2024 שוק מכוניות, המוכר כמתנגד החזק והמאתגר ביותר. התשובה ברורה - byd.once בתקופה, BYD היה רק חסיד. עם צמיחת רכבי משאבי אנרגיה חדשים בסין, BYD ניצלה את ההזדמנות לרכוב על הגל. מכונית דלק נשלטה על עידן, מכירות שנתיות של BYD לא נכנסו למועדון יותר ממיליון. בעידן האנרגיה החדש, לאחר איסור מכריע על מכירת רכבי דלק, BYD הכפילה את המכירות השנתיות שלה מ- 700 אלף ל 1.86 מיליון כלי רכב בשנה אחת בלבד. בשנת 2023, היקף המכירות של BYD קפץ ל -3 מיליון, והרווח הנקי צפוי לעלות על 30 מיליארד יואן. לא רק זה, משנת 2022 עד 2023 במשך שנתיים ברציפות, BYD היא יותר מאשר טסלה הציגה באופן מחדש את מכירות הרכב החדש של משאבי האנרגיה הגלובלית. ברור שסולם הייצור והשיווק של משאבי האנרגיה החדשים של BYD נכנס לשלב החדש, בתקופה קצרה אף אחד לא יכול להתאים. "איך לנצח את BYD?" זה צריך להיות משהו שכל מתחרה צריך לחשוב עליו. אז בשנת 2024, מגמת צמיחה במהירות גבוהה של BYD היא בר קיימא? האם השוק עדיין יציב? אילו מתנגדים יתקפו?
מאיפה הגידול של BYD יגיע בשנת 2024?
אם חברת רכב רוצה לשמור על צמיחה מתמדת במכירות, עליה להיות מוצרי קיסוס כדי לייצב את צלחת הבסיס, ועליה להמשיך לדחוף חדש וליצור תוספות חדשות. אנליסטים של מכון רכב Gaishi מאמינים כי מכירות BYD השנה, ליבת המכירות המצטברות בעיקר משוואת נמר, שושלת ואוקיאנוס שתי סדרות של דגמים חדשים והצמיחה המהירה של שוקי היצוא.
כידוע לכולנו, שושלת ואוקיאנוס שתי סדרות, היא העמוד המוחלט של מכירות BYD. בשנת 2023, סדרת האוקיאנוס השיקה התקפה חזקה, והשיקה מגוון מכוניות חדשות כמו דולפין ושחף, שהורידה את מחיר המכונית החשמלית הטהורה של BYD למטה מתחת ל -80,000 יואן ושחזרה את 100 אלף השוק של יואן, ולסחוט את חלקם של המפרק את רכב הדלק המוצב באותה מחיר יחד עם SAIC, SAIC, Wils and Ording Selsing To Compets To Sematics To Seriates, Sematics To Seriats, Sematics, גרסת האלופה, למעשה, היא צורה מוסווה של פתיחת מודל הפחתת המחירים (בהתבסס על יתרון סולם העלות, מה שהופך את המוצר למכור לזול יותר). לדוגמה, בתחילת השנה שעברה, גרסת האלופה של צ'ינג פלוס DMI, המחיר צנח לרמה של 100,000 יואן. זהו BYD ל- 1 00000 - 2 00000 יואן פולקסווגן שוק שוק שוק כדי להכריז על מלחמה.
אם לשפוט על פי תוצאות המכירות, אסטרטגיית שושלת וסדרת האוקיאנוס מוצלחת ללא ספק. בשנת 2023, המכירות המשולבות של שתי הסדרות הגיעו ל -2,877,400 יחידות, עלייה של 55.3% משנה לשנה.
ביניהם, שחפים, צ'ינג פלוס, יואן ודגמי מכירה חמים אחרים מכרו יותר מ -30 אלף יחידות או אפילו מכירות גבוהות יותר, ומגוון דגמים כמו האן, האן, דון, שיר ואורווה אחרת ביותר מ -10,000 יחידות. ברור, בהשוואה לחברות רכב אחרות, יותר מעשרה דגמים של BYD של צלחת בסיס יציבה "נפץ". מבחינת הגידול, האגף המחלקה במכון לחקר הרכב Geist אמר כי דגמים חדשים כמו Song L ו- Sea Lion יהפכו לכוח העיקרי בצמיחת המכירות של שתי הסדרות השנה.
נמר המשוואה החדשה לגמרי, שיצא באוגוסט אשתקד, צפוי גם להגיש עלייה מהירה בנפח השנה. Leopard משוואה הוא המותג הרביעי שהושק על ידי BYD, ומציב תחומי מומחיות מותאמים אישית. בנובמבר של אותה השנה נרשם נמר 5 הדגם הראשון, במחיר של 289,800 עד 352,800 יואן, ונמסר.
עם מחירים סבירים, אישור חזק למותג, והוצב על צמיחת הביקוש למשתמש לרכבי שטח, נפח המכירות של משוואה נמר 5 חרג מ -5,000 יחידות בחודש המלא הראשון, וזכה בקרב הראשון, וצפוי למכירות השנה להמשיך. בתוספת, בשוק היצוא יהיה גם כוח נוסף בצמיחת המכירות של BYD. שנת 2023 היא שנת הגלובליזציה של BYD. יו"ר BYD, וואנג צ'ואנפו, אמר פעם, "המוקד של 2023 הוא הגלובליזציה, BYD עבר ייצוא וייצור מקומי שני נתיבים לקידום אסטרטגיית הגלובליזציה." רק שנתיים, עסקים של מכוניות הנוסעים של BYD נכנסו ליפן, גרמניה, אוסטרליה, ברזיל, מאז 20 2 המכירות צומחות במהירות, ומגיעות ל -240,000 יחידות בשנת 2023, עלייה של 3.3 פעמים משנה לשנה, ו- BYD הוא בין חזית מכירות רכב אנרגיה חדשות במדינות ובאזורים רבים.
השנה BYD ממשיכה להאיץ את קצב פתיחת השווקים מעבר לים. מפעל BYD בתאילנד בקרוב יופעל וייצור, הממוקם באירופה בהונגריה מפעל, דרום אמריקה, מפעל ברזיל יחל גם הוא בבנייה. זה מראה ש- BYD הוא בהדרגה על ידי יצוא סחר למכוון ייצור מקומי. עם השלמת מפעלים וייצור מעבר לים, BYD תפחית עוד יותר את העלויות, תשפר את התחרותיות של המוצרים בשוק המקומי. מכירות בחו"ל של BYD צפויות לעלות על 500 אלף רכבים השנה, ומכפילים את השנה שעברה, אנליסטים בחזית מכון המחקר של GAIA.
האם הצמיחה תאט השנה?
בהתבסס על צמיחת המכירות הכוללת של אנרגיה חדשה ופסק הדין של סולם הפיתוח של BYD, BYD בשנה שעברה להשלמת יעד המכירות של 3 מיליון, צפוי בענף. BYD טרם הודיעה על יעד מכירות לשנת 2024. עם זאת, בהתבסס על בסיס המכירות הנוכחי של BYD וקצב הצמיחה, מספר סוכנויות צופות את מכירותיה וביצועיו בשנת 2024. שחרור, ו- Dolphin DM-I, Song L, Teng Shi N7 / N8, המסתכלים על U8 / U9, Leopard 5 ומכוניות חדשות אחרות הושקו בשוק, BYD ממשיכה במחזור של קידום מוצרים חדשים, 2024 צפויים לעלות על 4 מיליון יחידות, עלייה של יותר מ -30% לעומת התקופה הזו בשנה שעברה.
מכון המחקר של Gaishi Automotive זהיר יותר, צפוי בשנת 2024 מכירות של 3.4 מיליון עד 3.5 מיליון לערך, עלייה של כ- 15%, "זה כולל מכירות יצוא." אנליסטים ציינו כי הדבר מבוסס על ביצועי המכירות של BYD בחודשים האחרונים, למעשה, "מהמחצית השנייה של השנה שעברה, הצמיחה המקומית של BYD הייתה איטית משמעותית." כפי שאתה יכול לראות, יעד המכירה של 2023 של BYD של 3 מיליון כלי רכב לא הושג עד החודש האחרון, ובסופו של דבר הסתיים במחירים של 20,000 רכבים נוספים. עם זאת, ממצב מכירות הטרמינל, אין שיפור משמעותי רב. נתוני מכירות מסוף עולה כי מיוני עד נובמבר, נפח ביטוח הטרמינל של BYD הוא יציב יחסית, יציב בכ -230 אלף רכבים. אנליסט אמר כי "זה משקף שקידום הפחתת המחירים רק התייצב, אך לא הביא צמיחה משמעותית".
BYD, בינתיים, עומד בפני לחץ כלפי מעלה. תחת ההשפעה של המתחרים כמו עולם התשאול, נראה כי ביצועי השוק של סדרת ביאדיאן הם חלשים. בשנת 2023, סדרת האן הסתכמה ב 228 אלף רכבים, לעומת 270 אלף בשנה הקודמת. תגובת השוק של N7 ו- N8 ומוצרים אחרים המופיעים על ידי Teng Pebדהות היא גם פחות מהצפוי, ונפח המכירות הממוצע החודשי מרחף כ -1,000 כלי רכב, שעדיין נתמך על ידי D9. לשתי סדרות האוקיאנוס והשושלת, אנליסטים במכון המחקר לרכב של גאוס מאמינים כי דגמי הפיצוץ הקיימים בביצועים, ציפו, בביצועים של יאן, וכו ', בביצועים של יאן, וכו'. רמת מכירות חודשית או ירידה קלה, כבר לא יכולה לספק יותר מדי מצטבר עבור המותג. באשר לבחינת המותג, בהתחשב במיקום המחירים ברמת מיליון, זה לא לצורך לקחת נפח. מהנתונים עולה כי בדצמבר אשתקד, 1500 U8 הועברו בחודש הראשון. בהשוואה לתרומת המכירות, חיפוש לעזרה של BYD בא לידי ביטוי יותר ברמת קידום המותג והרווח של שולי הרווח. בהתבסס על בסיס המכירות הענק של 3 מיליון רכבים בשנה שעברה, צמיחת מכירות BYD השנה קשה לשחזר את צמיחת המהירות. אנליסטים בסוכנות צופים כי הרווח הנקי של BYD בשנת 2024 עשוי להיות יותר מ -40 מיליארד יואן, עלייה של יותר ממאה מיליארד לעומת בשנה שעברה, עלייה של כ -30%, בהשוואה לשנתיים הקודמות הצטמצמה משמעותית.
נצורים בכוח?
בהשוואה למכירות הרכב הנוכחיות במשאבי האנרגיה החדשים הנוכחיים ונתח השוק של חברות הרכב המקומיות הגדולות, BYD הוא עדיין המוביל, עמדתה המובילה תהיה קשה לטלטל בטווח הקצר. על פי איגוד סין של יצרני רכב, BYD לבדו מהווה 35 אחוז מהמכירות הקמעונאיות של כלי רכב של משאבי אנרגיה חדשים, ואחריו מנועי טסלה סין, אשר עבורם ושמונה אחוזים ו -8 אחוזים ו -8 אחוזים ו -8 אחוזים ומגזמים ו -8 אחוזים ומגנים ו -8 אחוזים ומגנים ו -8 אחוזים ומגנים ו -8 אחוזים ומגנים ו 8 אחוזים ומגזמים ו 8 אחוזים ו 8 אחוזים ו 8 אחוזים ו 8 אחוזים ומגנים ו 8 אחוזים ו 8 אחוזים ו 8 אחוזים ומגנים ו 8 אחוזים ומגנים ו 8 אחוזים. בהשוואה ל- 8 אחוזים. SAIC-GM-Wuling, המהווים כשישה אחוזים בלבד. "נכון לעכשיו, אין חברות רכב בפרק זמן קצר ויריבות ביד", ציינו כמה אנליסטים. אך הוא מאמין ש- BYD בפלחי שוק שונים וטווח מחירים שונה הוא גם לחץ תחרותי גדול.
לדוגמה, 100,000 עד 150,000 יואן פולקסווגן יהיו המוקד העיקרי של משאבי אנרגיה חדשים בשנת 2024. מועצת הרכב החשמלי של סין 100 מנבאת כי טווח מחירים זה יהיה תחום צמיחה מרכזי לרכבי משאבי אנרגיה חדשים בשנתיים הקרובות, אשר צפוי לתרום שליש מהגידול. המשמעות היא גם שהתחרות בשוק זה תהפוך קשה יותר. למעשה, בשנת 2023, חברות רכב רבות החלו לכפות את שוק פולקסווגן, מותגים או מוצרים חדשים כל הזמן זורמים. המשתתפים החדשים כוללים סדרת Chery Fengyun, Galaxyseries, סדרת Changan Kaiyuan ומתחרים חזקים אחרים. יחד עם זאת, מותגים ישנים כמו איאן וכחול עמוק גם מאיצים את השקת רכבים חדשים כדי לאחד או להרחיב את נתח השוק שלהם בפלח שוק זה. חברות הרכב שהוזכרו לעיל לא רק דוחפות במהירות, אלא גם מכסות מגוון מסלולים טכניים כמו טווח היברידי, מורחב וחשמל טהור. תחת הרקע החזק של הקבוצה, למותגים חדשים רבים או לדגמים חדשים יש תחרותיות בשוק חזק. לדוגמה, סדרת Galaxy Galaxy הוציאה חצי שנה, המכירות החודשיות יציבות ביותר מעשרת אלפים. מותגים אלה חייבים לתפוס את חלקו של BYD בפלחי השוק הרלוונטיים, לפי אנליסטים במכון לחקר רכב Gaishi. בשוק המתקדמים של יותר מ -250 אלף יואן, BYD אינו חלק כפי שדמיין. ניתן לראות את הירידה במכירות סדרת האן והביצועים הגרועים של ה- N7 / N8. לעומת זאת, הזמנות ה- M7 החדשות עלו על 120 אלף יחידות והזמנות M9 החדשות שברו 30,000 יחידות. מכירות החודשיות הכוללות של סדרת L האידיאלית פרצו 40000 יחידות. המיקום המוביל של טנגשי D9 בשוק משאבי אנרגיה חדשים של MPV ייתכן שיהיה קשה לתחזק במשך זמן רב. עם גרסת ה- Buick GL8 של Buick GL8 עומדת להיות רשומה ונמסרה, והחוזק של הר Wei Brand Mountain, דגמי PENGS X9 קטנים נכנסו לתחרות, מיקום השוק שלה או יאוים. הנמר נמצא גם הוא בלחץ תחרותי. נכון לעכשיו, המותג העצמאי הוא שוק רכב חם מחוץ לכביש. IRUI Consulting אמר כי עם שינויים בביקוש הצרכנים, שוק רכבי השטח, ובמיוחד "רכב שטח קל-קאנטרי למגמה העיקרית." על פי הנתונים הסטטיסטיים החלקיים של Gaeshi Automobile, יותר מעשרה מוצרי רכבי שטח קרוס קאנטרי יכנסו לשוק בשנת 2023. מה יותר, ישנם מותגי טנקים שטיפחו עמוק את פלח השוק הזה. לדברי משקפי העוסקים בעבודות שינוי בשטח, מותג הטנק פופולרי מאוד בקרב משתמשי רכב מחוץ לכביש, "משתמשים רבים מוכרים רכבי שטח מיובאים, הסתובבו וקנו טנק 300." בשנת 2023 מכר מותג הטנקים 163 אלף כלי רכב. ביצועי המעקב של נמר כחדשים טרם אומתו על ידי השוק.
פניו של האויב סביב, BYD בתפקיד שוק ההון מושפעים גם הם. אנליסטים של Citigroup הורידו לאחרונה את יעד המחירים שלהם ל- BYD ל- HK 463 דולר למניה מ- 602 $ HK למניה, כך דווח בלומברג. הם מאמינים כי צמיחת המכירות של BYD ושולי הרווח עלולים להיכנס ללחץ ככל שהתחרות בסין מתעצמת. Citigroup הוריד גם את תחזית המכירות שלה ל- BYD השנה ל -3. 68 מיליון רכבים מ -3.95 מיליון. מחיר המניה של בייד ירד ב -15 אחוזים מאז אמצע נובמבר 2023, על פי הסוכנות. נכון לעכשיו, שווי השוק של BYD בסביבות 540 מיליארד יואן, לעומת התקופה המקבילה אשתקד אידה 200 מיליארד יואן. יתכן שזה השוק המקומי המחומם יתר על המידה כי BYD האיצה את התרחבותו מעבר לים בשנים האחרונות. עם היתרון עלות וכוח המוצר החזק, כמו גם קידום הראות הגלובלי, BYD נמצא בים. יכול להיות ניחוש נועז, אם מחירי רכב BYD ואפילו סיני יכולים לנצל את הים של הזדמנויות משאבי אנרגיה חדשים, לידתו של אחד או יותר "פולקסווגן או טויוטה" ענקית יצרנית רכב עולמית כזו, זה לא בלתי אפשרי.
זמן הודעה: ינואר 29-2024