל מקום בשוק הרכב.

03

אי אפשר להתעלם מ"אוגניקה "

ככל שהמוצרים הופכים לשפע יותר ויותר והמחירים ממשיכים לרדת, אסטרטגיית "הדור הרב-הדור" של חברות הרכב מואצת. כמעט כל החברות הן בלתי נמנעות, במיוחד מותגים עצמאיים. בשנים האחרונות יישמו מותגים עצמאיים במיינסטרים אסטרטגיות מרובות מותגים לתפוס יותר נתח שוק. ל- BYD, למשל, יש כבר מגוון מלא של קווי מוצרים מגובה הכניסה ועד יוקרה, כולל חמישה מותגים. על פי הדיווחים, סדרת האוקיאנוס מתמקדת בשוק המשתמשים הצעיר עם 100,000 עד 200,000 יואן; סדרת השושלת מכוונת למשתמשים בוגרים עם 150,000 עד 300,000 יואן; המותג דנזה מתמקד בשוק המכוניות המשפחתיות עם יותר מ -300,000 יואן; ומותג Fangbao מכוון גם הוא לשוק. השוק הוא מעל 300,000 יואן, אך הוא מדגיש התאמה אישית; המותג Upsight ממוקם בשוק המתקדמים ברמה של מיליון יואן. עדכוני המוצר של מותגים אלה מאיצים, ומוצרים חדשים רבים יושקו תוך שנה.

עם שחרור המותג ICAR, Chery השלים גם את בניית ארבע מערכות המותג העיקריות של Chery, Xingtu, Jietu ו- ICAR, ומתכננת להשיק מוצרים חדשים לכל מותג בשנת 2024. לדוגמא, מותג Chery יפתח בו זמנית דלקים ומובלים חדשים ויעשר ללא הפסקה את ארבע הסדרות הגדולות של דגמים כמו טיגגו, Arrizo, Discovidy; המותג Xingtu מתכנן להשיק מגוון דגמי דלק, היברידי, פלאג-אין, טהור חשמלי ופנגיון בשנת 2024. דגמי טווח מורחבים; ג'יטו ברנד תשיק מגוון רכבי שטח ורכבי שטח; ו- ICAR תשיק גם רכב שטח מסוג A0.

ג'ילי מכסה גם את פלחי השוק הגבוהים, הבינוניים והנמוכים דרך מרובים של מותגי רכב אנרגיה חדשים כמו גלקסי, גיאומטריה, רוילן, לינק ושות ', חכמה, פולסטאר ולוטוס. בנוסף, מותגי אנרגיה חדשים כמו צ'אנגאן קיואן, שנלן ואביטה מאיצים גם את השקת המוצרים החדשים. Xpeng Motors, כוח לייצור מכוניות חדש, אף הודיע ​​כי הוא מתכנן להשיק 30 מכוניות חדשות בשלוש השנים הבאות.

למרות שמותגים אלה השיקו מספר גדול של מותגים ומוצרים בפרק זמן קצר, לא רבים יכולים באמת להפוך להיטים. לעומת זאת, כמה חברות כמו טסלה ואידיאל השיגו מכירות גבוהות עם קווי מוצרים מוגבלים. מאז שנת 2003 מכרה טסלה רק 6 דגמים בשוק העולמי, ורק מודל 3 ודגם Y מיוצר המוני בסין, אך לא ניתן להמעיט בהיקף המכירות שלה. בשנה שעברה, טסלה (שנחאי) ושות 'בע"מ ייצרה יותר מ- 700,000 מכוניות, מתוכם המכירות השנתיות של דגם Y בסין חרגו מ -400,000. באופן דומה, Li Auto השיגה מכירות של כמעט 380,000 רכבים עם 3 דגמים, והפכו למודל של "Eugenics".

כפי שאמר וואנג צ'ינג, סגן מנהל המכון לכלכלת השוק של המרכז לחקר הפיתוח של מועצת המדינה, לנוכח תחרות שוק קשה, חברות צריכות לחקור לעומק את צרכיהם של פלחי שוק שונים. תוך כדי רדיפה "יותר", חברות צריכות לשים לב יותר ל"מצוינות "ואינן יכולות לרדוף בעיוורון תוך התעלמות מאיכות המוצר ויצירת האיכות. רק על ידי שימוש באסטרטגיה מרובת מותגים לכיסוי פלחי שוק והפחתת טוב וחזק יותר יכול באמת לבצע פריצת דרך.