GM נותר מחויב לחשמל למרות שינויים רגולטוריים

ג'ייקובסון הדגיש את החשיבות של פיתוח מדיניות רגולטורית "סבירה" העונה על צרכי הצרכן ושמירה על גמישות בשווקים גלובליים. "הרבה ממה שאנחנו עושים ימשיך ללא קשר לאופן בו התקנות משתנות," אמר. הצהרה זו משקפת את התגובה הפרואקטיבית של GM לסביבת הרגולציה המשתנה תוך הבטחה שהחברה תישאר ממוקדת בהעדפות צרכנים ובצרכי השוק. הערותיו של ג'ייקובסון מראות כי GM לא רק מוכנה להסתגל לשינויים רגולטוריים, אלא גם מחויבת לייצר כלי רכב המהדהדים עם הלקוחות.

בנוסף להתמקדות בחשמל, ג'ייקובסון דיבר גם על אסטרטגיית שרשרת האספקה ​​של GM, ובמיוחד הסתמכותה על חלקים סיניים. הוא ציין כי GM משתמשת ב"כמויות קטנות מאוד "של חלקים סיניים ברכבים המיוצרים בצפון אמריקה, מה שמרמז כי כל השפעות סחר פוטנציאליות מהממשל החדש" ניתנות לניהול ". הצהרה זו מחזקת את מבנה הייצור החזק של GM, שנועד להקל על הסיכונים של שיבושים בשרשרת האספקה ​​העולמית.

ג'ייקובסון פירט את אסטרטגיית הייצור המאוזנת של GM, הכוללת ייצור הן במקסיקו והן בארצות הברית. הוא הדגיש את החלטת החברה לשתף פעולה עם LG Energy Solution לייצור סוללות באופן מקומי, במקום לייבא טכנולוגיית סוללות בעלות נמוכה. מהלך אסטרטגי זה לא רק תומך במשרות אמריקאיות, אלא גם מתיישר עם מטרת הממשל לקידום ייצור מקומי. "אנו נמשיך לעבוד עם הממשל מכיוון שלדעתי המטרות שלנו מבחינת המשרות האמריקאיות מיושרות מאוד עם יעדי הממשל", אמר ג'ייקובסון.

כחלק מהמחויבות שלה לחשמל, GM נמצאת בדרך לייצור ולמכור 200,000 רכבים חשמליים בצפון אמריקה השנה. ג'ייקובסון אמר כי רווח משתנה עבור חטיבת הרכב החשמלי, לאחר עלויות קבועות, צפוי להיות חיובי ברבעון הזה. התחזית החיובית משקפת את ההצלחה של GM בהיקף ייצור רכב חשמלי ועמידה בביקוש ההולך וגובר לפתרונות תחבורה בר -קיימא. ההתמקדות של החברה במתן רכבים חשמליים באיכות גבוהה מדגימה את מחויבותה לספק את השירות והמוצרים הטובים ביותר ללקוחותיה.

בנוסף, ג'ייקובסון גם נתן ניתוח מעמיק של אסטרטגיית ניהול המלאי של GM, במיוחד עבור רכבי בעירה פנימית (ICE). הוא מצפה שעד סוף 2024, מלאי הקרח של החברה צפוי להגיע ל 50 עד 60 יום. עם זאת, הוא הבהיר כי GM לא תמדוד את מלאי ה- EV בימים מכיוון שהחברה מתמקדת בהשקת דגמים חדשים להגברת המודעות למותג. במקום זאת, מדידת מלאי ה- EV תתבסס על מספר ה- EVs הזמינים בכל סוחר, ותשקף את המחויבות של GM להבטיח שללקוחות תהיה גישה למוצרי EV האחרונים.

לסיכום, GM מתקדם עם סדר היום של החשמל שלה עם נחישות תוך ניווט שינויים רגולטוריים פוטנציאליים והשפעות סחר. התובנות של ג'ייקובסון מדגישות את המיקוד האסטרטגי של החברה בייצור כלי רכב העומדים בביקוש הצרכנים, קידום ייצור מקומי ושמירה על יתרון תחרותי בשווקים גלובליים. כאשר GM ממשיכה לחדש ולהרחיב את מערך הרכב החשמלי שלה, היא נותרה מחויבת לספק ללקוחות מוצרים ושירותים יוצאי דופן המתאימים לנוף המשתנה של ענף הרכב. המחויבות של החברה לקיימות ושביעות רצון הלקוחות מציבה אותה כמובילה במעבר לעתיד חשמל יותר.