הראשון הוא כמובן המותג. כחבר ב-BBA, בראשם של רוב האנשים בארץ, מרצדס-בנץ עדיין קצת יותר גבוה מוולוו ויש לה קצת יותר יוקרה. למעשה, ללא קשר לערך רגשי, מבחינת המראה והפנים, ה-GLC יהיה יותר ראוותני ומושך יותר מה-GLC.XC60T8. הבעיה הגדולה ביותר של וולוו כעת היאשהעדכונים איטיים מדי. לא משנה כמה מדהים העיצוב הנורדי, לא משנה כמה המראה של ה-XC60 קלאסי, אי אפשר להשתמש בו כל כך הרבה שנים, והוא יהפוך למיושן ועייף מבחינה אסתטית. מצד שני, מרצדס בנץ, למרות שה-GLC לא עודכן משמעותית, לפחות מרצדס בנץ עשתה עבודה טובה בפרויקט מתיחת הפנים. לפחות הדגם החדש נראה ממש חדש.
ההבדל בתוך המכונית יהיה ברור יותר. אמנם אנשים רבים, כולל אני, ירגישו שהסגנון הקר של וולוו יותר טעים מסגנון מועדוני הלילה של מרצדס-בנץ, אבל בלי קשר למושבים הקדמיים או האחוריים, כשאתם יושבים, תקבל את פניכם תחושת קלאסה . מבחינת תחושה, יוקרה ואווירה, GLC הרבה יותר טוב. לרוב האנשים הסינים שבוחרים במותגי יוקרה אכפת מזה, אני מבין.
בנוסף, מבחינת מידות פיזיות, קווי המתאר התלת מימדיים של שתי המכוניות דומים, אך בסיס הגלגלים של הגרסה המקומית של מרצדס בנץ של ה-GLC נמתח ל-2977 מ"מ. אורכו כמעט 3 מטרים, יותר מ-10 סנטימטרים יותר מה-XC60, כך שמרווח האורך והרגליים בשורה האחורית יהיה הרבה יותר רחב. בנוסף, על מנת למקם את הסוללה, הרצפה המרכזית של המושב האחורי של ה-XC60 T8 גבוהה ורחבה. אם אתה כמו המשפחה שלי, משפחה בת חמש נפשות, ולעתים קרובות יש שלושה אנשים במושב האחורי, הרגליים והרגליים של האדם האמצעי יהיו מאוד לא נוחות. זו גם דעתי. חוסר שביעות הרצון העיקרי שלו.
בסדר, אז הגיע הזמן להשוות ביצועים. אין צורך להשוות בהיבט זה. ה-XC60 T8 מנצח לחלוטין, עם הספק משולב של 456 כ"ס ותאוצה של 5 שניות. כשקניתי אותו לפני 5 שנים, אמרתי שהוא אחד מ-10 רכבי השטח המשפחתיים המהירים בעולם. , כולל מפלצות כמו URUS ו-DBX, זה לא כל כך מוגזם עכשיו. תאמינו לי, רק שלא תיתקלו במכוניות כמו Macan S, AMG GLC43, SQ5 או מכוניות ספורט דו-מוטורי באותה המחלקה על הכביש. אין יריב.
לגבי ה-GLC, במחיר הנוכחי של וולוו 60 T8, שהוא מעל 400,000, ניתן לרכוש רק את ה-GLC 260, שיש לו קצת יותר מ-200 כוחות סוס ואפילו לא רואים את הפנסים האחוריים של ה-T8. למעשה, גם אם ל-GLC 300 יש 258 כוחות סוס, ה-XC60 T8 אינו זקוק למנוע והוא יכול בקלות להרוג אותו עם המנוע בלבד. יש גם בקרת שלדה. השלדה והמתלים של הדור הזה של XC60 חזקים מאוד, עם סגסוגת אלומיניום ועצמות משא כפולות קדמיות. לגרסת הפלאג-אין ההיברידית יש גם מתלי אוויר, והכוונון קשוח וספורטיבי יותר מה-GLC. אתה רק צריך להניע את ההבדל הזה ל, ניתן לתפוס בבירור.
לבסוף, זה משאיר את צריכת הדלק. בהשוואת פלאג-אין היברידית עם היברידית קלה של 48V, היתרונות עדיין ברורים. גם אם ה-T8 הפלאג-אין ההיברידית של וולוו לא מתמקדת ביעילות דלק, היא עדיין תחסוך הרבה יותר דלק מה-GLC. אז בעצם כשאנחנו מדברים על זה, זה לא קשה לבחור בין שתי המכוניות האלה! אם אכפת לכם מהמותג, התדמית, ההופעה, הפנים וכו', תנו עדיפות ל-GLC. אם אתם מכבדים את הנוסעים ודואגים יותר למרחב ולנוחות, גם ידה של מרצדס בנץ תהיה על העליונה. מלבד זאת, אם הנהג במקום הראשון וחשוב לכם יותר מהכוח והשליטה, כולל צריכת הדלק, אז בחרו בוולוו XC60 T8, או כפי שהשם החדש קורא לזה, בגרסת ה-XC60 ההיברידית פלאג-אין.
זמן פרסום: 31 באוגוסט 2024