כמורכב חשמלי (EV)השוק ממשיך להתפתח, lתנודות ARGE במחירי הסוללות עוררו חששות בקרב הצרכנים לגבי עתיד תמחור ה- EV.
החל בתחילת 2022, התעשייה חלה עלה מחירים בגלל העלויות העולות של ליתיום פחמתי וליתיום הידרוקסיד, מרכיבים חיוניים בייצור הסוללות. עם זאת, ככל שמחירי חומרי הגלם צנחו לאחר מכן, השוק נכנס לשלב תחרותי ביותר, המכונה לעתים קרובות "מלחמת מחירים". לתנודתיות זו צרכנים תוהים אם המחירים הנוכחיים מייצגים תחתית או אם הם ייפלו עוד יותר.
גולדמן זקס, בנק השקעות עולמי מוביל, ניתח את מגמת המחירים של סוללות כוח רכב חשמלי.
על פי התחזית שלהם, המחיר הממוצע של סוללות הכוח צנח מ 153 $ לקילוואט שעה בשנת 2022 ל 149 $/קוט"ש בשנת 2023, וצפוי לרדת עוד יותר ל 111 $/קוט"ש בסוף 2024. עד 2026, עלויות הסוללה צפויות לרדת כמעט בחצי עד 80 $/קוט"ש.
אפילו ללא סובסידיות, ירידה כה חדה במחירי הסוללות צפויה להפוך את עלות הבעלות על כלי רכב חשמליים טהורים השווים לזו של רכבי בנזין מסורתיים.
ההשפעה של ירידת מחירי הסוללות היא לא רק על החלטות הרכישה של הצרכנים, אלא גם משמעות רבה לתחום כלי רכב מסחריים חדשים באנרגיה.

סוללות חשמל מהוות כ- 40% מהעלות הכוללת של כלי רכב מסחריים אנרגטיים חדשים. הירידה במחירי הסוללות תשפר את היעילות הכלכלית הכוללת של כלי רכב, במיוחד עלויות תפעול. עלויות התפעול של רכבים מסחריים אנרגיה חדשה כבר נמוכות מאלה של רכבי דלק מסורתיים. ככל שמחירי הסוללות ממשיכים לרדת, עלות התחזוקה והחלפת הסוללות צפויה גם לרדת, מה שמקל על החששות ארוכת השנים של אנשים מהעלויות הגבוהות של "שלוש חשמל" (סוללות, מנועים ובקרות אלקטרוניות).
נוף משתנה זה עשוי לשפר את היעילות הכלכלית של כלי רכב מסחריים אנרגטיים חדשים לאורך מחזור חייהם, מה שהופך אותם לאטרקטיביים יותר ויותר למשתמשים עם צרכים תפעוליים גבוהים, כמו חברות לוגיסטיות ונהגים בודדים.
ככל שמחירי הסוללות ימשיכו לרדת, עלויות הרכישה וההפעלה של רכבי לוגיסטיקה של אנרגיה חדשה משומשת יירדו, ובכך ישפרו את יעילות העלות שלהם. שינוי זה צפוי למשוך יותר חברות לוגיסטיות ונהגים בודדים המודעים בעלויות לאמץ רכבי אנרגיה חדשים משומשים, לעורר את הביקוש בשוק ולהעצים את הנזילות בענף.
בנוסף, מגמת הירידה במחירי הסוללות צפויה להניע את יצרני הרכב והמוסדות הקשורים לשים לב יותר למיטוב שירותי ההתחייבות לאחר המכירה.
שיפור מדיניות אחריות הסוללה ושיפור מערכות השירות לאחר המכירה צפויים לשפר את אמונם של הצרכנים ברכישת רכבי לוגיסטיקה של אנרגיה חדשה יד שנייה. ככל שיותר אנשים נכנסים לשוק, זרימת הרכבים הללו תגדל, ותקדם עוד יותר את פעילות השוק ונזילות.

בנוסף להשפעה של עלות ודינמיקת שוק, הירידה במחירי הסוללות עשויה גם להפוך את דגמי הטווח המורחבים לפופולריים יותר. נכון לעכשיו, משאיות אור מורחבות המצוידות בסוללות של 100 קילו וואן עולות בשוק. מומחים בתעשייה אומרים כי דגמים אלה רגישים במיוחד לירידה במחירי הסוללות והם פיתרון משלים למשאיות אור חשמליות טהורות. דגמים חשמליים טהורים הם חסכוניים יותר, ואילו למשאיות אור מורחבות יש טווח ארוך יותר ומתאימים למגוון צרכי תחבורה כמו חלוקה עירונית ולוגיסטיקה חוצה עיר.
היכולת של משאיות אור מורחבות בעלות יכולת אור מורחבת לענות על צרכיהם של תרחישי תחבורה שונים, יחד עם הירידה הצפויה בעלויות הסוללה, העניקה להם עמדה חיובית בשוק. ככל שהצרכנים מחפשים יותר ויותר פתרונות רב-תכליתיים המאזנים על עלות וביצועים, נתח השוק של משאיות אור מורחבות לטווח אור צפוי לצמוח, ויעשר עוד יותר את נוף הרכב החשמלי.
לסיכום, שוק הרכב החשמלי נמצא בשלב טרנספורמטיבי עם ירידת מחירי הסוללות ושינוי העדפות הצרכן.
ככל שעלות סוללות הכוח ממשיכה לרדת, הכלכלה של כלי רכב מסחריים אנרגטיים חדשים תשתפר, ותמשוך מגוון רחב יותר של משתמשים ומעוררת את הביקוש בשוק.
העלייה הצפויה של דגמי טווח מורחב מדגישה עוד יותר את יכולת ההסתגלות של תעשיית הרכב החשמלי במענה לצרכי התחבורה המגוונים. ככל שהתעשייה מתקדמת, הקמת תקן הערכת קול ומערכת שירות לאחר המכירה היא חיונית כדי להפחית את עלויות העסקה וסיכוני העסקה, ובסופו של דבר שיפור הנזילות של רכבי לוגיסטיקה של אנרגיה חדשה משומשת. העתיד של כלי רכב חשמליים מבטיח, וכלכלה ויעילות הם העדיפויות העיקריות לשוק דינאמי זה.
זמן ההודעה: דצמבר 10-2024