שוק הרכב לשנת 2024, המוכר כיריב החזק והמאתגר ביותר.התשובה ברורה - BYD. פעם, BYD היה רק חסיד.עם צמיחתם של כלי רכב משאבי אנרגיה חדשים בסין, BYD ניצלה את ההזדמנות לרכוב על הגל. בעידן שולט מכוניות הדלק, המכירות השנתיות של BYD לא נכנסו למועדון יותר ממיליון.בעידן האנרגיה החדש, לאחר איסור מכריע על מכירת רכבי דלק, BYD הכפילה את מכירותיה השנתיות מ-700 אלף ל-1.86 מיליון כלי רכב בשנה אחת בלבד.בשנת 2023, נפח המכירות של BYD קפץ ל-3 מיליון, והרווח הנקי צפוי לעלות על 30 מיליארד יואן. לא רק זה, מ-2022 עד 2023 במשך שנתיים רצופות, BYD הוא יותר ממה שטסלה עמדה בראש משאבי האנרגיה החדשים העולמיים. מכירות כלי רכב.ברור, סולם ייצור ושיווק משאבי האנרגיה החדש של BYD נכנס לשלב החדש, תוך תקופה קצרה אף אחד לא יכול להשתוות. "איך לנצח את BYD?"זה צריך להיות משהו שכל מתחרה צריך לחשוב עליו. אז בשנת 2024, מגמת הצמיחה המהירה של BYD היא בת קיימא?האם השוק עדיין יציב?אילו יריבים יתקפו?
מאיפה תבוא הצמיחה של BYD ב-2024?
אם חברת רכב רוצה לשמור על צמיחה מתמדת במכירות, חייבת להיות לה מוצרי אייבי כדי לייצב את לוחית הבסיס, והיא חייבת להמשיך לדחוף חדש וליצור מדרגות חדשות.אנליסטים של Gaishi Automotive Institute מאמינים כי מכירות BYD השנה, הליבה של מכירות מצטברות בעיקר מ-Equation leopardBrand, Dynasty ואושן שתי סדרות של דגמים חדשים והצמיחה המהירה של שווקי היצוא.
כפי שכולנו יודעים, סדרת שושלת ואוקיינוס שני, היא העמוד המוחלט של מכירות BYD.בשנת 2023, סדרת אושן פתחה במתקפה חזקה, והשיקה מגוון מכוניות חדשות כמו דולפין ושחף, שהורידו את מחיר המכונית החשמלית הטהורה של BYD מתחת ל-80,000 יואן ושיחזרו את שוק ה-100,000 יואן, מה שסחט עוד יותר את נתח הג'וינט. רכבי דלק סיכון באותו מחיר יחד עם SAIC, GM, Wuling ומותגים נוספים. תראו את סדרת השושלת, המוצר Huanxin שדרוג לגרסת האלופה, למעשה, הוא צורה מוסווית של פתיחת מודל הפחתת המחיר (בהתבסס על יתרון בקנה מידה בעלויות, מה שגורם למכירת המוצר לזול יותר).לדוגמה, בתחילת השנה שעברה, גרסת אלוף Qing PLUS DMi, המחיר ירד לרמה של 100,000 יואן.זהו BYD ל-1 00000 - 2 00000 יואן אות שוק פולקסווגן להכרזת מלחמה.
אם לשפוט לפי תוצאות המכירות, האסטרטגיה של שושלת וסדרות אוקיינוס מצליחה ללא ספק.בשנת 2023, המכירות המשולבות של שתי הסדרות הגיעו ל-2,877,400 יחידות, עלייה של 55.3% משנה לשנה.
ביניהם, Seagulls, Qing PLUS, Yuan ודגמים חמים אחרים נמכרו ביותר מ-30 אלף יחידות או אפילו יותר במכירות, ומגוון דגמים כמו האן, האן, דון, סונג ועוד יציבים ביותר מ-10,000 יחידות.ברור, בהשוואה לחברות רכב אחרות, BYD של יותר מ-10 דגמים של לוחית בסיס יציבה "נפץ".מבחינת עלייה, חטיבת החטיבה של מכון המחקר למכוניות Geist מסרה כי דגמים חדשים כמו Song L ו- Sea Lion יהפכו לכוח העיקרי בצמיחת המכירות של שתי הסדרות השנה.
ה-Equation Leopard החדש לגמרי, שיצא באוגוסט בשנה שעברה, צפוי גם הוא להוביל לעלייה מהירה בנפח השנה.Equation Leopard הוא המותג הרביעי שהושק על ידי BYD, המציב תחומי מומחיות מותאמים אישית.בנובמבר אותה שנה, נרשם הדגם הראשון Leopard 5, במחיר של 289,800 עד 352,800 יואן, והוא נמסר.
עם מחירים סבירים, תמיכה חזקה למותג, והצמיחת הביקוש של המשתמשים לרכבי שטח, נפח המכירות של Equation Leopard 5 עלה על 5,000 יחידות בחודש המלא הראשון, כשהוא מנצח בקרב הראשון, וצפויות השנה המכירות צפויות להתרחב. בנוסף, שוק הייצוא יהיה גם כוח נוסף בצמיחת המכירות של BYD.שנת 2023 היא שנת הגלובליזציה של BYD.יו"ר BYD, וואנג צ'ואנפו, אמר פעם, "המוקד של 2023 הוא הגלובליזציה, BYD עבר דרך ייצוא וייצור מקומי שני מסלולים לקידום אסטרטגיית הגלובליזציה." רק שנתיים, עסקי רכב הנוסעים של BYD נכנסו ליפן, גרמניה, אוסטרליה, ברזיל, איחוד האמירויות הערביות, כמעט 60 מדינות ואזורים. עם חוזק מוצר חזק ונראות גבוהה (מאז 2022 מכירות FAW-Volkswagen, המכירות של BYD בחו"ל צומחות במהירות ומגיעות ל-240,000 יחידות בשנת 2023, עלייה של פי 3.3 משנה לשנה, ו-BYD היא בין חוד החנית של מכירות רכב משאבי אנרגיה חדשים במדינות ואזורים רבים.
השנה, BYD ממשיכה להאיץ את קצב פתיחת השווקים בחו"ל.מפעל BYD בתאילנד יפעל בקרוב וייצור, הממוקם באירופה במפעל הונגריה, דרום אמריקה, מפעל ברזיל יתחיל גם הוא בבנייה.זה מראה כי BYD הוא בהדרגה על ידי יצוא סחר לייצור מקומי מכוון.עם השלמת המפעלים והייצור בחו"ל, BYD תפחית עוד יותר את העלויות, תגביר את התחרותיות של המוצרים בשוק המקומי. המכירות של BYD בחו"ל צפויות לעלות על 500 אלף כלי רכב השנה, הכפלה מהשנה שעברה, חוזים אנליסטים במכון המחקר Gaia Automotive. .
האם הצמיחה תאט השנה?
בהתבסס על צמיחת המכירות הכוללת של אנרגיה חדשה ושיקול הדעת של BYD בקנה מידה לפיתוח, BYD בשנה שעברה להשלים את יעד המכירות של 3 מיליון, צפויה בתעשייה.BYD עדיין לא הכריזה על יעד מכירות לשנת 2024. עם זאת, בהתבסס על בסיס המכירות הנוכחי וקצב הצמיחה של BYD, מספר סוכנויות חזו את המכירות והביצועים שלה בשנת 2024. חדשות מקיפות מרובות צד, התעשייה מאמינה בדרך כלל שמכירות BYD בשנת 2024 ימשיך לשמור על צמיחה, אבל גודל התוספת שונה.Shengang Securities אופטימית, צופה שעם חדירת משאבי האנרגיה החדשים כלי רכב גדלים, יכולת הייצור משתחררת במהירות, ו- Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, מחפשת עד U8/U9, Leopard 5 ומכוניות חדשות אחרות הושקו בשוק, BYD ממשיכה במחזור של קידום מוצרים חדשים, מכירות 2024 צפויות לעלות על 4 מיליון יחידות, עלייה של יותר מ-30% לעומת בתקופה המקבילה אשתקד.
המכון לחקר הרכב גאישי זהיר יותר, צפוי ב-2024 מכירות של 3.4 מיליון עד 3.5 מיליון לערך, עלייה של כ-15%, "זה כולל מכירות יצוא".אנליסטים ציינו שזה מבוסס על ביצועי המכירות של BYD בחודשים האחרונים, למעשה, "מהמחצית השנייה של השנה שעברה, הצמיחה המקומית של BYD הייתה איטית משמעותית." כפי שניתן לראות, יעד המכירות של BYD לשנת 2023 של 3 מיליון כלי רכב היה לא הושג עד החודש האחרון, ובסופו של דבר עם 20,000 כלי רכב נוספים. על מנת להגיע ליעד המכירות שנקבע בשנת 2023, BYD תיקנה מחירים תדיר במחצית השנייה של השנה.עם זאת, ממצב המכירות הטרמינל, אין הרבה שיפור מהותי.מנתוני מכירות הטרמינלים עולה כי מיוני עד נובמבר היקף ביטוח מסוף BYD יציב יחסית, יציב על כ-230 אלף כלי רכב."זה משקף שקידום הפחתת המחיר רק ייצב את המכירות, אך לא הביא לצמיחה משמעותית", אמר האנליסט.
BYD, בינתיים, מתמודד עם לחץ כלפי מעלה.בהשפעת מתחרים כמו עולם התשאול, נראה שביצועי השוק של סדרת Biadihan חלשים.בשנת 2023, סדרת האן הסתכמה ב-228 אלף כלי רכב, ירידה מ-270 אלף בשנה הקודמת.תגובת השוק של N7 ו-N8 ומוצרים אחרים הרשומים על ידי Teng Potential גם היא פחותה מהצפוי, ונפח המכירות הממוצע החודשי נע סביב 1,000 כלי רכב, עדיין נתמכים על ידי D9. עבור שתי הסדרות של Ocean and Dynasty, אנליסטים ב-Gaius Automotive Research במכון מאמינים שדגמי הליבה הקיימים של BYD כגון צ'ין, סונג, האן, יואן, שחף וכו', הביצועים של השנה בשוק המקומי, צפויים לשמור על רמת המכירות החודשית הנוכחית או ירידה קלה, כבר לא יכולים לספק יותר מדי הרבה יותר מצטבר עבור המותג. באשר להסתכלות על המותג, בהתחשב במיצוב המחירים שלו ברמת המיליון, זה לא נועד לקחת נפח.הנתונים מראים שבדצמבר אשתקד נמסרו 1500 U8 בחודש הראשון.בהשוואה לתרומת המכירות, ההסתכלות על העזרה של BYD באה לידי ביטוי יותר בעליית המותג וברמת קידום שולי הרווח. בהתבסס על בסיס המכירות העצום של 3 מיליון כלי רכב בשנה שעברה, קשה לשחזר את הצמיחה במכירות של BYD השנה. .אנליסטים של הסוכנות צופים כי הרווח הנקי של BYD ב-2024 עשוי להיות יותר מ-40 מיליארד יואן, גידול של יותר מ-100 מיליארד לעומת השנה שעברה, גידול של כ-30%, בהשוואה לשנתיים הקודמות הצטמק משמעותית.
נצור בכוח?
בהשוואה למכירת משאבי האנרגיה החדשים המקומיים הנוכחיים של כלי רכב ונתח השוק של חברות הרכב המקומיות הגדולות, BYD היא עדיין המובילה, את מעמדה המוביל יהיה קשה לזעזע בטווח הקצר. לפי איגוד יצרני הרכב בסין, BYD לבדה אחראית ל-35% מהמכירות הקמעונאיות של רכבי נוסעים עם משאבי אנרגיה חדשים, אחריה טסלה מוטורס סין, המהווה רק 8%, ו-GAC AEON, Geely Automobile ו-SAIC-GM-Wuling, המהוות רק כ-6%". נכון לעכשיו, אין חברות רכב בפרק זמן קצר ומתחרה ב-BYD", ציינו כמה אנליסטים.אבל הוא מאמין ש-BYD בפלחי שוק שונים וטווח מחירים שונה הוא גם לחץ תחרותי גדול.
לדוגמה, 100,000 עד 150,000 יואן פולקסווגן יהיו המוקד העיקרי של משאבי אנרגיה חדשים בשנת 2024. מועצת הרכב החשמלי של סין 100 צופה כי טווח מחירים זה יהווה אזור צמיחה מרכזי עבור כלי רכב עם משאבי אנרגיה חדשים בשנתיים הקרובות, כלומר צפוי לתרום שליש מהגידול.זה גם אומר שהתחרות בשוק זה תהפוך לחריפה יותר. למעשה, בשנת 2023, חברות רכב רבות החלו לאלץ את שוק פולקסווגן, מותגים או מוצרים חדשים לזרום ללא הרף.מצטרפים חדשים כוללים את סדרת Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, סדרת Changan Kaiyuan ומתחרים חזקים אחרים.במקביל, גם מותגים ותיקים כמו איאן ודיפ בלו מאיצים את השקת רכבים חדשים כדי לגבש או להרחיב את נתח השוק שלהם בפלח שוק זה. חברות הרכב הנ"ל לא רק דוחפות מהר, אלא גם מכסות מגוון של מסלולים טכניים כגון פלאג-אין היברידי, טווח מורחב וחשמל טהור.תחת הרקע החזק של הקבוצה, למותגים חדשים רבים או לדגמים חדשים יש תחרותיות חזקה בשוק.לדוגמה, סדרת Geely Galaxy שוחררה חצי שנה, המכירות החודשיות יציבות ביותר מעשרת אלפים.מותגים אלו צפויים לתפוס את חלקה של BYD בפלחי השוק הרלוונטיים, על פי אנליסטים ב- Gaishi Automotive Research Institute. בשוק היוקרתי של יותר מ-250 אלף יואן, BYD אינו חלק כפי שנדמה.ניתן לראות את הירידה במכירות של סדרת האן ואת הביצועים הגרועים של ה-N7 / N8.לעומת זאת, הזמנות ה-M7 החדשות עלו על 120 אלף יחידות והזמנות ה-M9 החדשות שברו 30,000 יחידות.סך המכירות החודשיות של סדרת L האידיאלית פרצו 40,000 יחידות. העמדה המובילה של Tengshi D9 בשוק משאבי האנרגיה החדשים של MPV מתקדמת עשויה להיות קשה לתחזוקה במשך זמן רב.עם גרסת Buick GL8 Plug עומדת להירשם ולהימסר, והחוזק של Wei Brand Mountain, דגמי Small Pengs X9 נכנסו לתחרות, מעמדה בשוק או יהיו מאוימים. גם הנמר נמצא בלחץ תחרותי.נכון לעכשיו, המותג העצמאי הוא שוק רכבי שטח חם.IRui Consulting אמר כי עם השינויים בביקוש הצרכני, שוק רכבי השטח, במיוחד "רכב שטח קל למגמה העיקרית".על פי הנתונים הסטטיסטיים החלקיים של Gaeshi Automobile, יותר מ-10 מוצרי שטח שטח ייכנסו לשוק בשנת 2023. מה גם שיש מותגי טנקים שטיפחו לעומק את פלח השוק הזה.לדברי משקיפים העוסקים בעבודות שינוי שטח, מותג הטנקים פופולרי מאוד בקרב משתמשי רכבי שטח, "משתמשים רבים מוכרים רכבי שטח מיובאים, הסתובבו וקנו טנק 300".בשנת 2023 מכר מותג הטנקים 163 אלף כלי רכב.ביצועי המעקב של Leopard בתור עולה חדש טרם אומתו על ידי השוק.
גם פניו של האויב מסביב, BYD בעמדת שוק ההון מושפעים.אנליסטים של Citigroup הורידו לאחרונה את יעד המחיר שלהם עבור BYD ל-HK $463 למניה מ-HK $602 למניה, כך דיווח בלומברג.הם מאמינים שגידול המכירות ושולי הרווח של BYD עלולים להיכנס ללחץ ככל שהתחרות בסין תגבר.Citigroup גם הורידה את תחזית המכירות שלה עבור BYD השנה ל-3.68 מיליון כלי רכב מ-3.95 מיליון. מחיר המניה של BYD ירד ב-15% מאז אמצע נובמבר 2023, לפי הסוכנות.נכון לעכשיו, שווי השוק של BYD בסביבות 540 מיליארד יואן, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד התאייד 200 מיליארד יואן. אולי זה השוק המקומי המחומם יתר על המידה ש-BYD האיצה את התרחבותה לחו"ל בשנים האחרונות.עם יתרון העלות וחוזק המוצר החזק, כמו גם קידום הנראות העולמית, BYD נמצאת בים.אפשר לנחש נועז, אם BYD ואפילו מחירי רכב סיניים יכולים לנצל את ים ההזדמנויות של משאבי אנרגיה חדשים, לידתה של אחת או יותר "פולקסווגן או טויוטה" כזו ענקית יצרנית רכב עולמית, זה לא בלתי אפשרי.
זמן פרסום: 29 בינואר 2024