אתמול שיחררה אידיאל את רשימת המכירות השבועית לשבוע השלישי של 2024 (15 בינואר עד 21 בינואר) כמתוכנן. עם יתרון קל של 0.03 מיליון יחידות, הוא חזר למקום הראשון מוונג'י.
האידיאל שיגנוב את המופע בשנת 2023 במקור היה רגיל לנצח. בדצמבר 2023, מכירות חודשיות אידיאליות עלו על 50,000 כלי רכב, וקבעו שיא גבוה. סך המכירות בשנת 2023 יגיעו ל 376,000 כלי רכב, כמעט כפול בשנה הקודמת. זה הפך לכוח החדש הראשון שחצה את סימן המסירה השנתי של 300,000 כלי רכב והכוח החדש היחיד הרווחי כיום.
עד השבוע הראשון של השנה, כאשר Li Auto פרסמה את הרשימה, מכירותיה השבועיות צנחו ב -9,800 יחידות מהשבוע הקודם ל -4,300 יחידות, השיא הגרוע ביותר בששת החודשים האחרונים. מצד שני, וונג'י חרג מהאידיאל לראשונה עם ציון של 5,900 כלי רכב.
בשבוע השני של השנה, וונג'י המשיכה להעלות את רשימת המכירות השבועיות של מותג רכב אנרגיה חדש עם היקף מכירות של 6,800 יחידות, ואילו אידיאל מדורגת במקום השני עם היקף מכירות של 6,800 יחידות.
הלחץ העומד בפני תחילת שנה חדשה אידיאלית נגרם על ידי שילוב של גורמים.
מצד אחד, בדצמבר אשתקד, על מנת להשיג את יעד המסירה של מכירות חודשיות של יותר מ- 50,000 יחידות, אידיאל עבד קשה על מדיניות מועדפת סופנית. בעודו מרענן רשומה משלה, הוא גם מיצה את הזמנות המשתמש ביד.
מצד שני, מעבר ייצור המוצרים הקרוב ישפיע גם על מכירות המזומנים. שלושת הדגמים של סדרת L L9 \ L8 \ L7 המורחבת יקבלו עדכוני תצורה, ודגמי 2024 ישוחררו רשמית ויועברו במרץ. בלוגר מכוניות חשף כי תא הטייס החכם של דגם סדרת L האידיאלי של 2024 צפוי להשתמש בשבב של Qualcomm Snapdragon 8295, וטווח השייט החשמלי הטהור של הרכב צפוי גם לשפר. חלק מהצרכנים הפוטנציאליים מחזיקים מטבעות שמחכים לקנות.
מה שלא ניתן להתעלם הוא ה- Xinwenjie M7 ו- M9, המתמודדים עם ראש בראש עם הדגמים העיקריים של אידיאל. לאחרונה, יו צ'נגדונג פרסם בוויבו כי ארבעה חודשים לאחר יציאת ה- M7 החדש של Wenjie, מספר היחידות עלה על 130,000. ההזמנות הנוכחיות הציבו את כושר הייצור של סיירוס במלוא הקיבולת, וכעת כושר הייצור השבועי ונפח המסירה זהים בערך. ככל שקיבולת הייצור תעלה בהדרגה, נתוני המכירות ימשיכו לעלות.
על מנת לעורר מכירות, לידיאל השיקה לאחרונה מדיניות עדיפות מסוף חזקה יותר מאשר בדצמבר האחרון. טווח הפחתת המחירים של גרסאות שונות של דגמי L7, L8 ו- L9 נע בין 33,000 יואן ל -36,000 יואן, שהפך להנחה הגדולה ביותר מאז תחילת השנה. אחד ממותגי הרכב הגדולים ביותר.
לפני שתפסו שטח חדש, אידיאלי להשתמש בהפחתת מחירים כדי לשחזר שטח אבוד במהירות האפשרית.
ברור שאחרי מכירות "רכבת ההרים" בשבוע שעבר, האידיאל הבינה שזה לא כל כך פשוט "להימנע מהקצה של Huawei". להלן מפגש חזיתי בלתי נמנע.
01
אי אפשר להימנע מ- Huawei
הגדרת מוצר מדויקת היא נקודת המוצא להצלחה של אידיאל במחצית הראשונה. זה נותן לאידיאל אפשרות לעלות במהירות מדאיגה ולהיות בשווה עם מתנגדיה הבוגרים יותר ברמה הארגונית מבחינת ביצועי המכירות. אך יחד עם זאת, פירוש הדבר גם כי אידיאל צריך להתמודד עם מספר גדול של חיקוי ותחרות באותה נישה אקולוגית.
נכון לעכשיו, ל- Li Auto יש שלושה דגמים במכירה, כלומר Lili L9 (רכב שטח של שישה מושבים בין 400,000 RMB ל- RMB 500,000), L8 (רכב שטח בן שישה מושבים תחת 400,000 RMB), ו- L7 (רכב שטח של חמישה מושבים בין 400,000 RMB ל- RMB 400,000).
ל- Wenjie יש גם שלושה דגמים במכירה, M5 (רכב שטח קומפקטי של 250,000 כיתה), ה- M7 החדש (300,000 קלאס חמש מושבים אמצע שטח שטח שטח), ורכב שטח יוקרה M9 (500,000 כיתה).
Wenjie M7 משנת 2022, הממוקם באותה רמה כמו אידיאלית, גורם לאידיאלי להרגיש את השאיפה של Latecomer לראשונה. בסך הכל, Wenjie M7 של 2022 והאידיאלית נמצאים באותו טווח מחירים, אך לראשון טווח מחירים רחב יותר. בהשוואה למחיר האידיאלי, גרסת ההנעה האחורית של ה- Wenjie M7 2022 זולה יותר וקצה. כוח הגרסה עדיף. יש גם טלוויזיות צבעוניות רבות, מקררים וספות גדולות. הכונן החשמלי המשולב המפותח של Huawei, מערכת ניהול תרמית ויתרונות טכניים אחרים מוסיפים להדגשי המוצר.
תחת ההתקפה של "יעילות עלות", מכירות האידיאליות החלו לצלול בחודש בו הושק Wenjie M7 2022 ונאלץ להפסיק את הייצור מוקדם. יחד עם זאת, יש גם סדרה של עלויות כמו פיצוי ספקים בגין הפסדים של יותר ממיליארד, הפסד צוותים וכו '.
לפיכך, היה הפוסט הארוך של וויבו בו לי שיאנג הודה שהוא "נכה" על ידי וונג'י, עם כל מילה בבכי. "הופתענו לגלות שהבעיות הכואבות שנתקלנו בו במחקר ופיתוח מוצרים, מכירות ושירותים, אספקה וייצור, מימון ארגוני וכו 'נפתרו לפני יותר מעשר שנים, או אפילו לפני עשרים שנה."
בישיבה האסטרטגית בספטמבר 2022 הגיעו כל מנהלי החברה להסכם ללמוד מ- Huawei באופן כללי. לי שיאנג לקח באופן אישי את ההובלה בביסוס תהליך ה- IPMS ושחרר אנשים מ- Huawei כדי לעזור לארגון להשיג אבולוציה מקיפה.
Zou Liangjun, סגן נשיא בכיר למכירות ושירות של לי Auto, הוא לשעבר מנהל כבוד. הוא הצטרף ל- LI AUTO בשנה שעברה ואחראי על קבוצת המכירות והשירותים, ניהול מכירות, משלוח, שירות ורשת טעינה.
לי וונצ'י, לשעבר מנהל המחלקה לניהול HRBP הגלובלי של Huawei, הצטרף גם בשנה שעברה ב- LI AUTO ושימש כראש משרד סמנכ"ל הכספים, האחראי על התהליך, הארגון והרפורמה הכספית של LI AUTO. לי וונצ'י עבד אצל Huawei במשך 18 שנה, מתוכם 16 השנים הראשונות היו אחראיות למכירות בשווקים מקומיים וחו"ל, והשנתיים האחרונות היו אחראיות על עבודת משאבי האנוש של הקבוצה.
שי יאן, סגן נשיא לשעבר של מחלקת התוכנה של הצרכן BG של Huawei ומנהל מחלקת מערכת ההפעלה הטרמינלית, הצטרף ל- LI AUTO כ- CTO בשנה הקודמת. הוא היה אחראי בעיקר לקידום יישום שבבים מפותחים בעצמם, כולל מערכת ההפעלה המפותחת של Li Auto ופלטפורמת כוח המחשוב. הוא גם אחראי על הוועדה הטכנית של AI שהוקמה בדיוק על ידי אידיאל.
במידה מסוימת, לפני עלייתו של וונג'י, אידיאלי שיחזר "Huawei קטן" בתעשיית הרכב, ותהליכי הארגון שלו ושיטות הלחימה שלו צמחו במהירות. ההצלחה של דגם הסדרה L הייתה עבודה יפה.
אך בסופו של דבר, Huawei היא חברה בסין שלא ניתן להעתיק. זה בא לידי ביטוי באופן ספציפי בהצטברות הטכנולוגית בשדה התקשוב, רוחב ועומק משאבי המו"פ, החוויה בכבישת השוק העולמי ופוטנציאל המותג שאין שני לו.
השלב הראשון עבור Huawei להיכנס לתעשיית הרכב ולהיפטר מהפסדים הוא לבצע מדד ברמת פיקסל כנגד האידיאלים של המנהיג בפלח השוק. המורה ידגים את השאלות שהתלמידים עשו.
ה- M7 החדש מכוון ל- L7 האידיאלי, ומשתמש בו כמודל השוואת הליבה כדי לנצל באופן מלא את היתרון האפקטיבי שלו. לאחר שהושק ה- M9, הוא הפך למתחרה הישיר ביותר ל- L9 האידיאלי. מבחינת הפרמטרים, זה מדגיש "את מה שאחרים אין לי, ומה יש לאחרים, יש לי מצוינות"; מבחינת המוצר עצמו, המארז, הכוח, תא הטייס ונהיגה אינטליגנטית מראים גם ביצועים מדהימים.
לגבי כמה נופים אידיאליים Huawei, לי שיאנג הדגיש שוב ושוב כי "האידיאל שומר על גישה טובה כאשר הוא מול Huawei: 80% למידה, 20% כבוד ו- 0% מתלוננים."
כששתי המעצמות מתחרות, הן לעתים קרובות מתמודדות על חסרונות החבית. למרות שהתעשייה תופסת תאוצה, מוניטין המוצר וביצועי המסירה הבאים עדיין יביאו אי וודאות. לאחרונה, קצב הצמיחה של ההזמנות האט. ב- 27 בנובמבר 2023 הוזמנו 100,000 רכבי Wenjie M7; ב- 26 בדצמבר 2023 הוזמנו 120,000 רכבי Wenjie M7; ב- 20 בינואר 2024 הוזמנו 130,000 רכבי Wenjie M7. צבר ההזמנות מחמיר את מצב רוח ההמתנה והראו של הצרכנים. במיוחד לפני השנה החדשה, צרכנים רבים רוצים לאסוף את מכוניותיהם ולקחת אותם הביתה לשנה החדשה. חלק מהמשתמשים אמרו כי הובטח למסירה תוך 4-6 שבועות, אך כעת רוב האנשים לא הזכירו את המכונית במשך יותר מ 12 שבועות. חלק מהמשתמשים הזכירו כי כעת לוקח 6-8 שבועות להרים את המכונית לגרסה הרגילה, בעוד שהיא לוקח 3 חודשים לגרסה המתקדמת.
ישנם מקרים רבים של כוחות חדשים המפסיקים בשוק בגלל בעיות בכושר הייצור. NIO ET5, XPENG G9 ו- Changan Blue Blue SL03 סבלו כולם מבעיות משלוח, והמכירות שלהם הפכו מלהט לקור.
קרב המכירות הוא מבחן מקיף של מותג, ארגון, מוצרים, מכירות, שרשרת אספקה ומסירה שעומדים בפני אידיאלי והואווי בו זמנית. כל טעות עלולה להוביל לשינוי פתאומי במצב הקרב.
02
אזור הנוחות האידיאלי, אין לאחור
עבור אידיאלים, גם אם הם יכולים לעמוד במאבק עם העולם, 2024 עדיין יהיו מלאים באתגרים. בהחלט ניתן בהחלט להמשיך במתודולוגיה שהוכחה כמוצלחת על ידי השוק במחצית הראשונה, אך יתכן שהיא לא תוכל לשכפל את ההצלחה הבאה בזירה חדשה. במילים אחרות, זה לא מספיק.
עבור 2024, Li Auto קבעה יעד מכירות שנתי של 800,000 רכבים. לדברי Zou Liangjun, סגן נשיא בכיר ב- Li Auto, השוק העיקרי מחולק לשלושה חלקים:
ראשית, ל- L7/L8/L9 שלוש מכוניות במכירה מחיר ממוצע של יותר מ -300,000, והיעד הוא 400,000 יחידות בשנת 2024;
השני הוא הדגם החדש אידיאלי L6, הממוקם בפחות מ- 300,000 יחידות. הוא יושק באפריל ויאתגר מכירות חודשיות של 30,000 יחידות וצפוי להגיע ל -270,000 יחידות;
השלישית היא המגה האידיאלית החשמלית הטהורה של MPV, שתושק רשמית ויועברו במרץ השנה. זה יאתגר את יעד המכירות החודשי של 8,000 יחידות וצפוי למכור 80,000 יחידות. שלושת 750,000 הרכבים, ו -50,000 הרכבים הנותרים יהיו תלויים בשלושת הדגמים החשמליים הטהורים במתח גבוה, אשר אידיאל ישיק במחצית השנייה של השנה.
הרחבת מטריצת המוצר מביאה גם הזדמנויות ואתגרים. בשוק ה- MPV שמגה עומדת להיכנס, מתחרים כמו Xpeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009, ו- Wall Wall Great Alpine מוקפים באויבים. במיוחד ה- XPENG X9, שהוא הדגם היחיד בטווח המחירים שלו שמגיע סטנדרטי עם היגוי גלגלים אחורי ומעיינות אוויר כפולים. עם מחיר של 350,000-400,000 יואן, הוא מאוד חסכוני. לעומת זאת, האם ניתן לשלם את המגה במחיר של יותר מ -500,000 יואן על ידי השוק עדיין צריך לאמת.
כניסה לשוק החשמל הטהור פירושה גם שהאידיאל יצטרך להתמודד חזית עם יריבים כמו טסלה, XPENG ו- NIO. המשמעות היא שאידיאל צריך להשקיע יותר בטכנולוגיות ליבה כמו סוללה, אינטליגנציה וחידוש אנרגיה. במיוחד עבור טווח המחירים של המוצרים העיקריים של אידיאל, ההשקעה בחוויה של חידוש אנרגיה היא מכריעה.
מכירת טווח מורחב וגם רכבים חשמליים טהורים תהיה גם אתגר חדש ליכולות מכירות אידיאליות. באופן אידיאלי, יש לבצע את התפתחות הערוצים על בסיס שליטה על עלויות ומקסום היעילות של מכירות ישירות.
ניצול המשאבים שנצברו מהניצחון במחצית הראשונה, האידיאל יחל להאיץ את הפריסה הכל-סיבוב שלה בשנת 2024. שיפור היעילות והפצת החסרונות הוא המוקד העיקרי של האידיאלי השנה.
מבחינת המודיעין, במהלך שיחת ועידת התוצאות ברבעון השלישי בשנה שעברה, אמר נשיא LI Auto והמהנדס הראשי מא דונגי כי לי אוטו ייקח "נהיגה חכמה מובילה" כמטרה האסטרטגית העיקרית שלה. עד שנת 2025, גודל צוות המו"פ של Li Auto של Li Auto צפוי לגדול מ 900 האנשים הנוכחיים. התרחב ליותר מ -2,500 איש.
על מנת להתמודד עם הלחץ של Huawei להרחיב את חנויותיה, האידיאלי יגדיל גם את ההשקעה בערוצים. בשנת 2024, רשת המכירות של אידיאל תתרחב עוד יותר לערים ברמה השלישית והרביעית. זה צפוי להשיג כיסוי מלא של ערים בדרגה שלישית בסוף 2024, עם שיעור כיסוי של יותר מ- 70% בערים ברמה הרביעית. במקביל, LI Auto מתכננת לפתוח 800 חנויות עד סוף השנה כדי לתמוך ביעד המכירות השנתי שלה של 800,000 כלי רכב.
למעשה, אובדן מכירות בשבועיים הראשונים אינו בהכרח דבר רע לאידיאל. במידה מסוימת, Huawei הוא יריב שבחר ונלחם באופן פעיל. אם אנו מתבוננים בזהירות, אנו יכולים למצוא סימנים כאלה מבחינת קליבר תעמולה וגישה אסטרטגית.
כשמסתכלים על כל ענף הרכב, זהו אחד ההסכמות הבודדות שרק על ידי היותך בין המעטים הראשונים, יהיה לך סיכוי לשרוד. הפוטנציאל של Huawei בענף הרכב טרם שוחרר במלואו, וכל המתחרים כבר חשו לחץ חסר נשימה. היכולת להתמודד ולהשוות עם מתנגדים כאלה היא דרך אידיאלית לבסס עמדה בשוק. מה שצריך הלאה הוא שסאן גונג תבנה עיר חדשה.
בתחרות העזה, גם אידיאלי וגם Huawei צריכים להראות את כרטיסי הטראמפ שלהם. אף שחקן לא יכול לשבת ולצפות במאבק בין נמרים ונמרים. עבור כל ענף הרכב, מגמה ראויה לציון יותר היא שמעט אנשים מזכירים יותר את "Wei Xiaoli". שאלות ואידיאלים מהווים מבנה כוח כפול, הראש מאיץ להבדיל, אפקט מתיו מתעצם והתחרות תהפוך קשה יותר. אותן חברות שנמצאות בתחתית רשימת המכירות, או אפילו לא ברשימה, יתקשו.
זמן הודעה: ינואר 26-2024