חוקרי הנציבות האירופית יבחנו את יצרניות הרכב הסיניות בשבועות הקרובים כדי לקבוע אם להטיל מכסי ענישה כדי להגן על יצרניות מכוניות חשמליות באירופה, אמרו שלושה אנשים שמכירים את הנושא. שניים מהמקורות אמרו שהחוקרים יבקרו ב-BYD, Geely ו-SAIC, אך לא יעשו זאת. לבקר במותגים זרים מתוצרת סין, כמו טסלה, רנו וב.מ.וו.החוקרים הגיעו כעת לסין ויבקרו בחברות החודש ובפברואר כדי לוודא שתשובותיהם לשאלונים הקודמים נכונות. הנציבות האירופית, משרד המסחר של סין, BYD ו-SAIC לא הגיבו מיד לבקשות להערות.גם ג'ילי סירבה להגיב, אך ציטטה את הצהרתה באוקטובר כי היא מצייתת לכל החוקים ותמכה בתחרות הוגנת בשווקים העולמיים. ממסמכי החקירה של הנציבות האירופית עולה כי החקירה נמצאת כעת ב"שלב ההפעלה" וכי ביקור אימות יתקיים לפני ה-11 באפריל. האיחוד האירופי "מקמת" החקירה, שהוכרזה באוקטובר ומתוכננת להימשך 13 חודשים, נועדה לקבוע אם כלי רכב חשמליים במחיר סביר מתוצרת סין נהנו באופן בלתי הוגן מסבסוד המדינה. מדיניות "פרוטקציוניסטית" זו הגבירה את המתיחות בין סין לאיחוד האירופי.
נכון לעכשיו, חלקן של מכוניות מתוצרת סין בשוק הרכב החשמלי של האיחוד האירופי עלה ל-8%. וולוו של MG MotorGeely נמכרת היטב באירופה, ועד 2025 היא עשויה להיות 15%.במקביל, מכוניות חשמליות סיניות באיחוד האירופי עולות בדרך כלל 20 אחוז פחות מדגמים מתוצרת האיחוד האירופי. יתרה מכך, ככל שהתחרות בשוק הרכב הסיני מתעצמת והצמיחה מואטת בבית, יצרניות הרכב החשמליות הסיניות, ממובילת השוק BYD ועד יריבים מובילים. Xiaopeng ו-NIO, מגבירים את ההתרחבות לחו"ל, כאשר רבים מעניקים עדיפות למכירות באירופה. בשנת 2023, סין עברה את יפן כיצואנית הרכב הגדולה בעולם, וייצאה 5.26 מיליון כלי רכב בשווי של כ-102 מיליארד דולר אמריקאי.
זמן פרסום: 29 בינואר 2024