בהתפתחות משמעותית, האיחוד האירופי הטיל מכסים עלרכב חשמלייבוא מסין, צעד שעורר התנגדות עזה מצד בעלי עניין שונים בגרמניה. תעשיית הרכב הגרמנית, אבן יסוד בכלכלה הגרמנית, גינתה את החלטת האיחוד האירופי ואמרה כי מדובר במכה שלילית לתעשייה שלה. הילדגרד מולר, יו"ר התאחדות יצרני הרכב הגרמנית, הביעה חוסר שביעות רצון מכך ואמרה כי מכסים הם מכשול לסחר החופשי העולמי ועלולים להשפיע לרעה על השגשוג הכלכלי, התעסוקה והצמיחה באירופה. מולר הדגישה כי הטלת מכסים אלה עלולה להחריף את המתחים המסחריים ובסופו של דבר לפגוע בתעשיית הרכב, שכבר מתמודדת עם ביקוש חלש באירופה ובסין.
התנגדותה של גרמניה למכסים מודגשת על ידי תרומתה הגדולה לכלכלה הלאומית (כ-5% מהתמ"ג). תעשיית הרכב הגרמנית מתמודדת עם אתגרים כמו ירידה במכירות ותחרות גוברת מצד יצרנים סיניים. בתחילת אוקטובר הצביעה גרמניה נגד החלטת האיחוד האירופי להטיל מכסים, דבר המשקף עמדה מאוחדת בקרב מנהיגי התעשייה המאמינים כי יש לפתור סכסוכי סחר באמצעות דיאלוג ולא באמצעות צעדי ענישה. מולר קרא לממשלות לשפר את התחרותיות הבינלאומית של גרמניה, לקדם גיוון בשוק, לעודד חדשנות ולהבטיח שגרמניה תמשיך למלא תפקיד מפתח בתחום הרכב העולמי.
השלכות שליליות של הטלת מכסים
הטלת מכסים על כלי רכב חשמליים סיניים צפויה להיות בעלת השלכות שליליות, לא רק על תעשיית הרכב הגרמנית אלא גם על השוק האירופי הרחב יותר. פרדיננד דודנהופר, מנהל מרכז המחקר הגרמני לרכב, הדגיש כי כלי רכב חשמליים גרמניים ניצבים בפני אתגרים משמעותיים בחדירה לשוק הסיני. הוא מאמין שהאסטרטגיה צריכה להתמקד בפיתוח וייצור כלי רכב חשמליים בסין. עם זאת, המכסים שהוטלו לאחרונה פוגעים ביתרונות הגודל הדרושים ליצרניות רכב גרמניות כדי להתחרות ביעילות.
מבקרי החלטת האיחוד האירופי טוענים כי המכסים מעלים באופן מלאכותי את מחירם של כלי רכב חשמליים, שכבר עכשיו יקרים יותר ממכוניות בנזין קונבנציונליות. עליות מחירים כאלה עלולות להפחיד צרכנים מודעים למחיר ולהקשות על מדינות אירופה לעמוד ביעדי האקלים שלהן. בנוסף, יצרניות רכב עלולות לעמוד בקנסות על פליטות פחמן אם לא יעמדו ביעדי מכירות כלי רכב חשמליים, מה שיסבך עוד יותר את המצב. דודנהופר הזהיר גם כי סין עשויה להטיל מכסים גם על כלי רכב שורפי דלק קונבנציונליים המיובאים מאירופה. זה עלול להנחית מכה קשה על יצרניות הרכב הגרמניות שכבר מתמודדות עם הדינמיקה של השוק.
מיכאל שומאן, יו"ר האיגוד הפדרלי הגרמני לפיתוח כלכלי וסחר חוץ, הביע גם הוא את אותה דעה בראיון לסוכנות הידיעות שינחואה. הוא הביע את התנגדותו למכסים עונשיים וסבר כי הם אינם לטובת העם האירופי. שומאן הדגיש כי המעבר לחשמול הוא חיוני למאבק בשינויי האקלים ויש לתמוך בו, לא להפריע לו, על ידי חסמי סחר. הטלת מכסים עלולה בסופו של דבר לסכן את ההתקדמות שהושגה בקידום כלי רכב חשמליים ועמידה ביעדי הפחתת פליטות פחמן.
קריאה לשיתוף פעולה עולמי בתחום כלי רכב חשמליים
לאור האתגרים שמציבים המכסים הנוספים של האיחוד האירופי על כלי רכב חשמליים סיניים, מדינות ברחבי העולם צריכות בדחיפות לנקוט בצעדים פעילים כדי לקדם את קבלתם ופופולריותם של כלי רכב חשמליים. דובר משרד הכלכלה הגרמני חזר על מחויבותה של גרמניה למשא ומתן המתמשך בין האיחוד האירופי לסין והביע את תקוותו להקל על מתחי הסחר באמצעות ערוצים דיפלומטיים. ממשלת גרמניה מכירה בחשיבות שמירה על שווקים פתוחים, החיוניים לכלכלתה המקושרת.
מייקל בוס, ראש המחלקה הבינלאומית של איגוד ספקי הרכב ברלין-ברנדנבורג, הזהיר כי החלטת האיחוד האירופי עלולה להחריף את סכסוכי הסחר ולפגוע קשות בסחר החופשי העולמי. הוא סבור כי מכסים אינם יכולים לפתור את הבעיות האסטרטגיות והמבניות העומדות בפני תעשיית הרכב האירופית. להיפך, הם יפריעו לקידום כלי רכב חשמליים בגרמניה ובאירופה ויאיימו על מימוש יעדי הפחתת פליטות הפחמן.
ככל שהעולם עובר לעתיד אנרגיה ירוקה, מדינות חייבות לשתף פעולה ולנצל את מלוא הפוטנציאל של כלי רכב חשמליים, כולל אלו המיוצרים בסין. שילוב כלי רכב חשמליים סיניים בשוק העולמי יכול לתרום תרומה משמעותית לשימור אנרגיה ולהפחתת פליטות. על ידי טיפוח סביבה של שיתוף פעולה ודיאלוג, מדינות יכולות לעבוד יחד כדי ליצור עתיד בר-קיימא שטוב לכלכלה ולסביבה. הקריאה לאחדות לקידום כלי רכב חשמליים אינה רק סוגיה מסחרית; זהו צעד קריטי לקראת השגת יעדי האקלים הגלובליים והבטחת כוכב לכת בריא יותר לדורות הבאים.
אֶלֶקטרוֹנִי:edautogroup@hotmail.com
וואטסאפ:13299020000
זמן פרסום: 7 בנובמבר 2024