גרמניה מתנגדת לתעריפי האיחוד האירופי על מכוניות חשמליות סיניות

בפיתוח גדול, האיחוד האירופי הטיל מכסים עלרכב חשמלייבוא מסין, מהלך שגרם להתנגדות חזקה מצד בעלי עניין שונים בגרמניה. תעשיית הרכב של גרמניה, אבן יסוד בכלכלה הגרמנית, גינה את החלטת האיחוד האירופי ואמרה כי מדובר במכה שלילית לתעשייה שלה. הילדגארד מולר, יו"ר איגוד יצרני הרכב הגרמני, הביע אי שביעות רצון מכך, ואמר כי מכסים מהווים מפלגה לסחר חופשי עולמי ועלולה להשפיע לרעה על השגשוג הכלכלי האירופי, תעסוקה וצמיחה. מולר הדגיש כי הטלת מכסים אלה עלולה להחמיר את המתחים הסחריים ובסופו של דבר לפגוע בתעשיית הרכב, שכבר מתמודדת עם ביקוש חלש באירופה ובסין.

ההתנגדות של גרמניה לתעריפים מודגשת על ידי תרומתה הגדולה לכלכלה הלאומית (כ -5% מהתמ"ג). תעשיית הרכב הגרמנית עומדת בפני אתגרים כמו ירידת מכירות והגברת התחרות מצד היצרנים הסיניים. בתחילת אוקטובר, גרמניה הצביעה נגד החלטת האיחוד האירופי להטיל מכסים, מה ששיקף עמדה אחידה בקרב מנהיגי התעשייה המאמינים כי יש לפתור סכסוכי סחר באמצעות דיאלוג ולא אמצעי ענישה. מולר קרא לממשלות לשפר את התחרותיות הבינלאומית של גרמניה, לקדם את פיזור השוק, לעודד חדשנות ולהבטיח שגרמניה תמשיך למלא תפקיד מפתח בתחום הרכב העולמי.

השלכות שליליות של הטלת מכסים

להטלת מכסים על כלי רכב חשמליים סיניים צפויה לקבל כמה השלכות שליליות, לא רק לתעשיית הרכב הגרמנית אלא גם לשוק האירופי הרחב יותר. פרדיננד דודנהופר, מנהל המרכז לחקר הרכב הגרמני, הדגיש כי כלי רכב חשמליים גרמנים מתמודדים עם אתגרים גדולים בחדירת השוק הסיני. הוא מאמין שהאסטרטגיה צריכה להתמקד בפיתוח וייצור רכבים חשמליים בסין. עם זאת, התעריפים שהוטלו לאחרונה מערערים את יתרונות הגודל של יצרניות הרכב הגרמניות להתחרות ביעילות.

מבקרי החלטת האיחוד האירופי אומרים כי התעריפים מעלים באופן מלאכותי את מחיר הרכבים החשמליים, שהם כבר יקרים יותר ממכוניות קונבנציונאליות המונעות על בנזין. עליות מחירים כאלה עלולות להפחיד צרכנים מודעים למחיר ולהקשות על מדינות אירופה לעמוד ביעדי האקלים שלהם. בנוסף, יצרניות רכב עלולות לעמוד בקנסות פליטת פחמן אם הם לא מצליחים לעמוד ביעדי מכירות של EV, מה שמסבך עוד יותר את המצב. דודנהואפר הזהיר גם כי סין עשויה גם להטיל מכסים על כלי רכב בוערים דלק קונבנציונליים המיובאים מאירופה. זה יכול לטפל במכה משמעותית ביצרניות הרכב הגרמניות שכבר נאבקות עם דינמיקת השוק.

מייקל שומן, יו"ר האיגוד הפדרלי הפדרלי לפיתוח כלכלי וסחר חוץ, הביע גם את אותה השקפה בראיון לסוכנות הידיעות שינחואה. הוא הביע את התנגדותו לתעריפי עונשין והאמין שהם אינם האינטרסים של העם האירופי. שומאן הדגיש כי המעבר לחשמל הוא קריטי למאבק בשינויי אקלים ויש לתמוך בו, לא להפריע, על ידי חסמי סחר. הטלת מכסים עלולה בסופו של דבר לסכן את ההתקדמות שנעשתה בקידום כלי רכב חשמליים ובעמידה ביעדי הפחתת פחמן.

קורא לשיתוף פעולה גלובלי על כלי רכב חשמליים

לאור האתגרים שמציבים התעריפים הנוספים של האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים סיניים, מדינות ברחבי העולם צריכות בדחיפות לנקוט צעדים פעילים לקידום קבלת רכבים חשמליים ופופולריות. דובר משרד הכלכלה הגרמנית חזר על מחויבותה של גרמניה למשא ומתן מתמשך בין האיחוד האירופי לסין והביע את תקוותה להקל על מתחי הסחר בערוצים דיפלומטיים. ממשלת גרמניה מכירה בחשיבות של שמירה על שווקים פתוחים, החיוניים לכלכלה המחוברת שלה.

מייקל בוס, ראש המחלקה הבינלאומית של איגוד ספקי הרכב ברלין-ברנדנבורג, הזהיר כי החלטת האיחוד האירופי עלולה להעצים את סכסוכי הסחר ולפגוע קשה בסחר חופשי עולמי. הוא מאמין כי מכסים אינם יכולים לפתור את הבעיות האסטרטגיות והמבניות העומדות בפני תעשיית הרכב האירופית. נהפוך הוא, הם יפריעו לקידום כלי רכב חשמליים בגרמניה ובאירופה ויאיימו על מימוש יעדי הפחתת פליטת הפחמן.

כאשר העולם עובר לעתיד אנרגיה ירוקה, מדינות צריכות לשתף פעולה ולרתום את מלוא הפוטנציאל של כלי רכב חשמליים, כולל אלה המיוצרים בסין. שילוב רכבים חשמליים סיניים בשוק העולמי יכול לתרום תרומה משמעותית לשימור אנרגיה ולהפחתת פליטה. על ידי טיפוח סביבה של שיתוף פעולה ודיאלוג, מדינות יכולות לעבוד יחד כדי ליצור עתיד בר -קיימא שטוב לכלכלה ולסביבה. הקריאה לאחדות לקידום כלי רכב חשמליים אינה רק סוגיית סחר; זהו צעד קריטי לקראת עמידה ביעדי האקלים העולמיים והבטחת כוכב לכת בריא יותר לדורות הבאים.

אֶלֶקטרוֹנִי:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000