ב- 20 באוגוסט פרסמה הוועדה האירופית את טיוטת התוצאות הסופיות של חקירת הרכבים החשמליים של סין והתאימה חלק משיעורי המס המוצעים.
אדם המכיר את הנושא חשף כי על פי התוכנית האחרונה של הוועדה האירופית, המודל של קופרה טוואסקן המיוצר בסין על ידי סאט, מותג של קבוצת פולקסווגן, יהיה כפוף לתעריף נמוך יותר של 21.3%.
במקביל, קבוצת ב.מ.וו אמרה בהצהרה כי האיחוד האירופי סיווג את המיזם המשותף שלה בסין, Spotlight Automotive Ltd., כחברה שמשתפת פעולה עם חקירת המדגם ולכן היא זכאית להחיל את התעריף הנמוך יותר של 21.3%. Beam Auto הוא מיזם משותף בין קבוצת BMW למנועי קיר גדולים ואחראי לייצור המיני החשמלי הטהור של ב.מ.וו בסין.
בדומה למיני החשמל של BMW המיוצר בסין, המודל הטבסקני של קבוצת פולקסווגן לא נכלל בניתוח המדגם של האיחוד האירופי לפני כן. שתי המכוניות יהיו כפופות אוטומטית לרמת התעריף הגבוהה ביותר של 37.6%. ההפחתה הנוכחית בשיעורי המס מצביעה על כך שהאיחוד האירופי עשה פשרה ראשונית בנושא התעריפים על כלי רכב חשמליים בסין. בעבר, יצרניות רכב גרמניות שייצאו מכוניות לסין התנגדו בתוקף להטלת מכסים נוספים על מכוניות מיובאות מתוצרת סינית.
בנוסף לפולקסווגן וב.מ.וו, כתב מ- MLEX דיווח כי האיחוד האירופי גם הפחית משמעותית את שיעור מס הייבוא עבור המכוניות מתוצרת הסינית של טסלה ל -9% לעומת 20.8% שתוכננו בעבר. שיעור המס של טסלה יהיה זהה לזה של כל יצרני הרכב. הנמוך ביותר במרכיב.
בנוסף, שיעורי המס הזמניים של שלוש החברות הסיניות שהאיחוד האירופי נדגם ונחקר בעבר יופחתו מעט. ביניהם, שיעור התעריפים של BYD צומצם מ -17.4% ל -17% הקודמים, ושיעור התעריף של ג'ילי הופחת מ -19.9% ל -19.3% הקודמים. עבור SAIC שיעור המס הנוסף ירד ל -36.3% לעומת 37.6% הקודמים.
על פי התוכנית האחרונה של האיחוד האירופי, חברות שמשתפות פעולה עם החקירות הנגדיות של האיחוד האירופי, כמו Dongfeng Motor Group ו- NIO, יוטלו תעריף נוסף של 21.3%, בעוד שחברות שאינן משתפות פעולה עם החקירות הנגדיות של האיחוד האירופי יוטלו שיעור מס של עד 36.3%. אך הוא גם נמוך משיעור המס הזמני הגבוה ביותר של 37.6% שנקבע ביולי.
זמן הודעה: אוגוסט 23-2024