ב-21 במאי, יצרנית הרכב הסיניתBYDהוציאה את האוטובוס הדו-קומתי החשמלי הטהור BD11 מצויד בשלדת אוטובוס סוללת להב מהדור החדש בלונדון, אנגליה.
כלי תקשורת זרים אמרו שמשמעות הדבר היא שהאוטובוס הדו-קומתי האדום שנוסע בכבישי לונדון כבר כמעט 70 שנה יהפוך ל"תוצרת סין", מה שמסמן צעד נוסף בהתרחבות מעבר לים של מכוניות מתוצרת מקומית ושבירת מה שנקרא " עודף קיבולת" רטוריקה במערב.
הופיע בסרט התיעודי "חגורה אחת, דרך אחת".
ב-24 ביולי 1954, האוטובוס הדו-קומתי האדום הראשון של לונדון החל להעלות נוסעים לכביש. במשך כמעט 70 שנה, האוטובוסים האלה היו חלק מחייהם של לונדון והם קלאסיים כמו הביג בן, טאואר ברידג', תיבות טלפון אדומות ודיג אנד צ'יפס. ב-2008 הוא נחשף גם ככרטיס הביקור של לונדון בטקס הסיום של אולימפיאדת בייג'ינג.
בשנים האחרונות, עם הפופולריות של רכבי אנרגיה חדשים, גם אמצעי התחבורה האייקוני הזה זקוק לשדרוג דחוף. לשם כך, רשות התחבורה של לונדון בדקה שוב ושוב אוטובוסים חשמליים טהורים המיוצרים על ידי יצרנים מקומיים, אך התוצאות לא היו משביעות רצון. ברגע זה, BYD מסין הגיע לעיני הרשויות בלונדון.
לפי הדיווחים, London Go-Ahead Transport Group תעניק ל-BYD חוזה לייצור יותר מ-100 אוטובוסים דו-קומתיים של BD11, שיוכנסו לפעולה במחצית השנייה של השנה. דגמים המותאמים לצרכים של אזורים שונים בבריטניה יושקו בעתיד.
מדווח כי ל-BYD BD11 קיבולת נוסעים מקסימלית של 90 איש, קיבולת סוללה של עד 532 קילוואט, טווח של 643 קילומטרים ותומך בטעינה כפולה. שלדת האוטובוס הדו-קומתית של סוללת הלהב מהדור החדש שנישאת על ידי BYD BD11 משלבת את המצבר עם המסגרת, מה שלא רק מפחית משמעותית את משקל הרכב, מגדיל את חיי המצבר, אלא גם משפר את היציבות והשליטה של הרכב.
זו לא הפעם הראשונה שאוטובוסים בריטיים הופכים ל"תוצרת סין". למעשה, BYD סיפקה כ-1,800 אוטובוסים חשמליים למפעילים בריטיים מאז 2013, אך רובם מיוצרים בשיתוף עם שותפים בריטיים. הדגם "BD11" המעורב בחוזה זה ייוצר בסין ויובא לבריטניה בדרך הים.
בשנת 2019, בסרט התיעודי "One Belt, One Road" "Building the Future Together" ששודר על ידי CCTV, האוטובוס "China Red" כבר הוצג, שנע ברחובות ובסמטאות של בריטניה. באותו זמן, חלק מהתקשורת העירה כי "מכונית האוצר הלאומית" עם "אנרגיה ירוקה" הליבה יצאה לחו"ל וטסה לאורך החגורה והכביש, והפכה לאחד מנציגי "תוצרת סין".
"כל העולם נתקל באוטובוסים סיניים"
בדרך להפיכה לתעשיית אנרגיה חדשה, מבנה שוק הרכב עובר שינויים אדירים.
נתונים שפורסמו לאחרונה על ידי איגוד יצרני הרכב בסין מראים כי יצוא הרכב של סין ידורג במקום הראשון בעולם בשנת 2023. בינואר 2024 ייצאה סין 443,000 מכוניות, עלייה של 47.4% משנה לשנה, תוך המשך ביצועו. צמיחה מהירה. עקבותיהן של מכוניות סיניות התפשטו בכל העולם.
קחו למשל אוטובוסים חשמליים. לא רק האוטובוס האדום הדו-קומתי האייקוני בבריטניה הפך ל"תוצרת סין", אלא גם בצפון אמריקה ובמקסיקו, יצרניות רכב סיניות זכו לאחרונה בהזמנת משלוח יחידה הגדולה ביותר לאוטובוסים חשמליים במקסיקו עד כה.
ב-17 במאי, המנה הראשונה של 140 אוטובוסים חשמליים של יוטונג שנרכשה על ידי יוון מסין שולבה רשמית במערכת התחבורה הציבורית והחלה לפעול. דווח כי האוטובוסים החשמליים הללו של יוטונג הם באורך 12 מטר וטווח שיוט של 180 קילומטרים.
בנוסף, בספרד נמסרו בסוף מאי גם 46 אוטובוסים של הסעות משדה התעופה יוטונג. הדו"ח מראה כי ההכנסות התפעוליות של יוטונג בחו"ל בשנת 2023 יעמדו על כ-10.406 מיליארד יואן, עלייה משנה לשנה של 85.98%, מה שקובע שיא בהכנסות של יוטונג בחו"ל. לאחר שראו את האוטובוסים המקומיים, סינים רבים בחו"ל צילמו סרטונים ופרסמו אותם בפלטפורמות חברתיות. כמה גולשים ברשת התבדחו, "שמעתי שנתקלים באוטובוסי יוטונג בכל העולם".
כמובן שגם דגמים אחרים אינם נחותים. המכונית החשמלית הטובה ביותר בבריטניה בשנת 2023 תהיה "BYD ATTO 3". מותג המכוניות החשמליות של Great Wall Motor, Euler Haomao, ירד רשמית מפס הייצור בבסיס ייצור רכבי האנרגיה החדשים בריונג, תאילנד. רשת ההפצה עומאן של Great Wall Motor הוכנסה רשמית לפעולה. הגיאומטריה של Geely דגם ה-E הפך לבחירה החסכונית עבור צרכני רואנדה.
בתערוכות רכב בינלאומיות גדולות, מוצרים הנמכרים חמים המשלבים טכנולוגיות מתקדמות שונות משוחררים לעתים קרובות, מותגים סיניים זורחים, וטכנולוגיית הרכב החשמלי החכם של סין מוכרת על ידי השווקים בחו"ל. תערוכת הרכב של בייג'ינג באפריל השנה משכה את תשומת הלב של העולם, כאשר מכוניות היי-טק שונות מתוצרת מקומית מופיעות לעתים קרובות.
במקביל, חברות הרכב הסיניות השקיעו ובנו מפעלים מעבר לים, נותנות משחק מלא ליתרונות הטכנולוגיים שלהן והשיקו שיתופי פעולה שונים. רכבי אנרגיה סיניים חדשים פופולריים בשווקים מעבר לים, ומוסיפים ברק חדש לייצור הסיני.
נתונים אמיתיים שוברים את תיאוריית ה"עודף קיבולת" הכוזבת
למרבה הצער, אפילו עם נתונים מושכי עין כמו "דירוג המקום הראשון בעולם", כמה פוליטיקאים מערביים עדיין מציגים את מה שמכונה "יכולת יתר".
אנשים אלה טענו שממשלת סין סיבסדה רכבי אנרגיה חדשים, סוללות ליתיום ותעשיות אחרות, וכתוצאה מכך קיבולת יתר. על מנת לספוג את כושר הייצור העודף, הוא הושלך לחו"ל במחירים נמוכים משמעותית ממחירי השוק, מה שהשפיע על שרשרת האספקה והשוק העולמיים. על מנת "להגיב" להצהרה זו, ארצות הברית הגדילה שוב את המכסים על כלי רכב חשמליים סיניים ב-14 במאי, מ-25% כיום ל-100%. גישה זו גררה גם ביקורת מכל תחומי החיים.
דניס דפ, מנכ"ל Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd בגרמניה, ציין כי העולם צריך להוסיף כמות גדולה של קיבולת אנרגיה מתחדשת בחמש השנים הבאות כדי לעמוד בקצב ההתחייבויות של הסכם פריז להילחם התחממות כדור הארץ. על סין לא רק לעמוד בביקוש המקומי ולקדם את מימוש יעד "הפחמן הכפול", אלא גם לתרום תרומה חיובית לתגובה העולמית לשינויי האקלים ולהגשמת הפיתוח הירוק. חיבור תעשיית האנרגיה החדשה לפרוטקציוניזם יחליש ללא ספק את יכולתן של מדינות להתמודד עם שינויי אקלים.
קרן המטבע הבינלאומית (IMF) מתחה ביקורת ישירה על ממשלת ארה"ב על הטלת מכסים משמעותיים על מוצרים סיניים כגון רכבים חשמליים, סוללות ליתיום ומוליכים למחצה, והזהירה כי הדבר עלול לסכן את הסחר העולמי ואת הצמיחה הכלכלית.
אפילו גולשים אמריקאים ברשת לעגו: "כשלארצות הברית יש יתרון תחרותי, היא מדברת על שוק חופשי; אם לא, היא עוסקת בפרוטקציוניזם. אלו הם הכללים של ארצות הברית".
Jin Ruiting, חוקר במכון המחקר המאקרו-כלכלי של הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה של סין, נתן דוגמה בראיון. אם לפי הדעות הנוכחיות של כמה פוליטיקאים מערביים, אם ההיצע יעלה על הביקוש, יהיה עודף, אז מדינה אחת לא צריכה לעסוק במסחר עם מדינה אחרת. כי התנאי המקדים למסחר הוא שההיצע גדול מהביקוש. רק כשיש לך יותר, אתה יכול לעשות מסחר. ואז כאשר אתה עוסק במסחר, תהיה חלוקת עבודה בינלאומית. אז אם נלך לפי ההיגיון של כמה פוליטיקאים מערביים, קיבולת היתר הגדולה ביותר היא למעשה מטוסי בואינג אמריקאים, והקיבולת הגדולה ביותר היא למעשה פולי סויה אמריקאים. אם דוחפים את זה למטה לפי מערכת השיח שלהם, זו התוצאה. לכן, מה שמכונה "יכולת יתר" אינה עולה בקנה אחד עם חוקי הכלכלה וחוקי כלכלת השוק.
החברה שלנומייצא אינספור רכבים מסדרת BYD. בהתבסס על הרעיון של פיתוח בר קיימא, החברה מביאה חוויה טובה יותר לנוסעים. לחברה מגוון שלם של מותגי רכבי אנרגיה חדשים ומספקת אספקה ממקור ראשון. מוזמנים להתייעץ.
זמן פרסום: יוני-05-2024