ב-21 במאי, יצרנית רכב סיניתBYDהוציאה לשוק את אוטובוס הקומותיים החשמלי לחלוטין BD11, המצויד בשלדת אוטובוס סוללות להבים מהדור החדש, בלונדון, אנגליה.
כלי תקשורת זרים מסרו כי משמעות הדבר היא שאוטובוס הקומותיים האדום שנוסע בכבישי לונדון כבר כמעט 70 שנה יהפוך ל"תוצרת סין", מה שמסמן צעד נוסף בהתרחבות מעבר לים של מכוניות המיוצרות באופן מקומי ושובר את הרטוריקה המכונה "עודף קיבולת" במערב.
הופיע בסרט התיעודי "חגורה אחת, דרך אחת"
ב-24 ביולי 1954, אוטובוס הקומותיים האדום הראשון של לונדון החל להסיע נוסעים לכביש. במשך כמעט 70 שנה, אוטובוסים אלה היו חלק מחייהם של תושבי לונדון והם קלאסיים כמו הביג בן, גשר המגדל, תאי טלפון אדומים ופיש אנד צ'יפס. בשנת 2008, הוא גם נחשף ככרטיס הביקור של לונדון בטקס הסיום של אולימפיאדת בייג'ינג.
בשנים האחרונות, עם הפופולריות של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, אמצעי תחבורה איקוני זה זקוק גם הוא לשדרוג דחוף. לשם כך, רשות התחבורה של לונדון בדקה שוב ושוב אוטובוסים חשמליים טהורים המיוצרים על ידי יצרנים מקומיים, אך התוצאות לא היו משביעות רצון. ברגע זה, BYD מסין נכנסה לעיני הרשויות בלונדון.
על פי דיווחים, קבוצת London Go-Ahead Transport תעניק ל-BYD חוזה לייצור של יותר מ-100 אוטובוסים דו-קומתיים מדגם BD11, שיוכנסו לפעילות במחצית השנייה של השנה. בעתיד יושקו דגמים המותאמים לצרכים של אזורים שונים בבריטניה.
דווח כי ל-BYD BD11 קיבולת נוסעים מקסימלית של 90 נוסעים, קיבולת סוללה של עד 532 קוט"ש, טווח נסיעה של 643 קילומטרים ותומך בטעינה כפולה. שלדת האוטובוס הדו-קומתי בעלת סוללת הלהבים מהדור החדש שמובילה BYD BD11 משלבת את הסוללה עם השלדה, מה שלא רק מפחית משמעותית את משקל הרכב, מגדיל את חיי הסוללה, אלא גם משפר את היציבות והשליטה של הרכב.
זו לא הפעם הראשונה שאוטובוסים בריטיים הופכים ל"תוצרת סין". למעשה, BYD סיפקה כ-1,800 אוטובוסים חשמליים למפעילים בריטיים מאז 2013, אך רובם מיוצרים במשותף עם שותפים בריטיים. דגם ה-"BD11" הנכלל בחוזה זה ייוצר בסין ויובא לבריטניה דרך הים.
בשנת 2019, בסרט התיעודי "One Belt, One Road" ששודר על ידי טלוויזיה במעגל סגור, האוטובוס "China Red" כבר הוצג לראווה, כשהוא נוסע ברחובות ובסמטאות של בריטניה. באותה תקופה, חלק מהתקשורת ציינה כי "מכונית האוצר הלאומית" עם "אנרגיה ירוקה" כליבה נסעה לחו"ל וטסה לאורך החגורה והדרך, והפכה לאחד מנציגי "Made in China".
"כל העולם נתקל באוטובוסים סיניים"
בדרך לטרנספורמציה לתעשיית אנרגיה חדשה, מבנה שוק הרכב עובר שינויים אדירים.
נתונים שפרסם לאחרונה איגוד יצרני הרכב של סין מראים כי יצוא הרכב מסין ידורג במקום הראשון בעולם בפעם הראשונה בשנת 2023. בינואר 2024, סין ייצאה 443,000 מכוניות, עלייה של 47.4% משנה לשנה, וממשיכה את הצמיחה המהירה שלה. עקבותיהן של המכוניות הסיניות התפשטו בכל רחבי העולם.
קחו לדוגמה אוטובוסים חשמליים. לא רק האוטובוס האדום הדו-קומתי האייקוני בבריטניה הפך ל"תוצרת סין", אלא שגם בצפון אמריקה ובמקסיקו, יצרניות רכב סיניות זכו לאחרונה בהזמנת האספקה הגדולה ביותר של אוטובוסים חשמליים במקסיקו עד כה.
ב-17 במאי, שולבו רשמית במערכת התחבורה הציבורית המנה הראשונה של 140 אוטובוסים חשמליים של חברת יוטונג, שנרכשו על ידי יוון מסין, והחלו לפעול. דווח כי אוטובוסים חשמליים אלה של חברת יוטונג הם באורך 12 מטרים ובעלי טווח נסיעה של 180 קילומטרים.
בנוסף, בספרד, 46 אוטובוסי הסעות של חברת יוטונג לשדה התעופה סופקו בסוף מאי. הדו"ח מראה כי הכנסות התפעול של יוטונג מחו"ל בשנת 2023 יעמדו על כ-10.406 מיליארד יואן, עלייה של 85.98% משנה לשנה, וקבע שיא להכנסות של יוטונג מחו"ל. לאחר שראו את האוטובוסים המקומיים, סינים רבים בחו"ל צילמו סרטונים ופרסמו אותם בפלטפורמות חברתיות. חלק מהגולשים התבדחו, "שמעתי שנתקלים באוטובוסי יוטונג בכל רחבי העולם".
כמובן, גם דגמים אחרים אינם נחותים. המכונית החשמלית הטובה ביותר בבריטניה בשנת 2023 תהיה "BYD ATTO 3". מותג הרכבים החשמליים Euler Haomao של Great Wall Motor ירד רשמית מפס הייצור בבסיס ייצור רכבי האנרגיה החדש בראיונג, תאילנד. רשת ההפצה של Great Wall Motor בעומאן הופעלה רשמית. דגם הגיאומטריה E של Geely הפך לבחירה חסכונית עבור צרכנים רואנדים.
בתערוכות רכב בינלאומיות גדולות, מוצרים חמים המשלבים טכנולוגיות מתקדמות שונות מוצגים לעתים קרובות, מותגים סיניים זוהרים, וטכנולוגיית הרכב החשמלי החכם של סין זוכה להכרה בשווקים מעבר לים. תערוכת הרכב של בייג'ינג באפריל השנה משכה את תשומת ליבו של העולם, עם מגוון מכוניות היי-טק מתוצרת מקומית שהופיעו לעתים קרובות.
במקביל, חברות רכב סיניות השקיעו ובנו מפעלים בחו"ל, תוך ניצול מלא של יתרונותיהן הטכנולוגיים והשיקו שיתופי פעולה שונים. כלי רכב סיניים בעלי אנרגיה חדשה פופולריים בשווקים בחו"ל, ומוסיפים ברק חדש לייצור הסיני.
נתונים אמיתיים שוברים את תיאוריית "יכולת היתר" השגויה
למרבה הצער, אפילו עם נתונים כה בולטים כמו "דירוג מספר אחת בעולם", כמה פוליטיקאים מערביים עדיין מעלים את מה שמכונה תיאוריית "יכולת יתר".
אנשים אלה טענו כי ממשלת סין סובסדה כלי רכב חשמליים חדשים, סוללות ליתיום ותעשיות אחרות, מה שגרם לעודף כושר ייצור. על מנת לספוג את עודף כושר הייצור, הוא נמכר בחו"ל במחירים נמוכים משמעותית ממחירי השוק, מה שהשפיע על שרשרת האספקה והשוק העולמיים. כדי "להגיב" להצהרה זו, ארצות הברית העלתה שוב את המכסים על כלי רכב חשמליים סיניים ב-14 במאי, מ-25% הנוכחי ל-100%. גישה זו גם עוררה ביקורת מכל תחומי החיים.
דניס דפ, מנהל בחברת Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. בגרמניה, ציין כי העולם צריך להוסיף כמות גדולה של קיבולת אנרגיה מתחדשת בחמש השנים הקרובות כדי לעמוד בקצב התחייבויות הסכם פריז למאבק בהתחממות הגלובלית. סין חייבת לא רק לעמוד בביקוש המקומי ולקדם את מימוש יעד "פליטת הפחמן הכפולה", אלא גם לתרום תרומות חיוביות לתגובה העולמית לשינויי האקלים ולמימוש פיתוח ירוק. קשירת תעשיית האנרגיה החדשה עם פרוטקציוניזם תחליש ללא ספק את יכולתן של מדינות להתמודד עם שינויי האקלים.
קרן המטבע הבינלאומית (IMF) מתחה ביקורת ישירה על ממשלת ארה"ב על הטלת מכסים משמעותיים על מוצרים סיניים כמו כלי רכב חשמליים, סוללות ליתיום ומוליכים למחצה, והזהירה כי הדבר עלול לסכן את הסחר העולמי ואת הצמיחה הכלכלית.
אפילו גולשים אמריקאים ברשת לעגו להם: "כאשר לארצות הברית יש יתרון תחרותי, היא מדברת על שוק חופשי; אם לא, היא נוקטת במדיניות של פרוטקציוניזם. אלה הכללים של ארצות הברית."
ג'ין רויטינג, חוקר במכון למחקר מקרו-כלכלי של הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה של סין, נתן דוגמה בראיון. אם לפי הדעות הנוכחיות של כמה פוליטיקאים מערביים, אם ההיצע עולה על הביקוש, יהיה עודף, אז מדינה אחת לא צריכה לעסוק בסחר עם מדינה אחרת. מכיוון שהתנאי המוקדם לסחר הוא שההיצע גדול מהביקוש. רק כשיש לך יותר, אתה יכול לסחור. אז כשאתה עוסק בסחר, תהיה חלוקת עבודה בינלאומית. אז אם נלך לפי ההיגיון של כמה פוליטיקאים מערביים, עודף הקיבולת הגדול ביותר הוא למעשה מטוסי בואינג אמריקאיים, ועודף הקיבולת הגדול ביותר הוא למעשה פולי סויה אמריקאיים. אם דוחפים אותו למטה לפי שיטת השיח שלהם, זו התוצאה. לכן, מה שנקרא "עודף הקיבולת" אינו עולה בקנה אחד עם חוקי הכלכלה וחוקי כלכלת השוק.
החברה שלנומייצאת אינספור כלי רכב מסדרת BYD. בהתבסס על תפיסת פיתוח בר-קיימא, החברה מביאה חוויה טובה יותר לנוסעים. לחברה מגוון רחב של מותגי רכבי אנרגיה חדשים והיא מספקת אספקה ממקור ראשון. מוזמנים להתייעץ.
זמן פרסום: 05 ביוני 2024