אתמול, אידאל פרסמה את רשימת המכירות השבועית לשבוע השלישי של 2024 (15 בינואר עד 21 בינואר) כמתוכנן.עם יתרון קל של 0.03 מיליון יחידות, היא החזירה את המקום הראשון מוונג'י.
האידיאל שיגנוב את ההצגה ב-2023 היה רגיל במקור לנצח.בדצמבר 2023, המכירות החודשיות של אידיאל עלו על 50,000 כלי רכב, וקבעו שיא.סך המכירות בשנת 2023 יגיע ל-376,000 כלי רכב, כמעט כפול מהשנה הקודמת.זה הפך לכוח החדש הראשון שחצה את רף המסירה השנתי של 300,000 כלי רכב ולכוח החדש היחיד הרווחי כרגע.
עד לשבוע הראשון של השנה, כאשר Li Auto פרסמה את הרשימה, המכירות השבועיות שלה ירדו ב-9,800 יחידות מהשבוע הקודם ל-4,300 יחידות, השיא הגרוע ביותר בששת החודשים האחרונים.מצד שני, וונג'י עלתה על האידיאל בפעם הראשונה עם ציון של 5,900 כלי רכב.
בשבוע השני של השנה המשיכה וונג'י לעמוד בראש רשימת המכירות השבועיות של מותגי האנרגיה החדשים עם נפח מכירות של 6,800 יחידות, בעוד אידאל מדורגת במקום השני עם נפח מכירות של 6,800 יחידות.
הלחץ שעומד בפניו בתחילתה של שנה חדשה אידיאלית נגרם משילוב של גורמים.
מצד אחד, בדצמבר אשתקד, על מנת להשיג את יעד המסירה של מכירות חודשיות של יותר מ-50,000 יחידות, אידיאל עבדה קשה על פוליסות מועדפות סופניות.בזמן שהוא מרענן את השיא שלו, הוא גם כמעט מיצה את הזמנות המשתמשים ביד.
מצד שני, למעבר דור המוצרים הקרוב תהיה השפעה מסוימת גם על המכירות במזומן.שלושת הדגמים של סדרת L המורחבת L9\L8\L7 יקבלו עדכוני תצורה, ודגמי 2024 ישוחררו באופן רשמי ויסופקו במרץ.בלוגר רכב חשף כי תא הטייס החכם של דגם סדרת Ideal L 2024 צפוי להשתמש בשבב Qualcomm Snapdragon 8295, וגם טווח השיוט החשמלי הטהור של הרכב צפוי להשתפר.כמה צרכנים פוטנציאליים מחזיקים מטבעות ממתינים לקנייה.
מה שאי אפשר להתעלם ממנו הוא Xinwenjie M7 ו-M9, שמתחרים ראש בראש עם הדגמים העיקריים של Ideal.לאחרונה, יו צ'נגדונג פרסמה ב-Weibo שארבעה חודשים לאחר שחרורו של ה-M7 החדש של Wenjie, מספר היחידות עלה על 130,000.ההזמנות הנוכחיות העמידו את כושר הייצור של סיירוס בתפוקה מלאה, וכעת כושר הייצור השבועי ונפח האספקה בערך זהים.ככל שכושר הייצור עולה בהדרגה, נתוני המכירות ימשיכו לעלות.
על מנת לעורר מכירות, Lideal השיקה לאחרונה מדיניות מועדפת טרמינלית חזקה יותר מאשר בדצמבר האחרון.טווח הפחתת המחיר של גרסאות שונות של דגמי L7, L8 ו-L9 נע בין 33,000 יואן ל-36,000 יואן, שהפכה להנחה הגדולה ביותר מתחילת השנה.אחד ממותגי הרכב הגדולים.
לפני לכבוש טריטוריה חדשה, אידיאלי להשתמש בהפחתת מחיר כדי לשחזר טריטוריה שאבדה מהר ככל האפשר.
ברור שאחרי מכירות "רכבת ההרים" בשבוע שעבר, אידאל הבינה שזה לא כל כך פשוט "להימנע מהקצה של Huawei".מה להלן הוא מפגש חזיתי בלתי נמנע.
01
לא ניתן להימנע מ-Huawei
הגדרת מוצר מדויקת היא נקודת המוצא להצלחתה של Ideal במחצית הראשונה.זה נותן ל-Ideal את ההזדמנות לעלות במהירות מדאיגה ולהיות בשורה אחת עם יריביו הבוגרים יותר ברמה הארגונית מבחינת ביצועי מכירות.אבל באותו זמן, זה גם אומר שאידיאל צריך להתמודד עם מספר רב של חיקויים ותחרות באותה נישה אקולוגית.
נכון לעכשיו, ל-Li Auto יש שלושה דגמים במבצע, כלומר Lili L9 (רכב שטח עם שישה מושבים בין RMB 400,000 ל- RMB 500,000), L8 (רכב שטח עם שישה מושבים מתחת ל- RMB 400,000), ו-L7 (רכב שטח עם חמישה מושבים בין RMB 400,000 ו-400,000 יואן).
ל-Wenjie יש גם שלושה דגמים במבצע, ה-M5 (250,000 רכב שטח קומפקטי), ה-M7 החדש (300,000 מחלקה 5 מושבים SUV בינוני עד גדול), וה-M9 (500,000 SUV יוקרתי).
ה-Wenjie M7 משנת 2022, הממוקם באותה רמה כמו Ideal ONE, גורם ל-Ideal להרגיש את השאיפה של המאחר בפעם הראשונה.בסך הכל, ה- Wenjie M7 2022 וה- Ideal ONE נמצאים באותו טווח מחירים, אך לראשון יש טווח מחירים רחב יותר.בהשוואה למחירו של ה-Ideal ONE, גרסת ההנעה האחורית של ה-Wenjie M7 2022 זולה יותר ומובילה.כוח הגרסה טוב יותר.יש גם הרבה טלוויזיות צבעוניות, מקררים וספות גדולות.הכונן החשמלי המשולב בפיתוח עצמי של Huawei, מערכת הניהול התרמי ויתרונות טכניים נוספים מוסיפים לדגשים של המוצר.
תחת מתקפת "העלות-תועלת", המכירות של Ideal ONE החלו לצנוח בחודש שבו הושק ה-Wenjie M7 2022, ונאלצו להפסיק את הייצור מוקדם.לצד זה יש גם שורה של עלויות כמו פיצוי ספקים על הפסדים של יותר ממיליארד, אובדן צוותים וכו'.
כך, היה הפוסט הארוך של Weibo שבו לי שיאנג הודה שהוא "נכה" על ידי וונג'י, עם כל מילה בדמעות."הופתענו לגלות שהבעיות הכואבות שנתקלנו בהן במחקר ופיתוח מוצרים, מכירות ושירותים, אספקה וייצור, מימון ארגוני וכו' נפתרו לפני יותר מעשר שנים, או אפילו לפני עשרים שנה".
בפגישה האסטרטגית בספטמבר 2022, כל בכירי החברה הגיעו להסכמה ללמוד מ-Huawei באופן כוללני.לי שיאנג לקחה באופן אישי את ההובלה בהקמת תהליך ה-IPMS והוציאה אנשים מ-Huawei כדי לעזור לארגון להשיג אבולוציה מקיפה.
Zou Liangjun, סגן נשיא בכיר למכירות ושירות של Li Auto, הוא מנהל לשעבר של Honor.הוא הצטרף ל-Li Auto בשנה שעברה ואחראי על קבוצת המכירות והשירות, ניהול מכירות, משלוח, שירות ורשת טעינה.
לי וונזשי, לשעבר מנהל מחלקת ניהול HRBP העולמית של Huawei, הצטרף גם ל-Li Auto בשנה שעברה ושימש כראש משרד הכספים, האחראי על התהליך, הארגון והרפורמה הפיננסית של Li Auto.Li Wenzhi עובדת ב-Huawei במשך 18 שנים, מתוכן 16 השנים הראשונות היו אחראיות על המכירות בשווקים המקומיים והחו"ל, ובשנתיים האחרונות היו אחראיות על עבודת משאבי האנוש של הקבוצה.
Xie Yan, לשעבר סגן נשיא מחלקת התוכנה Consumer BG של Huawei ומנהל מחלקת ה-Terminal OS, הצטרף ל-Li Auto כ-CTO בשנה שעברה.הוא היה אחראי בעיקר על קידום הטמעת שבבים בפיתוח עצמי, כולל מערכת ההפעלה ופלטפורמת כוח המחשוב שפותחה בעצמה של Li Auto.הוא גם אחראי על הוועדה הטכנית של AI שהוקמה זה עתה על ידי אידיאל.
במידה מסוימת, לפני עלייתו של וונג'י, אידאל יצרה מחדש "וואווי קטן" בתעשיית הרכב, והתהליכים הארגוניים ושיטות הלחימה שלה גדלו במהירות.ההצלחה של דגם סדרת L הייתה עבודה יפה.
אבל בסופו של דבר, Huawei היא חברה בסין שאי אפשר להעתיק אותה.הדבר בא לידי ביטוי דווקא בהצטברות הטכנולוגית בתחום ה-ICT, רוחב ועומק משאבי המו"פ, הניסיון בכיבוש השוק העולמי ופוטנציאל המותג שאין שני לו.
הצעד הראשון של Huawei להיכנס לתעשיית הרכב ולהיפטר מהפסדים הוא ביצוע השוואות ברמת הפיקסלים מול האידיאלים של המוביל בפלח השוק.המורה ידגים את השאלות שהתלמידים עשו.
ה-M7 החדש מכוון ל-L7 האידיאלי, משתמש בו כמודל ההשוואה המרכזי כדי לנצל במלואו את יתרון העלות-תועלת שלו.לאחר השקת ה-M9, הוא הפך למתחרה הישיר ביותר ל-L9 האידיאלי.מבחינת פרמטרים, הוא מדגיש "מה שאין לאחרים, יש לי, ומה שיש לאחרים, יש לי מצוינות";בכל הנוגע למוצר עצמו, גם השלדה, הכוח, תא הטייס והנהיגה החכמה מציגים ביצועים מדהימים.
לגבי האופן שבו אידאל רואה את Huawei, לי שיאנג הדגיש שוב ושוב כי "אידיאל שומר על גישה טובה מול Huawei: 80% למידה, 20% כבוד ו-0% מתלוננים".
כאשר שתי המעצמות מתחרות, הן מתחרות לרוב על החסרונות של החבית.למרות שהתעשייה צוברת תאוצה, מוניטין המוצרים הבאים וביצועי המשלוח עדיין יביאו לאי ודאות.לאחרונה, קצב גידול ההזמנות הואט.ב-27 בנובמבר 2023, הוזמנו 100,000 רכבי Wenjie M7;ב-26 בדצמבר 2023, הוזמנו 120,000 רכבי Wenjie M7;ב-20 בינואר 2024, הוזמנו 130,000 רכבי Wenjie M7.צבר ההזמנות החמיר את מצב הרוח של הצרכנים.במיוחד לפני ראש השנה, צרכנים רבים רוצים לאסוף את המכוניות שלהם ולקחת אותם הביתה לקראת השנה החדשה.חלק מהמשתמשים אמרו כי הובטח לו משלוח תוך 4-6 שבועות, אך כעת רוב האנשים לא הזכירו את המכונית במשך יותר מ-12 שבועות.חלק מהמשתמשים ציינו כי לוקח כעת 6-8 שבועות לאסוף את המכונית עבור הגרסה הרגילה, בעוד שלוקח 3 חודשים עבור הגרסה היוקרתית.
ישנם מקרים רבים של החמצת כוחות חדשים בשוק עקב בעיות בכושר הייצור.NIO ET5, Xpeng G9, ו-Changan Deep Blue SL03 סבלו כולם מבעיות משלוח, והמכירות שלהם הפכו מחום לקר.
קרב המכירות הוא מבחן מקיף של המותג, הארגון, המוצרים, המכירות, שרשרת האספקה והמשלוח שעומדות בפני אידאל ו-Huawei במקביל.כל טעות עלולה להוביל לשינוי פתאומי במצב הקרב.
02
אזור הנוחות האידיאלי, אין דרך חזרה
עבור אידיאלים, גם אם הם יכולים לעמוד במאבק עם העולם, 2024 עדיין תהיה מלאה באתגרים.אפשר בהחלט להמשיך את המתודולוגיה שהוכחה כמוצלחת על ידי השוק במחצית הראשונה, אבל אולי היא לא תצליח לשחזר את ההצלחה הבאה בזירה חדשה.במילים אחרות, זה לא מספיק.
לשנת 2024, לי אוטו קבעה יעד מכירות שנתי של 800,000 כלי רכב.לדברי Zou Liangjun, סגן נשיא בכיר של Li Auto, השוק העיקרי מחולק לשלושה חלקים:
ראשית, לשלושת המכוניות L7/L8/L9 המוצעות מחיר ממוצע של יותר מ-300,000, והיעד הוא 400,000 יחידות ב-2024;
השני הוא הדגם החדש Ideal L6, הממוקם בפחות מ-300,000 יחידות.הוא יושק באפריל ויאתגר מכירות חודשיות של 30,000 יחידות וצפוי להגיע ל-270,000 יחידות;
השלישי הוא ה-MPV החשמלי הטהור Ideal MEGA, שיושק רשמית ויימסר במרץ השנה.היא תאתגר את יעד המכירות החודשי של 8,000 יחידות וצפוי למכור 80,000 יחידות.שלושת סה"כ 750,000 כלי הרכב, ו-50,000 כלי הרכב הנותרים יהיו תלויים בשלושת הדגמים החשמליים הטהורים במתח גבוה ש-Ideal תשיק במחצית השנייה של השנה.
הרחבת מטריצת המוצרים מביאה גם הזדמנויות וגם אתגרים.בשוק ה-MPV שאליו MEGA עומדת להיכנס, מתחרים כמו Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 ו-Great Wall Weipai Alpine מוקפים באויבים.במיוחד ה-Xpeng X9, שהוא הדגם היחיד בטווח המחירים שלו שמגיע כסטנדרט עם היגוי אחורי וקפיצי אוויר כפולים.עם מחיר של 350,000-400,000 יואן, זה מאוד חסכוני.לעומת זאת, עדיין יש לבדוק האם MEGA במחיר של יותר מ-500,000 יואן יכול להיות משולמת על ידי השוק.
כניסה לשוק החשמל הטהור פירושה גם שאידיאל תצטרך להתחרות חזיתית עם יריבות כמו Tesla, Xpeng ו-NIO.המשמעות היא שאידיאל חייבת להשקיע יותר בטכנולוגיות ליבה כמו סוללה, אינטליגנציה ומילוי אנרגיה.במיוחד עבור טווח המחירים של המוצרים העיקריים של Ideal, השקעה בחוויית מילוי אנרגיה היא קריטית.
מכירת גם טווח מורחב וגם רכבים חשמליים טהורים תהיה גם אתגר חדש עבור יכולות מכירה אידיאליות.באופן אידיאלי, התפתחות הערוצים חייבת להתבצע על בסיס שליטה בעלויות ומקסום היעילות של מכירות ישירות.
תוך ניצול המשאבים שנצברו מהניצחון במחצית הראשונה, אידאל תתחיל להאיץ את הפריסה הכוללת שלה בשנת 2024. שיפור היעילות והשלמת חסרונות הם המוקד העיקרי של אידיאל השנה.
במונחים של מודיעין, במהלך שיחת הועידה לתוצאות הרבעון השלישי של השנה שעברה, הנשיא והמהנדס הראשי של Li Auto, Ma Donghui, אמר כי Li Auto ייקח את "נהיגה חכמה מובילה" כיעד האסטרטגי המרכזי שלה.עד 2025, גודלו של צוות המחקר והפיתוח לנהיגה חכמה של Li Auto צפוי לגדול מ-900 האנשים הנוכחיים.התרחבה ליותר מ-2,500 איש.
על מנת להתמודד עם הלחץ מצד Huawei להרחיב את החנויות שלה, אידיאל תגדיל גם את ההשקעה בערוצים.בשנת 2024, רשת המכירות של אידאל תתרחב עוד יותר לערים מהדרג השלישי והרביעי.היא צפויה להשיג כיסוי מלא של ערי השכבה השלישית עד סוף 2024, עם שיעור כיסוי של יותר מ-70% בערים מהדרג הרביעי.במקביל, לי אוטו מתכננת לפתוח 800 חנויות עד סוף שנה זו כדי לתמוך ביעד המכירות השנתי שלה של 800,000 כלי רכב.
למעשה, איבוד מכירות בשבועיים הראשונים אינו בהכרח דבר רע עבור אידיאל.במידה מסוימת, Huawei הוא יריב שאידיאל בחר ונלחם עבורו באופן פעיל.אם נתבונן בזהירות, נוכל למצוא סימנים כאלה במונחים של קליבר תעמולה וגישה אסטרטגית.
כשמסתכלים על תעשיית הרכב כולה, זה אחד מההסכמות הבודדות שרק בהיותך בין הבודדים המובילים תהיה לך סיכוי לשרוד.הפוטנציאל של Huawei בתעשיית הרכב עדיין לא שוחרר במלואו, וכל המתחרים כבר חשו לחץ עוצר נשימה.היכולת להתחרות ולהשוות עם יריבים כאלה היא דרך אידיאלית לבסס עמדה בשוק.מה שצריך אחר כך הוא שסאן גונג יבנה עיר חדשה.
בתחרות העזה, גם אידיאל וגם Huawei צריכים להראות את קלפי המנצח שלהם.אף שחקן לא יכול לשבת בחיבוק ידיים ולראות את המאבק בין נמרים לנמרים.עבור תעשיית הרכב כולה, מגמה ראויה לציון היא שמעטים המזכירים יותר את "Wei Xiaoli".שאלות ואידיאלים יוצרים מבנה כוח כפול, הראש מאיץ להבדיל, אפקט מתיו מתעצם והתחרות תהפוך לחריפה יותר.אותן חברות שנמצאות בתחתית רשימת המכירות, או אפילו לא ברשימה, יתקשו.
זמן פרסום: 26 בינואר 2024