יצוא כלי הרכב החדשים של סין עומד בפני אתגרים והזדמנויות

הזדמנויות שוק גלובליות

בשנים האחרונות,רכב האנרגיה החדש של סיןהתעשייה עלתה במהירות והפכה לשוק הרכבים החשמליים הגדול בעולם. על פי איגוד יצרני הרכב של סין, בשנת 2022, מכירות כלי הרכב החשמליים החדשים בסין הגיעו ל-6.8 מיליון, המהוות כמעט 60% מהשוק העולמי. עם הדגש העולמי על הגנת הסביבה ופיתוח בר-קיימא, יותר ויותר מדינות ואזורים החלו לקדם את הפופולריות של כלי רכב חשמליים, מה שמספק מרחב שוק רחב לייצוא כלי הרכב החשמליים החדשים של סין.

יצרני רכבים סינים בעלי אנרגיה חדשה, כגוןBYD, NIO, ואקספנג, צברו בהדרגה דריסת רגל בשוק הבינלאומי בזכות החדשנות הטכנולוגית והיתרונות העלותיים שלהם. במיוחד בשווקים האירופיים ודרום מזרח אסיה, רכבים חשמליים של המותגים הסיניים מועדפים על ידי הצרכנים בזכות ביצועי העלות הגבוהים שלהם וטווח הנסיעה הארוך שלהם. בנוסף, מדיניות התמיכה של ממשלת סין ברכבי אנרגיה חדשים, כגון סובסידיות ותמריצי מס, מספקת גם ערבויות חזקות לאינטרנציונליזציה של ארגונים.

אתגרים שמציבות מדיניות מכסים

עם זאת, ככל שיצוא כלי הרכב החשמליים החדשים של סין גדל, מדיניות המכסים בשוק הבינלאומי החלה להציב אתגרים בפני חברות סיניות. לאחרונה, ממשלת ארה"ב הטילה מכסים של עד 25% על כלי רכב חשמליים ורכיביהם המיוצרים בסין, מה שהציב לחץ עלויות אדיר על יצרניות רכבי אנרגיה חדשים סיניות רבות. קחו לדוגמה את טסלה. למרות שהציגה ביצועים חזקים בשוק הסיני, התחרותיות שלה בשוק האמריקאי הושפעה מהמכסים.

בנוסף, השוק האירופי מחמיר בהדרגה את מדיניותו הרגולטורית לגבי כלי רכב סיניים המונעים על ידי אנרגיה חדשה, וכמה מדינות החלו לבצע חקירות נגד היצף על כלי רכב חשמליים סיניים. שינויי מדיניות אלה גרמו לייצוא כלי רכב סיניים המונעים על ידי אנרגיה חדשה לעמוד בפני אי ודאות, וחברות צריכות להעריך מחדש את אסטרטגיות השוק הבינלאומי שלהן.

מציאת פתרונות חדשים ואסטרטגיות התמודדות

לנוכח סביבת סחר בינלאומית מחמירה יותר ויותר, יצרניות רכבי אנרגיה חדשים סיניות החלו לחפש באופן פעיל אסטרטגיות התמודדות. מצד אחד, חברות הגדילו את השקעתן במחקר ופיתוח, תוך שאיפה לשפר את התוכן הטכני ואת הערך המוסף של מוצריהן כדי לשפר את התחרותיות שלהן בשוק הבינלאומי. מצד שני, חברות רבות החלו לחקור פריסות שוק מגוונות ולחקור באופן פעיל שווקים מתעוררים כמו דרום מזרח אסיה ודרום אמריקה כדי להפחית את תלותן בשוק יחיד.

לדוגמה, BYD הכריזה על תוכניות לבנות בסיס ייצור בברזיל בשנת 2023 כדי לענות טוב יותר על צרכי השוק המקומי. צעד זה לא רק יפחית את עלויות המכס, אלא גם יגביר את ההכרה וההשפעה המקומית של המותג. בנוסף, NIO פועלת באופן פעיל גם בשוק האירופי, ומתכננת להקים רשתות מכירות ושירות בנורבגיה, גרמניה ומדינות אחרות כדי לשפר את חדירתה לשוק.

באופן כללי, למרות שיצוא כלי הרכב החדשים של סין מתמודד עם אתגרים במדיניות מכסים ובפיקוח על השוק, חברות סיניות עדיין צפויות לתפוס נתח גדול יותר משוק כלי הרכב החדשים העולמי באמצעות חדשנות טכנולוגית ואסטרטגיות גיוון שוק. ככל שהביקוש העולמי לרכבים חשמליים ממשיך לגדול, עתידה של תעשיית כלי הרכב החדשים של סין נותר מבטיח.

אֶלֶקטרוֹנִי:edautogroup@hotmail.com

טלפון / וואטסאפ:‎+8613299020000