במהלך ההשתנה של התעשייה, האם נקודת המפנה של מיחזור סוללות החשמל מתקרבת?

על פי "דו"ח הענף והמיחזור של סוללות הסוללות של גאסטו (מהדורת 2024)" (להלן "הדו"ח"), בשנת 2023, 623,000 טון סוללות כוח בדימוס ימוקמו במקומו, והגיעו ל -16 מיליון טון.

כיום, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע השעה את קבלת הרשימה הלבנה של חברות מיחזור סוללות כוח, ומחיר ליתיום קרבונט בדרגת הסוללה צנח ל 80,000 יואן/טון. שיעור המיחזור של חומרים ניקל, קובלט ומנגן בענף עולה על 99%. עם תמיכה של גורמים מרובים כמו אספקה, מחיר, מדיניות וטכנולוגיה, תעשיית מיחזור סוללות הכוח, שעוברת תקופת דשדוש מחדש, עשויה להתקרב לנקודת ניפוי.
גל הפירוק מתקרב, והתעשייה עדיין צריכה להיות סטנדרטית

בשנים האחרונות, ההתפתחות המהירה של רכבי אנרגיה חדשים הביאה לעלייה המתמשכת ביכולת המותקנת של סוללות כוח, ומספקת תמיכה חזקה למרחב הצמיחה של מיחזור סוללות הכוח, תעשיית אנרגיה חדשה שלאחר המחזור.

על פי נתונים סטטיסטיים של משרד הביטחון הציבורי, בסוף יוני, מספר רכבי האנרגיה החדשים בפריסה ארצית הגיע ל -24.72 מיליון, והיוו 7.18% מכלל הרכבים. ישנם 18.134 מיליון רכבים חשמליים טהורים, המהווים 73.35% מהמספר הכולל של רכבי אנרגיה חדשים. על פי נתונים שפורסמה על ידי הברית לחדשנות של סוללות סוללות סוללות סין, במחצית הראשונה של השנה בלבד, הקיבולת המותקנת המותקנת של סוללות כוח במדינה שלי הייתה 203.3 גרם.

"הדו"ח" ציין כי מאז 2015, מכירות רכב האנרגיה החדשות במדינה שלי הראו צמיחה מתפרצת, והיכולת המותקנת של סוללות הכוח גדלה בהתאם. על פי חיי הסוללה הממוצעים של 5 עד 8 שנים, סוללות החשמל עומדות להכניס גל של פרישה רחבת היקף.

ראוי גם לציין כי סוללות כוח משומשות מזיקות מאוד לסביבה ולגוף האדם. החומרים של כל חלק בסוללת החשמל יכולים להגיב כימית עם חומרים מסוימים בסביבה לייצור מזהמים. ברגע שהם ייכנסו לאדמה, מים ואווירה, הם יגרמו לזיהום קשה. למתכות כמו עופרת, כספית, קובלט, ניקל, נחושת ומנגן יש גם השפעת העשרה ויכולות להצטבר בגוף האדם דרך שרשרת המזון, הפוגעות בבריאות האדם.

הטיפול הלא מזיק המרכזי בסוללות ליתיום-יון משומשות ומיחזור חומרי מתכת הם אמצעים חשובים להבטיח את בריאות האדם ופיתוח בר-קיימא של הסביבה. לכן, אל מול הפרישה הגדולה בקנה מידה גדול של סוללות הכוח, ישנה משמעות רבה ודחיפות להתמודד כראוי על סוללות כוח משומשות.

על מנת לקדם את הפיתוח הסטנדרטי של ענף מיחזור הסוללות, משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע תמך בקבוצה של חברות מיחזור סוללות תואמות. עד כה היא פרסמה רשימה לבנה של 156 חברות מיחזור סוללות חשמל ב -5 קבוצות, כולל 93 חברות עם כישורי ניצול שכבות, פירוק חברות, יש 51 חברות עם כישורי מיחזור ו -12 חברות עם שתי הכישורים.

בנוסף ל"כוחות הרגילים "שהוזכרו לעיל, שוק מיחזור סוללות הכוח עם פוטנציאל שוק רב משך את זרם החברות הרבות, והתחרות בתעשיית מיחזור סוללות הליתיום כולה הראתה מצב קטן ומפוזר.

"הדו"ח" ציין כי נכון ליום 25 ביוני השנה היו 180,878 חברות הקשורות למחזור סוללות הכוח המקומיות, מתוכם 49,766 יירשמו בשנת 2023, והיוו 27.5% מכלל הקיום. מבין 180,000 החברות הללו, 65% רשמו הון של פחות מחמישה מיליון, והן חברות "בסגנון סדנאות קטנות", יש לשפר ולפתח את כוחן הטכני, תהליך המיחזור והמודל העסקי שלהן.

חלק מבפני התעשייה הבהירו כי לניצול ומיחזור של סוללות הכוח של המדינה שלי יש בסיס טוב לפיתוח, אך שוק המיחזור של סוללות הכוח הוא בכאוס, יש לשפר את יכולת השימוש המקיפה ולשפר את מערכת המיחזור הסטנדרטית.

עם גורמים מרובים המונחים, התעשייה עשויה להגיע לנקודת ניפוי

"העיתון הלבן על פיתוח מיחזור סוללות הליתיום-יון של סין, פירוק ותעשיית ניצול הדרג (2024)" שפורסם על ידי מכון המחקר של תעשיית הסוללות בסין ומוסדות אחרים מראה כי בשנת 2023, 623,000 טונות של סוללות המועמדות של המועמדות של המועמדות של המועמדות של המועמדות של המועמדות של המועמדות של המועמדות של המועמדות. הסוללות מגיעות ל -3.793 מיליון טון לשנה, ושיעור השימוש בקיבולת הנומינלית של התעשייה כולה הוא 16.4%בלבד.

Gasgoo מבין שבגלל גורמים כמו השפעת המחיר של חומרי גלם של סוללות החשמל, התעשייה נכנסה כעת לשלב דשדוש מחדש. חברות מסוימות נתנו נתונים על שיעור המיחזור של התעשייה כולה לא יותר מ- 25%.

ככל שתעשיית רכב האנרגיה החדש במדינה עוברת מפיתוח מהיר לפיתוח איכותי, הפיקוח על ענף מיחזור סוללות הכוח הופך גם הוא לקפד יותר ויותר, ומבנה התעשייה צפוי להיות מותאם.

בחודש מרץ השנה, כאשר משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הוציא את "ההודעה על ארגון היישום של ארגונים עם תנאים סטנדרטיים לניצול מקיף של משאבים מתחדשים וייצור מחדש של מוצרים מכניים וחשמליים בשנת 2024" לתעשייה המקומית ולרשויות המידע, הוא ציין כי "השעיית קבלת סוללת רכב אנרגיה חדשה רכב חדש" נעשה שימוש בתנאים רגילים. דווח כי מטרת השעיה זו היא לבחון מחדש את החברות שהיו ברשימת הרשימה, ולהציע דרישות התיקון לחברות קיימות ברשימת הלבנות שאינן מוסמכות, או אפילו לבטל את כישורי רשימת הלבנים.

השעיית יישומי ההסמכה הפתיעה חברות רבות שהתכוננו להצטרף ל"צבא הסדיר "של רשימת הלבנות של מחזור סוללות הכוח. נכון לעכשיו, בהצעת מחיר לפרויקטים של מיחזור סוללות ליתיום גדול ובינוני, נדרש בבירור כי יש לרשום את החברות. מהלך זה שלח אות קירור לתעשיית מיחזור סוללות הליתיום להשקעה ובנייה של כושר הייצור. יחד עם זאת, זה גם מגדיל את תוכן ההסמכה של חברות שכבר השיגו את רשימת ההלבשה.

בנוסף, "תוכנית הפעולה שהונפקה לאחרונה לקידום עדכוני ציוד בקנה מידה גדול וסטרייב-אין של מוצרי צריכה" מציעה לשפר מייד את תקני היבוא והמדיניות לסוללות כוח שהוזכרו, חומרים ממוחזרים וכו '. בעבר, נאסרו על סוללות כוח בדימוס זרות מהייבוא ​​בארצתי. כעת ייבוא ​​סוללות כוח בדימוס נמצא על סדר היום, שמשחרר גם אות מדיניות חדש בניהול מיחזור סוללות הכוח של ארצי.

באוגוסט, מחיר ליתיום קרבונט בדרגת הסוללה עלה על 80,000 יואן/טון, והטיל צל על ענף מיחזור סוללות החשמל. על פי נתונים שפורסמו על ידי פדרציית הפלדה בשנגחאי ב- 9 באוגוסט, דווח על המחיר הממוצע של ליתיום קרבונט בדרגת הסוללה על 79,500 יואן/טון. המחיר העולה של ליתיום קרבונט בדרגת הסוללה הניע את מחיר מיחזור סוללות ליתיום, ומשך אליו חברות מכל תחומי החיים למהר למסלול המיחזור. כיום מחיר ליתיום פחמתי ממשיך לרדת, שהשפיע ישירות על פיתוח הענף, כאשר חברות מיחזור הנושאות את ההשפעה.

לכל אחד משלושת הדגמים יתרונות וחסרונות משלו, ושיתוף הפעולה צפוי להפוך למיינסטרים.

לאחר הפסקת סוללות הכוח, ניצול משני ופירוק ומיחזור הם שתי שיטות הסילוק העיקריות. נכון לעכשיו, תהליך השימוש בדרג הוא מורכב ביותר, והכלכלה זקוקה בדחיפות להתקדמות טכנולוגית ופיתוח תרחישים חדשים. המהות של פירוק ומיחזור היא להרוויח רווחי עיבוד, והטכנולוגיה והערוצים הם הגורמים המשפיעים על הליבה.

"הדו"ח" מציין כי על פי ישויות מיחזור שונות, ישנם כיום שלושה דגמי מיחזור בענף: יצרני סוללות כוח כגוף הראשי, חברות רכב כגוף הראשי וחברות צד ג 'כגוף הראשי.

ראוי לציין כי בהקשר של ירידה ברווחיות ואתגרים חמורים בענף מיחזור סוללות הכוח, חברות מייצגות משלוש מודלים המיחזור הללו כולן משיגות רווחיות באמצעות חדשנות טכנולוגית, שינויים במודל עסקי וכו '.

על פי הדיווחים, על מנת להפחית עוד יותר את עלויות הייצור, להשיג מיחזור מוצרים ולהבטיח אספקת חומרי גלם, חברות סוללות כוח כמו CATL, High-Tech Guoxuan ו- Yiwei Lithium Energy פרשו עסקים של סוללות ליתיום ועסקי התחדשות.

פאן Xuexing, מנהל פיתוח בר-קיימא של CATL, אמר פעם שלקטל יש פתרון מיחזור סוללות חד-פעמי משלו, שיכול באמת להשיג מיחזור לולאה סגורה של סוללות. סוללות הפסולת הופכות ישירות לחומרי גלם סוללה דרך תהליך המיחזור, אשר ניתן להשתמש בהם ישירות בסוללות בשלב הבא. על פי הדיווחים הציבוריים, טכנולוגיית המיחזור של CATL יכולה להשיג שיעור התאוששות של 99.6% עבור ניקל, קובלט ומנגן ושיעור התאוששות של ליתיום של 91%. בשנת 2023, CATL ייצרה כ 13,000 טון של ליתיום פחמתי ומוחזר כ 100,000 טון סוללות משומשות.

בסוף השנה שעברה שוחררו "אמצעי הניהול לניצול מקיף של סוללות כוח לרכבי אנרגיה חדשים (טיוטת הערות)", ובירור את האחריות שעל גורמים עסקיים שונים לשאת בניצול המקיף של סוללות הכוח. באופן עקרוני, על יצרני הרכב לשאת באחריות לסוללות הכוח המותקנות. מיחזור האחריות בנושא.

נכון לעכשיו, יצרני ציוד מקורי ביצעו הישגים גדולים במחזור סוללות החשמל. Geely Automobile הודיעה ב- 24 ביולי כי היא מאיצרת את שיפור יכולות המיחזור והייצור מחדש של רכבי אנרגיה חדשים והשיגה שיעור התאוששות של מעל 99% עבור חומרים ניקל, קובלט ומנגן בסוללות כוח.

החל מסוף 2023, האנרגיה החדשה הירוק -עד של ג'ילי עיבדה בסך הכל 9,026.98 טון של סוללות כוח משומשות והכנסהן למערכת העקיבות, והניבה כ -4,923 טון של ניקל גופרת, 2,210 טון קובלט, 1,974 טון טון. המוצרים הממוחזרים משמשים בעיקר להכנת מוצרי מבשר טרנארי של החברה שלנו. בנוסף, באמצעות בדיקות מיוחדות של סוללות ישנות שניתן להשתמש בהן ביישומי הדרג, הם מיושמים על מלגזות לוגיסטיות באתר של ג'ילי. פרויקט הפיילוט הנוכחי לניצול הדרג של מלגזות הושק. לאחר סיום הטייס ניתן לקדם אותו לכל הקבוצה. עד אז הוא יכול לענות על צרכיהם של יותר מ -2,000 כלי רכב חשמליים בקבוצה. צרכי פעולה יומיים של מלגזה.

כחברה של צד שלישי, GEM ציינה גם בהודעתה הקודמת כי היא מיחשה ופירקה 7,900 טונות של סוללות כוח (0.88 גרם) ברבעון הראשון של השנה, עלייה של 27.47%לשנה, ומתכננת למחזר ולפרק 45,000 טון סוללות כוח לאורך כל השנה. בשנת 2023, GEM מחזר ופירקה 27,454 טון סוללות כוח (3.05GWH), עלייה של 57.49%. עסק מיחזור סוללות הכוח השיג הכנסות תפעוליות של 1.131 מיליארד יואן, עלייה של 81.98%. בנוסף, ל- GEM יש כיום 5 חברות חדשות של סוללות פסולת אנרגיה של סוללות ניצול תקן תקן, הכי הרבה בסין, ויצרו מודל שיתוף פעולה מיחזור כיווני עם BYD, מרצדס בנץ סין, קבוצת Guangzhou Automobile, מכוניות הנוסעים של Dongfeng, Chery Automobile וכו '.

לכל אחד משלושת הדגמים יתרונות וחסרונות משלו. מיחזור עם יצרני הסוללות שכן הגוף הראשי תורם למימוש מיחזור כיווני של סוללות משומשות. OEMs can benefit from obvious channel advantages to make the overall recycling cost lower, while third-party companies can assist batteries. למקסם את השימוש במשאבים.

בעתיד, כיצד לשבור את המחסומים בענף מיחזור הסוללות?

"הדו"ח" מדגיש כי בריתות תעשייתיות עם שיתוף פעולה מעמיק בין הזרם במורד הזרם של הרשת התעשייתית יסייעו ביצירת מיחזור סוללות לולאה סגורה ושרשרת תעשייה בשימוש חוזר עם יעילות גבוהה ועלות נמוכה. בריתות רשת תעשייתיות עם שיתוף פעולה רב מפלגותי צפויות להפוך לדגם המיינסטרים של מיחזור הסוללות.