• האם שווה לקנות רכב היברידי מורחב מגוון? מהם היתרונות והחסרונות שלה בהשוואה להיבריד הפלאגין?
  • האם שווה לקנות רכב היברידי מורחב מגוון? מהם היתרונות והחסרונות שלה בהשוואה להיבריד הפלאגין?

האם שווה לקנות רכב היברידי מורחב מגוון? מהם היתרונות והחסרונות שלה בהשוואה להיבריד הפלאגין?

הוא ארכב היברידי מורחב בטווחשווה לקנות? מהם היתרונות והחסרונות שלה בהשוואה להיבריד הפלאגין?

בואו נדבר תחילה על היברידי פלאגין. היתרון הוא שלמנוע יש מגוון מצבי נהיגה, והוא יכול לשמור על יעילות מצוינת ללא קשר למצב חשמלי הדלק או למהירויות רכב שונות. ועם המנוע שמשתתף בכונן, הוא יכול לשמור על חלק מהחוויה של מכונית בנזין מסורתית מבחינת ביצועי הנהיגה, תחושת הנהיגה ואפילו אפקטים קוליים. בעבר, לרכבים היברידיים תוספים היו טווח חשמלי טהור קצר, מעבר קשה בין בנזין לחשמל, מעט הזדמנויות למנוע להשתתף בהנעה ישירה ומחירים גבוהים. אבל עכשיו זו בעצם לא בעיה. חיי הסוללה יכולים בעצם להגיע לסדר של מאות קילומטרים. ישנן מספר רב של רמות של סיוע ב- DHT, המעבר בין שמן לחשמל הוא חלק כמו משי, והמחיר צנח גם הוא באופן משמעותי.

l (2)

בואו נדבר על הנוסחה לטווח המורחב. בעבר אנשים נהגו לומר: "עם חשמל אתה דרקון, ללא חשמל, אתה באג", ו"לא חשמל, צריכת הדלק גבוהה יותר מזו של רכב דלק. " למעשה, לארח הטווח החדש אין בעיה כזו. זה גם יעיל מאוד כאשר נגמר לו הכוח. בהשוואה להיברידי פלאגין, הוא יכול להכיל סוללות גדולות יותר ומנועים חזקים יותר מכיוון שהוא מבטל את הצורך במבנה תיבת הילוכים מסובך בשמן. לכן, זה יכול להיות שקט וחלק יותר, יש חיי סוללה חשמליים טהורים ארוכים יותר, והוא זול יותר, עם פחות דאגה וצרות בתחזוקה מאוחרת יותר.

אז למה כדאי לשים לב אם תבחר להוסיף תוכנית?

ראשית, האם צריכת החשמל שלה וצריכת הדלק גבוהה? זה לא רק משפיע ישירות על הכלכלה, המעשיות והביצועים למרחקים ארוכים, אלא גם מייצג את התוכן הטכני של מערכת הרחבת טווח זו.

l (1)

השנייה היא הביצועים שלה. לארח הטווח יש מבנה פשוט, עם שני חלקי ליבה בלבד: מנוע וסוללה. כמו שאמרתי בדיוק עכשיו, לארח הטווח יש יתרון חלל ויכול להכיל סוללה גדולה יותר. אל תבזבז את זה. הזרם המרכזי של היברידי פלאג-אין רגילים הוא בערך 20 מעלות סוללות, שיש לה חיי סוללה של כמאה ק"מ. אבל אני חושב שמאריך הטווח צריך לפחות להיות רק עם סוללה של 30 מעלות ומעלה, וטווח חשמלי טהור של 200 ק"מ ניתן להדגים את היתרונות שלה, ורק אז האם זה יכול להיות הגיוני לנטוש את ההיברידית התקעית ולבחור את הדגם לטווח המורחב.

לבסוף, יש את המחיר. מכיוון שהמבנה פשוט והתוכן הטכני אינו גבוה, הוא גם מבטל את עלויות הפיתוח והייצור של מערכת ההולכה המורכבת של DHT בנזין-חשמלי. לפיכך, מחיר דגם הטווח המורחב עם אותה תצורה צריך להיות נמוך מזה של ההיברידית של התוסף, או שהוא אמור להיות תחרותי באותה רמה ואותו מחיר. בין המוצרים, התצורה של דגם הטווח המורחב צריכה להיות גבוהה יותר מזו של ההיברידית התוסף, כך שהיא יכולה להיחשב חסכונית וכדאי לקנות.


זמן הודעה: מאי -28-2024