רכבי האנרגיה החדשים של סין יוצאים לחו"ל: פרק חדש מ"יציאה" ל"השתלבות"

פריחת השוק העולמי: עלייתם של כלי רכב אנרגטיים חדשים בסין

בשנים האחרונות, ביצועי הסיניםכלי רכב חדשים באנרגיהב-השוק העולמי היה מדהים, במיוחד בדרום מזרח אסיה, אירופה ודרום אמריקה, שם הצרכנים מתלהבים ממותגים סיניים. בתאילנד ובסינגפור, צרכנים עומדים בתור בן לילה כדי לקנות רכב אנרגיה חדש סיני; באירופה, מכירות BYD באפריל עקפו את טסלה בפעם הראשונה, מה שמראה תחרותיות חזקה בשוק; ובברזיל, חנויות מכירות רכב של מותגים סיניים עמוסות באנשים, וסצנות של מכירות חמות נראות לעתים קרובות.

על פי איגוד יצרני הרכב של סין, יצוא כלי הרכב החדשים המונעים באנרגיה מסין יגיע ל-1.203 מיליון בשנת 2023, עלייה של 77.6% משנה לשנה. ההערכה היא שמספר זה יגדל עוד יותר ל-1.284 מיליון בשנת 2024, עלייה של 6.7%. פו בינגפנג, סגן נשיא בכיר ומזכ"ל איגוד יצרני הרכב של סין, אמר כי כלי הרכב החדשים המונעים באנרגיה של סין צמחו מכלום למשהו, מקטן לגדול, והפכו בהצלחה את יתרון ה"ראשון" שלהם ליתרון מוביל בתעשייה, ובכך קידמו את הפיתוח העולמי של כלי רכב חדשים המונעים באנרגיה ברשת חכמה.

דחף רב-ממדי: תהודה של טכנולוגיה, מדיניות ושוק

המכירות החמות של רכבי אנרגיה חדשים סיניים בחו"ל אינן מקריות, אלא תוצאה של השפעה משולבת של מספר גורמים. ראשית, יצרניות רכב סיניות השיגו פריצות דרך בטכנולוגיות ליבה, במיוחד בתחום כלי הרכב ההיברידיים הנטענים, והמכירות המשיכו לעלות. שנית, רכבי אנרגיה חדשים סיניים הם חסכוניים ביותר, הודות לרשת תעשיית רכבי האנרגיה החדשים הגדולה בעולם, ועלות החלקים פחתה במידה ניכרת. בנוסף, הצטברות הטכנולוגית של יצרניות הרכב הסיניות בתחום רכבי האנרגיה החדשים עולה בהרבה על זו של המתחרים הזרים, מה שגורם למותגים סיניים להמשיך למכור היטב בשווקים בחו"ל, והמכירות אף עברו את ענקיות הרכב המסורתיות כמו טויוטה ופולקסווגן.

תמיכה במדיניות היא גם גורם חשוב בקידום הייצוא לחו"ל של כלי רכב סיניים המונעים באנרגיה חדשה. בשנת 2024, משרד המסחר ותשעה מחלקות נוספות פרסמו במשותף את "חוות הדעת על תמיכה בפיתוח בריא של שיתוף פעולה בסחר ברכבי אנרגיה חדשים", שסיפקו תמיכה רב-ממדית לתעשיית כלי הרכב המונעים באנרגיה חדשה, כולל שיפור יכולות עסקיות בינלאומיות, שיפור מערכת הלוגיסטיקה הבינלאומית וחיזוק התמיכה הפיננסית. יישום מדיניות זו סיפק ערבויות חזקות לייצוא לחו"ל של כלי רכב סיניים המונעים באנרגיה חדשה.

שדרוג אסטרטגי מ"יצוא מוצרים" ל"ייצור מקומי"

ככל שביקוש השוק ממשיך לגדול, גם האופן שבו יצרניות הרכב הסיניות יוצאות לחו"ל משתנה בשקט. ממודל סחר מכוון מוצר בעבר, הוא עבר בהדרגה לייצור מקומי ולמיזמים משותפים. חברת Changan Automobile הקימה את מפעל הרכבים המסחריים החדשים הראשון שלה בחו"ל בתאילנד, ומפעל מכוניות הנוסעים של BYD בקמבודיה עומד להתחיל בייצור. בנוסף, חברת Yutong תקים את מפעל הרכבים המסחריים החדשים הראשון שלה בחו"ל בדצמבר 2024, מה שמסמן את העמקת הפריסה של יצרניות הרכב הסיניות בשוק העולמי.

מבחינת בניית מותג ומודלים של שיווק, יצרניות רכב סיניות בוחנות באופן פעיל אסטרטגיות לוקליזציה. באמצעות מודל העסקים הגמיש שלה, Xpeng Motors כיסתה במהירות יותר מ-90% מהשוק האירופי וזכתה בתואר אלוף המכירות בשוק הרכבים החשמליים הטהורים ברמת הביניים עד הגבוהה. במקביל, יצרני חלקים וספקי שירותים החלו גם הם את מסעם מעבר לים. CATL, Honeycomb Energy וחברות אחרות בנו מפעלים בחו"ל, ויצרני עמודי טעינה גם הם פורסים באופן פעיל שירותים מקומיים.

ג'אנג יונגווי, סגן יו"ר איגוד 100 כלי הרכב החשמליים של סין, אמר כי בעתיד, יצרניות רכב סיניות צריכות להגדיל את ייצורן בשוק, לשתף פעולה עם חברות מקומיות במיזמים משותפים, ולממש מודל חדש של "יש לך אותי, יש לי אותך" כדי לקדם את הפיתוח הבינלאומי של כלי רכב אנרגטיים חדשים. 2025 תהיה שנה מפתח ל"פיתוח הבינלאומי החדש" של כלי רכב אנרגטיים חדשים של סין, ויצרניות רכב צריכות להשתמש בייצור ובמוצרים מתקדמים כדי לשרת את השוק העולמי.

בקיצור, התרחבותה של סין בתחום רכבי האנרגיה החדשים מעבר לים נכנסת לתקופה מוזהבת. עם התהודה הרב-ממדית של טכנולוגיה, מדיניות ושוק, חברות רכב סיניות ימשיכו לכתוב פרקים חדשים בשוק העולמי.

אֶלֶקטרוֹנִי:edautogroup@hotmail.com

טלפון / וואטסאפ:‎+8613299020000