מכוניות סיניות זורמות ל"אזורים עשירים" עבור זרים

תיירים שביקרו לעתים קרובות במזרח התיכון בעבר, ימצאו תופעה קבועה אחת: מכוניות אמריקאיות גדולות, כמו GMC, דודג' ופורד, פופולריות מאוד כאן והפכו למיינסטרים בשוק. מכוניות אלו נמצאות כמעט בכל מקום במדינות כמו איחוד האמירויות הערביות וערב הסעודית, מה שמוביל אנשים להאמין שמותגי רכב אמריקאים שולטים בשווקי הרכב הערביים הללו.

למרות שמותגים אירופאים כמו פיג'ו, סיטרואן וולוו קרובים זה לזה מבחינה גיאוגרפית, הם מופיעים בתדירות נמוכה יותר. בינתיים, למותגים יפניים כמו טויוטה וניסאן יש גם נוכחות חזקה בשוק, שכן חלק מהדגמים המוכרים שלהם, כמו הפאג'רו והפטרול, אהובים על ידי המקומיים. הסאני של ניסאן, בפרט, מועדפת באופן נרחב על ידי עובדים זרים מדרום אסיה בגלל מחירה המשתלם.

עם זאת, בעשור האחרון, כוח חדש צץ בשוק הרכב במזרח התיכון - יצרניות רכב סיניות. הזרימה שלהן הייתה כה מהירה, עד שהפך לאתגר לעמוד בקצב הדגמים החדשים הרבים שלהן בכבישי ערים אזוריות מרובות.

תיירים שביקרו לעתים קרובות במזרח התיכון בעבר, ימצאו תופעה קבועה אחת: מכוניות אמריקאיות גדולות, כמו GMC, דודג' ופורד, פופולריות מאוד כאן והפכו למיינסטרים בשוק. מכוניות אלו נמצאות כמעט בכל מקום במדינות כמו איחוד האמירויות הערביות וערב הסעודית, מה שמוביל אנשים להאמין שמותגי רכב אמריקאים שולטים בשווקי הרכב הערביים הללו.

למרות שמותגים אירופאים כמו פיג'ו, סיטרואן וולוו קרובים זה לזה מבחינה גיאוגרפית, הם מופיעים בתדירות נמוכה יותר. בינתיים, למותגים יפניים כמו טויוטה וניסאן יש גם נוכחות חזקה בשוק, שכן חלק מהדגמים המוכרים שלהם, כמו הפאג'רו והפטרול, אהובים על ידי המקומיים. הסאני של ניסאן, בפרט, מועדפת באופן נרחב על ידי עובדים זרים מדרום אסיה בגלל מחירה המשתלם.

עם זאת, בעשור האחרון, כוח חדש צץ בשוק הרכב במזרח התיכון - יצרניות רכב סיניות. הזרימה שלהן הייתה כה מהירה, עד שהפך לאתגר לעמוד בקצב הדגמים החדשים הרבים שלהן בכבישי ערים אזוריות מרובות.

מותגים כמו MG,ג'ילי, BYD, צ'אנגאן,ו-Omoda נכנסו במהירות ובמקיפה לשוק הערבי. מחיריהם ומהירות ההשקה שלהם גרמו ליצרניות הרכב המסורתיות האמריקאיות והיפניות להיראות יקרות יותר ויותר. יצרניות רכב סיניות ממשיכות להתקדם לשווקים אלה, בין אם עם כלי רכב חשמליים או בנזין, וההתקפה שלהן עזה ואינה מראה סימני דעיכה.

מעניין לציין, שלמרות שערבים נחשבים לעתים קרובות לבזבזנים, בשנים האחרונות רבים החלו לשים לב יותר ליעילות כלכלית ונוטים יותר לקנות מכוניות בעלות נפח קטן מאשר מכוניות אמריקאיות בעלות נפח גדול. נראה כי רגישות זו למחיר מנוצלת על ידי יצרניות רכב סיניות. הן הציגו מספר דגמים דומים לשוק הערבי, רובם עם מנועי בנזין.

בניגוד לשכנותיהן הצפוניות מעבר למפרץ, הדגמים המוצעים לערב הסעודית, איחוד האמירויות הערביות, בחריין וקטאר נוטים להיות דגמים יוקרתיים עבור השוק הסיני, ולפעמים אף עולים במובנים מסוימים על הדגמים של אותו מותג שנרכשו על ידי אירופאים. יצרניות הרכב הסיניות עשו בבירור את חלקן ההוגן במחקר שוק, שכן תחרותיות מחירים היא ללא ספק גורם מפתח בעלייתן המהירה בשוק הערבי.

לדוגמה, ה-Xingrui של ג'ילי דומה בגודלו ובמראהו לקיה של דרום קוריאה, בעוד שאותו מותג השיק גם את ה-Haoyue L, רכב שטח גדול הדומה מאוד לניסאן פטרול. בנוסף, חברות רכב סיניות מכוונות גם למותגים אירופאיים כמו מרצדס-בנץ ו-BMW. לדוגמה, מותג הונגצ'י H5 נמכר במחיר של 47,000 דולר ומציע תקופת אחריות של עד שבע שנים.

תצפיות אלו אינן חסרות בסיס, אך נתמכות על ידי נתונים מוצקים. על פי נתונים סטטיסטיים, ערב הסעודית ייבאה מסין כמות אדירה של 648,110 כלי רכב בחמש השנים האחרונות, והפכה לשוק הגדול ביותר במועצת שיתוף הפעולה של מדינות המפרץ (GCC), בשווי כולל של כ-36 מיליארד ריאל סעודי (972 מיליון דולר).

נפח היבוא הזה גדל במהירות, מ-48,120 כלי רכב בשנת 2019 ל-180,590 כלי רכב בשנת 2023, עלייה של 275.3%. הערך הכולל של כלי רכב שיובאו מסין גדל גם הוא מ-2.27 מיליארד ריאל סעודי בשנת 2019 ל-11.82 מיליארד ריאל סעודי בשנת 2022, אם כי ירד מעט ל-10.5 מיליארד ריאל סעודי בשנת 2023, על פי הרשות הכללית לסטטיסטיקה של סעודיה. יאר, אך קצב הצמיחה הכולל בין 2019 ל-2023 עדיין הגיע ל-363% מדהימים.

ראוי לציין כי ערב הסעודית הפכה בהדרגה למרכז לוגיסטי חשוב עבור ייבוא ​​מחדש של כלי רכב מסין. בין השנים 2019 ל-2023, יוצאו מחדש כ-2,256 מכוניות דרך ערב הסעודית, בשווי כולל של יותר מ-514 מיליון ריאל סעודי. מכוניות אלו נמכרו בסופו של דבר לשווקים שכנים כמו עיראק, בחריין וקטאר.

בשנת 2023, ערב הסעודית תדורג במקום השישי מבין יבואני הרכב העולמיים ותהפוך ליעד היצוא העיקרי של מכוניות סיניות. מכוניות סיניות נכנסות לשוק הסעודי כבר יותר מעשר שנים. מאז 2015, השפעתן על המותג המשיכה לגדול באופן משמעותי. בשנים האחרונות, מכוניות שיובאו מסין הפתיעו אפילו מתחרות יפניות ואמריקאיות מבחינת גימור ואיכות.