ב-25 באפריל, בתערוכת הרכב של בייג'ינג 2024, הדור השני של GAC AionאיוןV (תצורה | בירור) נחשף רשמית. המכונית החדשה בנויה על פלטפורמת AEP וממוקמת כרכב שטח בגודל בינוני. המכונית החדשה מאמצת קונספט עיצובי חדש ופונקציות נהיגה חכמות משודרגות.
מבחינת מראה חיצוני, הדור השניאיוןה-V עברה התאמות משמעותיות בהשוואה לדגם הנוכחי. המכונית החדשה נוצרה על ידי צוותי עיצוב גלובליים בלוס אנג'לס, מילאנו, שנגחאי וגואנגג'ואו. הצורה הכללית קיבלה השראה מהטוטם הקלאסי של כוח החיים - טירנוזאורוס רקס, אשר מביא את הגנים הקלאסיים והטהורים לקיצוניות.
באשר לחזית, המכונית החדשה מאמצת את שפת העיצוב העדכנית ביותר של המשפחה, "Blade Shadow Potential". הקווים הכלליים קשוחים יותר. החזית הרחבה גורמת לה להיראות חזקה יותר וגם מביאה אפקטים חזותיים גדולים יותר. כרכב שטח חשמלי טהור, המכונית החדשה מאמצת גם עיצוב חזית סגור.
מבחינת פרטים, פנסי החזית של המכונית החדשה ביטלו את העיצוב המפוצל ובמקום זאת אימצו עיצוב מלבני בן מקשה אחת. שני פנסי LED אנכיים לנסיעת יום בפנים יכולים להביא אפקטים טובים כאשר הם דולקים. בנוסף, הפגוש הקדמי מצויד גם בקישוטי יניקת אוויר שחורים מבריקים משני הצדדים, מה שמוסיף מעט טווח תנועה.
כשמסתכלים על צד המרכב, המכונית החדשה עדיין מאמצת עיצוב קשוח, המתאים למגמה הנוכחית של עיצוב קופסאות. קו המותניים הצדדי פשוט, והעיצוב המוגבה של הפגושים הקדמיים והאחוריים מעניק לה תחושה טובה של חוזק. בנוסף, קשתות הגלגלים הקדמיות והאחוריות ולוחות הגימור השחורים בצד התחתון של המכונית יוצרים אפקט תלת-ממדי טוב בצד.
מבחינת פרטים, עמודי ה-A של המכונית החדשה מאמצים עיצוב שחור, בשילוב ידיות דלתות נסתרות וגגונים עבים, היוצרים תחושה אופנתית טובה. מבחינת גודל המרכב, המכונית החדשה ממוקמת כרכב שטח בגודל בינוני, עם אורך של 4605 מ"מ ובסיס גלגלים של 2775 מ"מ.
הקווים הישרים בחלק האחורי של המכונית יוצרים גם הם סגנון קשוח מאוד. צורת הפנסים האחוריים האנכיים מהדהדת את פנסי החזית, ומעניקה למכונית תחושה טובה יותר של עידון באופן כללי. בנוסף, מכסה תא המטען שקוע במיקום מסגרת לוחית הרישוי, מה שמגביר עוד יותר את האפקט התלת-ממדי של החלק האחורי של המכונית. גורם לה להיראות גדולה יותר.
מבחינת תצורה, ה-AION V החדש יצויד במערכת העיסוי הראשונה בתעשייה, SPA בעלת 8 נקודות, לנהג ולנוסע, בתוספת שזלונג מאחור. ניתן לכוונן אותה ב-137 מעלות, מה שמאפשר לנוסעים מאחור למצוא תנוחת ישיבה נוחה המתאימה ביותר לזווית עמוד השדרה שלהם. 9 רמקולים בלגיים פרימיום עם כוונון ברמה גבוהה יכולים להציג בצורה חיה את טווח הצלילים של סגנונות מוזיקה שונים ברחבי העולם; וופר בגודל 8 אינץ' מאפשר לכל המשפחה ליהנות מעושר ההרמוניה בין הטבע לאדם. עם בקרת קולית בעלת ארבעה צלילים היחידה בקטגוריה, אמהות במושבים מאחור יכולות לפתוח ולסגור בקלות את סוככי השמש (החלק האחורי מצויד בשולחן קטן). בנוסף, המכונית החדשה מגיעה כסטנדרט גם עם תצורות מיינסטרים נוכחיות כגון פונקציית פריקה חיצונית VtoL, חימום וקירור תלת-מצביים עם ארבעה בקרות.
מבחינת פונקציות אינטראקטיביות, ה-AION V החדש יצויד גם בדגם הבינה המלאכותית הגדול ADiGO SENSE, בעל לוגיקת אינטראקציה של למידה עצמית ויכולת הבנה בלתי מוגבלת; זוהי מערכת האינטראקציה הקולית היחידה ב-4 צלילים מסוגה, שיכולה לזהות מספר שפות, ובעלת פלט דיבור על-אנושי, המאפשר למכונית להבין שפות זרות.
מבחינת נהיגה חכמה, גם ה-AION V החדש שודרג במלואו. המכונית החדשה מצוידת בחומרת הנהיגה החכמה המובילה בעולם: שבב Orin-x + לידאר בעל הליך מתקדם + מכ"ם גל 5 מילימטר + 11 מצלמות ראייה. רמת החומרה תומכת כבר ברמת נהיגה חכמה L3. בנוסף, הודות לברכת אלגוריתם הבינה המלאכותית המוביל בעולם ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer למידה עצמית מקיפה, מבטיחים של-V מהדור השני יש כמעט 10 מיליון קילומטרים של "קילומטראז' אימון נהיגה ותיק" עם הלידה. היכולת להימנע מסיכונים מכלי רכב, הולכי רגל, קצוות כביש ומכשולים מובילה את התעשייה, ומספר הפעמים שהנהג נדרש להשתלט באופן זמני נמוך בהרבה מהרמה המובילה בתעשייה הנוכחית.
מבחינת עוצמה וחיי סוללה, ה-AION V החדש יצויד בסוללת מחסנית. כל האקדח לא יתלקח, והוא לא יתלקח באופן ספונטני במיליוני עותקים שנמכרו. במקביל, GAC Aian חקרה ופיתחה במרץ את האינטגרציה והמשקל הקל של ה-AION V החדש, והפחיתה את משקלו ב-150 ק"ג. עם מערכת ההנעה החשמלית המשולבת עמוקה הראשונה בתעשייה המקוררת בנוזל במלואן וטכנולוגיית סיליקון קרביד, יש לו 99.85% יעילות הבקרה האלקטרונית מפחיתה מאוד את צריכת האנרגיה ומאריכה את חיי הסוללה ל-750 ק"מ.
מבחינת מערכת בקרה אלקטרונית, המכונית החדשה מצוידת גם במערכת בקרת טמפרטורה חכמה ITS2.0 מדור שני שפותחה באופן עצמאי, המגיעה כסטנדרט עם מערכת משאבת חום, וצריכת האנרגיה שלה בטמפרטורה נמוכה מופחתת ב-50% בהשוואה לדגם מהדור הקודם.
בנוסף, המבוסס על פלטפורמת סיליקון קרביד 400V, יש לו את היכולת לטעון 370 ק"מ תוך 15 דקות. בשיתוף פעולה עם מעגל חידוש האנרגיה של GAC Aian "5 קילומטרים באזורים עירוניים ו-10 קילומטרים בכבישים ראשיים", הוא הפחית מאוד את חרדת חיי הסוללה של בעלי רכב.
זמן פרסום: 29 באפריל 2024