כמו ה-רכב חשמלי (EV)השוק ממשיך להתפתח, lתנודות גדולות במחירי הסוללות עוררו חששות בקרב צרכנים לגבי עתיד תמחור הרכבים החשמליים.
החל מתחילת 2022, חוותה התעשייה זינוק במחירים עקב עליית עלויות הליתיום קרבונט וליתיום הידרוקסיד, מרכיבים חיוניים בייצור סוללות. עם זאת, ככל שמחירי חומרי הגלם צנחו לאחר מכן, השוק נכנס לשלב תחרותי ביותר, המכונה לעתים קרובות "מלחמת מחירים". תנודתיות זו גורמת לצרכנים לתהות האם המחירים הנוכחיים מייצגים שפל או שמא הם ירדו עוד יותר.
גולדמן זאקס, בנק השקעות עולמי מוביל, ניתח את מגמת מחירי סוללות לרכבים חשמליים.
על פי התחזית שלהם, המחיר הממוצע של סוללות חשמל ירד מ-153 דולר לקילוואט-שעה בשנת 2022 ל-149 דולר לקוט"ש בשנת 2023, וצפוי לרדת עוד יותר ל-111 דולר לקוט"ש עד סוף 2024. עד 2026, עלויות הסוללות צפויות לרדת כמעט בחצי ל-80 דולר לקוט"ש.
אפילו ללא סובסידיות, ירידה חדה כזו במחירי הסוללות צפויה להפוך את עלות הבעלות על כלי רכב חשמליים טהורים לשווה לזו של כלי רכב בנזין מסורתיים.
להשפעת ירידת מחירי הסוללות אין רק על החלטות הרכישה של הצרכנים, אלא גם יש משמעות רבה על תחום כלי הרכב המסחריים המונעים באנרגיה חדשה.
סוללות חשמליות מהוות כ-40% מהעלות הכוללת של כלי רכב מסחריים המונעים באנרגיה חדשה. הירידה במחירי הסוללות תשפר את היעילות הכלכלית הכוללת של כלי הרכב, ובמיוחד את עלויות התפעול. עלויות התפעול של כלי רכב מסחריים המונעים באנרגיה חדשה כבר נמוכות מאלה של כלי רכב המונעים בדלק מסורתיים. ככל שמחירי הסוללות ממשיכים לרדת, צפויה גם ירידה בעלות התחזוקה וההחלפה של סוללות, מה שיקל על חששותיהם ארוכי הטווח של אנשים לגבי העלויות הגבוהות של "שלושת המכשירים החשמליים" (סוללות, מנועים ובקרות אלקטרוניות).
שינויים אלה עשויים לשפר את היעילות הכלכלית של כלי רכב מסחריים המונעים באנרגיה חדשה לאורך מחזור חייהם, מה שיהפוך אותם לאטרקטיביים יותר ויותר עבור משתמשים בעלי צרכים תפעוליים גבוהים, כגון חברות לוגיסטיקה ונהגים פרטיים.
ככל שמחירי הסוללות ימשיכו לרדת, עלויות הרכישה והתפעול של רכבי לוגיסטיקה חדשים משומשים יירדו, ובכך ישפרו את יעילות העלות שלהם. שינוי זה צפוי למשוך יותר חברות לוגיסטיקה ונהגים פרטיים בעלי מודעות כלכלית לאמץ רכבי אנרגיה חדשים משומשים, לעורר את הביקוש בשוק ולשפר את הנזילות בתעשייה.
בנוסף, המגמה היורדת במחירי הסוללות צפויה לגרום ליצרניות רכב ומוסדות קשורים להקדיש תשומת לב רבה יותר לאופטימיזציה של שירותי האחריות לאחר המכירה.
שיפור מדיניות האחריות על הסוללות ושיפור מערכות השירות לאחר המכירה צפויים להגביר את אמון הצרכנים ברכישת רכבי לוגיסטיקה חדשים משומשים לאנרגיה. ככל שיותר אנשים ייכנסו לשוק, תפוצת הרכבים הללו תגדל, מה שיקדם עוד יותר את פעילות השוק ואת הנזילות.
בנוסף להשפעת העלות ודינמיקת השוק, הירידה במחירי הסוללות עשויה גם להפוך את הדגמים בעלי טווח נסיעה ארוך יותר לפופולריים יותר. כיום, משאיות קלות בעלות טווח נסיעה ארוך יותר המצוידות בסוללות של 100 קילוואט-שעה צצות בשוק. מומחים בתעשייה אומרים כי דגמים אלה רגישים במיוחד לירידה במחירי הסוללות ומהווים פתרון משלים למשאיות קלות חשמליות לחלוטין. דגמים חשמליים לחלוטין הם חסכוניים יותר, בעוד שמשאיות קלות בעלות טווח נסיעה ארוך יותר מתאימות למגוון צרכי תחבורה כגון הפצה עירונית ולוגיסטיקה חוצת עיר.
היכולת של משאיות קלות בעלות טווח נסיעה גדול ועמידה בצרכים של תרחישי תחבורה שונים, יחד עם הירידה הצפויה בעלויות הסוללות, העניקה להן מעמד חיובי בשוק. ככל שצרכנים מחפשים יותר ויותר פתרונות רב-תכליתיים המאזנים בין עלות לביצועים, נתח השוק של משאיות קלות בעלות טווח נסיעה ארוך צפוי לגדול, מה שיעשיר עוד יותר את נוף הרכבים החשמליים.
לסיכום, שוק הרכב החשמלי נמצא בשלב טרנספורמטיבי עם ירידה במחירי הסוללות ושינוי בהעדפות הצרכנים.
ככל שעלותן של סוללות חשמל תמשיך לרדת, הכלכלה של כלי רכב מסחריים בעלי אנרגיה חדשה תשתפר, תמשוך מגוון רחב יותר של משתמשים ותגרה את הביקוש בשוק.
העלייה הצפויה של דגמים בעלי טווח נסיעה ארוך יותר מדגישה עוד יותר את יכולת ההסתגלות של תעשיית הרכב החשמלי במענה על צרכי תחבורה מגוונים. ככל שהתעשייה מתקדמת, ביסוס סטנדרט הערכה ומערכת שירות לאחר המכירה חיוניים להפחתת עלויות עסקה וסיכונים, ובסופו של דבר לשיפור הנזילות של רכבי לוגיסטיקה אנרגטית חדשים משומשים. עתיד הרכבים החשמליים מבטיח, וכלכלה ויעילות הן בראש סדר העדיפויות של שוק דינמי זה.
זמן פרסום: 10 בדצמבר 2024