ב-10 בינואר, החלה רשמית מכירה מוקדמת של Leapao C10. טווח המחירים למכירה מוקדמת עבור הגרסה בעלת טווח הנסיעה המורחב הוא 151,800-181,800 יואן, וטווח המחירים למכירה מוקדמת עבור הגרסה החשמלית לחלוטין הוא 155,800-185,800 יואן. המכונית החדשה תושק רשמית בסין ברבעון הראשון של השנה ותגיע לשוק האירופי ברבעון השלישי.
ראוי לציין כי בערב ה-11 בינואר, Leapmotor הודיעה כי מכירות המוקדמות של ה-C10 עברו את 15,510 יחידות תוך 24 שעות, מתוכן גרסת הנהיגה החכמה היוותה 40%.
כמודל האסטרטגי הגלובלי הראשון תחת הארכיטקטורה הטכנית LEAP 3.0, ה-Leapmoon C10 מצויד במספר טכנולוגיות מתקדמות, כולל הדור האחרון של ארכיטקטורת "ארבעת עלי התלתן" המשולבת באופן מרכזית באלקטרוניקה וחשמל. ארכיטקטורה זו שונה מארכיטקטורת הבקרה המבוזרת והתחוםית הקיימת. היא מתמקדת במימוש מחשוב-על מרכזי באמצעות SoC ותומכת ב"ארבעת התחומים באחד" של תחום תא הטייס, תחום הנהיגה החכמה, תחום ההספק ותחום הגוף.
בנוסף לארכיטקטורה המובילה שלו, ה-Leappo C10 מצויד גם בפלטפורמת תא הטייס החכם של Qualcomm Snapdragon מהדור הרביעי. פלטפורמה זו משתמשת בטכנולוגיית תהליך של 5 ננומטר ובעלת כוח מחשוב של 30 TOPS של NPU, פי 7.5 מזה של ה-8155P הנוכחי. היא גם משתמשת במעבד Qualcomm® Kryo™ מהדור השלישי ובעל כוח מחשוב של 200K DMIPS. כוח יחידת המחשוב הראשית גבוה ביותר מ-50% מזה של ה-8155. כוח המחשוב של ה-GPU מגיע ל-3000 GFLOPS, גבוה ב-300% מזה של ה-8155.
הודות לפלטפורמת המחשוב החזקה, Leapmoon C10 משתמש בשילוב מושלם של מכשיר בגודל 10.25 אינץ' ברזולוציית HD ומסך בקרה מרכזי בגודל 14.6 אינץ' בתא הטייס. רזולוציית מסך הבקרה המרכזי בגודל 14.6 אינץ' מגיעה ל-2560*1440, ומגיעה לרמת HD של 2.5K. הוא משתמש גם בטכנולוגיית Oxide, בעלת יתרונות מרכזיים כמו צריכת חשמל נמוכה, קצב פריימים נמוך ועמידות גבוהה.
מבחינת סיוע נהיגה חכם, ה-Leapao C10 מסתמך על עד 30 חיישני נהיגה חכמים + 254 כוח מחשוב עוצמתי ביותר כדי לממש 25 פונקציות נהיגה חכמות, כולל סיוע טייס חכם במהירות גבוהה NAP, סיוע ניווט NAC בשיוט וכו', ויש לו יכולות חומרה ברמת L3. סיוע נהיגה חכם.
ביניהן, פונקציית השיוט בסיוע ניווט NAC, שפותחה על ידי Leapao, ניתנת לשילוב עם מפת הניווט כדי לממש פונקציות התחלה ועצירה אדפטיביות, פניית פרסה ותפקודי הגבלת מהירות חכמים המבוססים על רמזורים, זיהוי מעבר חצייה, זיהוי כיוון כביש, זיהוי מגבלת מהירות ומידע נוסף, דבר המשפר משמעותית את יכולות הסיוע האדפטיבי לנהיגה בצמתים/עיקולים, ומשחרר את רגלי הנהג.
לא רק זאת, Leapmotor C10 יכול גם לבצע שדרוג חכם של תא הנוסעים דרך רשת OTA ללא צורך שבעלי הרכב יחכו להורדה. כל עוד הם בוחרים לשדרג את הרכב, בין אם זה בחניה או נהיגה, בפעם הבאה שהרכב יופעל, הוא יהיה במצב משודרג חדש לחלוטין. זה באמת משיג "עדכונים ברמה השנייה".
מבחינת עוצמה, ה-Leapmoon C10 ממשיך את אסטרטגיית "העוצמה הכפולה" של סדרת C, ומספק אפשרויות כפולות של חשמלי טהור וטווח מורחב. ביניהן, לגרסה החשמלית הטהורה קיבולת סוללה מקסימלית של 69.9 קילוואט-שעה, וטווח ה-CLTC יכול להגיע עד 530 ק"מ; לגרסה בעלת הטווח המורחב קיבולת סוללה מקסימלית של 28.4 קילוואט-שעה, טווח ה-CLTC החשמלי הטהור יכול להגיע עד 210 ק"מ, וטווח ה-CLTC המקיף יכול להגיע עד 1190 ק"מ.
בתור הדגם הראשון של Leapmotor שהושק ברחבי העולם, ניתן לומר ש-Leapmotor C10 צבר "שמונה עשרה סוגים של מיומנויות". ולדברי ג'ו ג'יאנגמינג, יו"ר ומנכ"ל Leapmotor, המכונית החדשה תושק גם בגרסה חשמלית לחלוטין עם טווח נסיעה של 400 ק"מ בעתיד, ויש מקום לחקירה נוספת לגבי המחיר הסופי.
זמן פרסום: 22 בינואר 2024