עבור תיירים שביקרו לעתים קרובות במזרח התיכון בעבר, הם תמיד ימצאו תופעה מתמדת אחת: מכוניות אמריקאיות גדולות, כמו GMC, דודג 'ופורד, פופולריות מאוד כאן והפכו למיינסטרים בשוק. מכוניות אלה כמעט בכל מקום במדינות כמו איחוד האמירויות והסעודיה, מה שמוביל לאנשים להאמין שמותגי מכוניות אמריקאים שולטים בשווקי הרכב הערבים הללו.
למרות שמותגים אירופיים כמו פיג'ו, סיטרואן וולוו קרובים גם הם גיאוגרפיים, הם נראים בתדירות נמוכה יותר. בינתיים, למותגים יפניים כמו טויוטה וניסן יש גם נוכחות חזקה בשוק שכן חלק מהדגמים הידועים שלהם, כמו הפג'רו והסיור, אהובים על המקומיים. השמש של ניסאן, בפרט, מועדפת על ידי מהגרי מהגרים בדרום אסיה בגלל מחירו הזול.
עם זאת, בעשור האחרון, כוח חדש התגלה בשוק הרכב במזרח התיכון - יצרני רכב סיניים. הזרם שלהם היה כה מהיר עד שהפך לאתגר לעמוד בקצב הדגמים החדשים הרבים שלהם בכבישים של ערים אזוריות מרובות.
עבור תיירים שביקרו לעתים קרובות במזרח התיכון בעבר, הם תמיד ימצאו תופעה מתמדת אחת: מכוניות אמריקאיות גדולות, כמו GMC, דודג 'ופורד, פופולריות מאוד כאן והפכו למיינסטרים בשוק. מכוניות אלה כמעט בכל מקום במדינות כמו איחוד האמירויות והסעודיה, מה שמוביל לאנשים להאמין שמותגי מכוניות אמריקאים שולטים בשווקי הרכב הערבים הללו.
למרות שמותגים אירופיים כמו פיג'ו, סיטרואן וולוו קרובים גם הם גיאוגרפיים, הם נראים בתדירות נמוכה יותר. בינתיים, למותגים יפניים כמו טויוטה וניסן יש גם נוכחות חזקה בשוק שכן חלק מהדגמים הידועים שלהם, כמו הפג'רו והסיור, אהובים על המקומיים. השמש של ניסאן, בפרט, מועדפת על ידי מהגרי מהגרים בדרום אסיה בגלל מחירו הזול.
עם זאת, בעשור האחרון, כוח חדש התגלה בשוק הרכב במזרח התיכון - יצרני רכב סיניים. הזרם שלהם היה כה מהיר עד שהפך לאתגר לעמוד בקצב הדגמים החדשים הרבים שלהם בכבישים של ערים אזוריות מרובות.
מותגים כמו MG,GEELY, BYD, CHANGAN,ואומודה נכנסו במהירות ומקיפה לשוק הערבי. המחירים ומהירות ההשקה שלהם גרמו ליצרניות רכב אמריקאיות ויפניות מסורתיות להיראות יקרות יותר ויותר. יצרניות הרכב הסיניות ממשיכות לבצע דרכים לשווקים אלה, בין אם עם רכבי חשמל או בנזין, וההתקפה שלהם עזה ולא מראה שום סימני התנפלות.
מעניין, למרות שלעתים קרובות הערבים נחשבים לבזבוזים, בשנים האחרונות רבים החלו לשים לב יותר לעלות יעילות ונוטים יותר לקנות מכוניות קטנות-עקירות ולא מכוניות אמריקאיות גדולות. נראה כי רגישות מחירים זו מנוצלת על ידי יצרניות רכב סיניות. הם הציגו כמה דגמים דומים לשוק הערבי, בעיקר עם מנועי דלק.
בניגוד לשכניהם הצפוניים ברחבי המפרץ, הדגמים המוצעים לסעודיה, איחוד האמירויות הערביות, בחריין וקטאר נוטים להיות דגמים יוקרתיים לשוק הסיני, לעיתים אף עולים במובנים מסוימים את הדגמים של אותו מותג שנרכש על ידי אירופאים. יצרני הרכב הסיניים עשו בבירור את חלקם ההוגן במחקר השוק, מכיוון שתחרותיות המחירים היא ללא ספק גורם מפתח בעלייתם המהירה בשוק הערבי.
לדוגמה, ה- Xingrui של ג'לי דומה בגודל ובמראה לקיה של דרום קוריאה, ואילו אותו מותג השיק גם את Haoeue L, רכב שטח גדול הדומה מאוד לסיור ניסאן. בנוסף, חברות רכב סיניות מכוונות גם למותגים אירופיים כמו מרצדס בנץ וב.מ.וו. לדוגמה, המותג HONGQI H5 מחזיר תמורת 47,000 דולר ארה"ב ומציע תקופת אחריות של עד שבע שנים.
תצפיות אלה אינן חסרות קרקע, אלא נתמכות על ידי נתונים קשים. על פי הסטטיסטיקה, סעודיה ייבאה 648,110 כלי רכב מסין בחמש השנים האחרונות, והפכה לשוק הגדול ביותר במועצת שיתוף הפעולה במפרץ (GCC), עם שווי כולל של כ- 36 מיליארד ריאלים סעודיים (972 מיליון דולר).
נפח יבוא זה צמח במהירות, מ 48,120 רכבים בשנת 2019 ל -180,590 רכבים בשנת 2023, עלייה של 275.3%. הערך הכולל של מכוניות המיובאות מסין גדל גם הוא מ- 2.27 מיליארד ריאלים סעודיים בשנת 2019 ל -11.82 מיליארד ריאלים סעודיים בשנת 2022, אם כי הוא נפל מעט ל -10.5 מיליארד ריאלים סעודיים בשנת 2023, על פי הרשות הכללית הסעודית לסטטיסטיקה. יאר, אך שיעור הצמיחה הכולל בין 2019 ל 2023 עדיין הגיע ל -363%מדהים.
ראוי להזכיר כי סעודיה הפכה בהדרגה למרכז לוגיסטי חשוב ליבוא הרכב של סין מחדש. משנת 2019 עד 2023, כ -2,256 מכוניות ייצאו מחדש דרך ערב הסעודית, עם שווי כולל של יותר מ- 514 מיליון ריאלים סעודיים. מכוניות אלה נמכרו בסופו של דבר לשווקים שכנים כמו עירק, בחריין וקטאר.
בשנת 2023, סעודיה תדרג במקום השישי בקרב יבואני מכוניות גלובליות ויהפכו ליעד הייצוא העיקרי למכוניות סיניות. מכוניות סיניות נכנסו לשוק הסעודי יותר מעשר שנים. מאז 2015 השפעת המותג שלהם המשיכה לעלות משמעותית. בשנים האחרונות מכוניות המיובאות מסין הפתיעו אפילו מתחרים יפנים ואמריקאים מבחינת גימור ואיכות.
זמן הודעה: JUL-03-2024