לפי רויטרס, יצרנית הסוללות הדרום קוריאנית SK On מתכננת להתחיל בייצור המוני של סוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) כבר בשנת 2026 כדי לספק ליצרניות רכב מרובות, אמר מנהל התפעול צ'וי יאנג-צ'אן.
צ'וי יאנג-צ'אן אמר ש-SK On נמצאת במשא ומתן קשור עם כמה יצרני רכב מסורתיים שרוצים לרכוש סוללות LFP, אך היא לא חשפה באילו יצרני רכב מדובר. זה רק אמר שהחברה מתכננת להתחיל בייצור המוני של סוללות LFP לאחר השלמת המשא ומתן. "פיתחנו אותו ואנחנו מוכנים לייצר אותו. אנחנו מנהלים כמה שיחות עם יצרני OEM. אם השיחות יצליחו, נוכל לייצר את המוצר ב-2026 או 2027. אנחנו מאוד גמישים".
לפי רויטרס, זו הפעם הראשונה ש-SK On חושפת את אסטרטגיית הסוללות שלה LFP ותוכנית זמן הייצור ההמוני שלה. מתחרות קוריאניות כמו LG Energy Solution ו-Samsung SDI גם הודיעו בעבר שהם ייצרו מוצרי LFP המוני בשנת 2026. יצרניות הרכב מאמצות סוגים שונים של כימיקלים של סוללות, כמו LFP, כדי להפחית עלויות, לייצר רכבים חשמליים במחיר סביר ולהימנע מבעיות בשרשרת האספקה עם חומרים כמו קובלט.
לגבי מיקום הייצור של מוצרי LFP, צ'וי יאנג-צ'אן אמר ש-SK On שוקלת לייצר סוללות LFP באירופה או בסין. "האתגר הגדול ביותר הוא העלות. אנחנו צריכים להתחרות במוצרי LFP סיניים, שאולי לא קל. מה שאנחנו מתמקדים בו הוא לא המחיר עצמו, אנחנו מתמקדים בצפיפות אנרגיה, זמן טעינה ויעילות, אז אנחנו צריכים למצוא את המתאים לקוחות יצרני הרכב." נכון לעכשיו, ל-SK On יש בסיסי ייצור בארצות הברית, דרום קוריאה, הונגריה, סין ומקומות נוספים.
צ'וי חשף שהחברה לא מנהלת מגעים עם לקוחות יצרניות הרכב בארה"ב לגבי אספקת LFP. "עלות הקמת מפעל LFP בארה"ב גבוהה מדי... מבחינת LFP, אנחנו לא מסתכלים בכלל על השוק האמריקאי. אנחנו מתמקדים בשוק האירופי".
בעוד ש-SK On מקדמת ייצור של סוללות LFP, היא גם מפתחת סוללות מנסרות וגליליות לרכב חשמלי. Chey Jae-won, סגן יו"ר החברה, אמר בהצהרה נפרדת כי SK On עשתה התקדמות רבה בפיתוח סוללות גליליות המשמשות את טסלה וחברות אחרות.
זמן פרסום: 16 בינואר 2024