על פי רויטרס, יצרנית הסוללות הדרומית קוריאנית SK על תוכניות להתחיל בייצור המוני של סוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) כבר בשנת 2026 כדי לספק יצרני רכב מרובים, אמר קצין התפעול הראשי צ'וי יאנג-צ'אן.
צ'וי יאנג-צ'אן אמר כי SK ON נמצא במשא ומתן קשור עם כמה יצרני רכב מסורתיים שרוצים לרכוש סוללות LFP, אך היא לא חשפה אילו יצרני רכב הם. היא נכתב רק כי החברה מתכננת להתחיל בייצור המוני של סוללות LFP לאחר סיום המשא ומתן. "פיתחנו את זה ואנחנו מוכנים לייצר אותו.
לדברי רויטרס, זו הפעם הראשונה ש- SK ON חשפה את אסטרטגיית הסוללה של LFP ותוכנית זמן הייצור ההמונית שלה. מתחרים קוריאנים כמו LG Energy Solution ו- Samsung SDI הודיעו בעבר כי הם יפיקו מסה של מוצרי LFP בשנת 2026. יצרני הרכב מאמצים סוגים שונים של כימיה של סוללות, כמו LFP, כדי להפחית עלויות, לייצר כלי רכב חשמליים משתלמים ונמנעים מבעיות בשרשרת האספקה עם חומרים כמו קובלט.
בנוגע למיקום הייצור של מוצרי LFP, צ'וי יאנג-צ'אן אמר כי SK ON שוקלת לייצר סוללות LFP באירופה או בסין. "האתגר הגדול ביותר הוא עלות. עלינו להתחרות במוצרי LFP סיניים, שאולי לא יהיו קלים. מה שאנחנו מתמקדים בו הוא לא המחיר עצמו, אנו מתמקדים בצפיפות אנרגיה, זמן טעינה ויעילות, ולכן עלינו למצוא את לקוחות יצרני הרכב הנכונים." נכון לעכשיו, SK ON בבסיסי ייצור בארצות הברית, דרום קוריאה, הונגריה, סין ומקומות אחרים.
צ'וי חשף כי החברה אינה בשיחות עם לקוחות יצרנית הרכב האמריקאית שלה על אספקת LFP. "העלות של הקמת מפעל LFP בארצות הברית גבוהה מדי ... מבחינת LFP, אנחנו בכלל לא מסתכלים על השוק האמריקני. אנו מתמקדים בשוק האירופי."
בעוד SK ON מקדמת ייצור סוללות LFP, היא גם מפתחת סוללות רכב חשמלי פריזמטי וגלילי. צ'יי ג'ה-וון, סגן יו"ר המנהל של החברה, אמר בהצהרה נפרדת על כך ש- SK התקדמה מאוד בפיתוח סוללות גליליות המשמשות את טסלה וחברות אחרות.
זמן הודעה: ינואר -16-2024