יצרני הרכב הסיניים מתכוונים להפוך את דרום אפריקה

מייק מבאסה, מנכ"ל איגוד יצרני הרכב הדרום אפריקני (NAAMSA), אישר כי שלושה יצרני רכב סיניים חתמו על הסכמי סודיות עם המועצה העסקית לרכב דרום אפריקה, אך הוא סירב לחשוף את זהותם של היצרנים. מבאסה הביעה אופטימיות לגבי עתידו של תעשיית הרכב הדרום אפריקאית, ואמרה: "בתמיכה הפעילה של מדיניות ממשלת דרום אפריקה, תעשיית הרכב הדרום אפריקאית תמשוך ותשמור על השקעה חדשה." סנטימנט זה מדגיש את הפוטנציאל לשיתוף פעולה בין דרום אפריקה ליצרנים סיניים, מה שעלול להגדיל משמעותית את כושר הייצור המקומי.

נוף תחרותי ויתרונות אסטרטגיים

בשוק הדרום אפריקני התחרותי ביותר, יצרניות רכב סיניות כמו Chery Automobile ו- Great Wall Motor מתמודדות על נתח שוק עם שחקנים גלובליים מבוססים כמו טויוטה מוטור וקבוצת פולקסווגן.

ממשלת סין עידדה באופן פעיל את יצרניות הרכב שלה להשקיע בדרום אפריקה, נקודה שהובלטה על ידי שגריר סיני בדרום אפריקה וו פנג בנאום בדצמבר 2024. עידוד כזה הוא קריטי, במיוחד כאשר תעשיית הרכב העולמית עוברת לרכבים חשמליים ומונעים על מימן, הנחשבים כעתיד התחבורה.

עם זאת, המעבר של דרום אפריקה לרכבים חשמליים (EVS) אינו ללא אתגריו.
מיקל מבאסה ציין כי בעוד שאימוץ EVs בשווקים מפותחים כמו האיחוד האירופי וארה"ב היה איטי מהצפוי, דרום אפריקה צריכה להתחיל לייצר רכבים אלה כדי להישאר תחרותיים. הרגש הזה הדהד על ידי מייק ויטפילד, ראש אפריקה של סטלנטיס שמדרום לסהרה, שהדגיש את הצורך בהשקעה נוספת בתשתיות, במיוחד תחנות טעינה, ופיתוח שרשרת אספקה ​​חזקה שיכולה להתחבר למשאבי המינרלים העשירים של דרום אפריקה.

בניית עתיד בר -קיימא ביחד

תעשיית הרכב הדרום אפריקאית נמצאת בצומת דרכים, עם פוטנציאל עצום לייצור כלי רכב חשמליים ומונעים על מימן. דרום אפריקה עשירה במשאבי טבע והיא המפיקה הגדולה בעולם של מנגן ועפרות ניקל. יש לו גם מינרלים אדמה נדירים הנחוצים לסוללות רכב חשמלי.
בנוסף, במדינה יש גם את מכרה הפלטינה הגדול ביותר, אשר ניתן להשתמש בו לייצור תאי דלק לרכבים המונעים על מימן. משאבים אלה מספקים לדרום אפריקה הזדמנות ייחודית להפוך למובילה בייצור רכבי אנרגיה חדשים.

למרות היתרונות הללו, מיקל מבאסה הזהיר כי על ממשלת דרום אפריקה לספק תמיכת מדיניות מתמשכת בכדי להבטיח את הישרדות הענף. "אם ממשלת דרום אפריקה לא תספק תמיכה במדיניות, תעשיית הרכב בדרום אפריקה תמות", הזהיר. זה מדגיש את הצורך הדחוף בגישה שיתופית בין הממשלה למגזר הפרטי ליצור סביבה שתורמת להשקעה ולחדשנות.

לרכבים חשמליים יתרונות רבים, כולל זמן טעינה קצר ועלויות תחזוקה נמוכות, מה שהופך אותם לאידיאליים לתחבורה יומית. לעומת זאת, רכבי תאי דלק מימן מצטיינים בתרחישים של נסיעות למרחקים ארוכים ותרחישי הובלה בעומס כבד בגלל טווח הנסיעה הארוך שלהם ותדלוק מהיר. ככל שהעולם הופך יותר ויותר לפתרונות תחבורה בר -קיימא, שילוב טכנולוגיות חשמליות ומימן חיוני ליצירת מערכת אקולוגית רכב מקיפה ויעילה.

לסיכום, שיתוף הפעולה בין יצרניות רכב סיניות לתעשיית הרכב הדרום אפריקאית מייצג רגע קריטי במעבר הגלובלי לרכבי אנרגיה חדשים.
כאשר מדינות ברחבי העולם מכירות בחשיבות של תחבורה בת-קיימא, עליהן לחזק את השותפות שלהן עם סין כדי לקדם חדשנות וליצור עולם ירוק ונטול זיהום.
הקמת עולם אנרגיה חדש אינה רק אפשרות; זוהי מגמה בלתי נמנעת הדורשת פעולה קולקטיבית ושיתוף פעולה. יחד, אנו יכולים לסלול עתיד בר -קיימא וכוכב לכת ירוק יותר לדורות הבאים.

Email:edautogroup@hotmail.com
טלפון / WhatsApp: +8613299020000