על פי רויטרס, יצרנית הסוללות הדרום קוריאנית SK On מתכננת להתחיל בייצור המוני של סוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) כבר בשנת 2026 כדי לספק להן סוללות למספר יצרניות רכב, אמר מנהל התפעול הראשי צ'וי יאנג-צ'אן.
צ'וי יאנג-צ'אן אמרה ש-SK On נמצאת במשא ומתן קשור עם כמה יצרניות רכב מסורתיות שרוצות לרכוש סוללות LFP, אך לא חשפה באילו יצרניות מדובר. נאמר רק שהחברה מתכננת להתחיל בייצור המוני של סוללות LFP לאחר השלמת המשא ומתן. "פיתחנו את זה ואנחנו מוכנים לייצר את זה. אנחנו מנהלים כמה שיחות עם יצרני ציוד מקורי (OEM). אם השיחות יצליחו, נוכל לייצר את המוצר ב-2026 או 2027. אנחנו מאוד גמישים".
לפי רויטרס, זוהי הפעם הראשונה ש-SK On חושפת את אסטרטגיית סוללות ה-LFP שלה ואת תוכנית הייצור ההמוני שלה. מתחרות קוריאניות כמו LG Energy Solution ו-Samsung SDI הודיעו בעבר גם הן כי יפיקו מוצרי LFP באופן המוני בשנת 2026. יצרניות רכב מאמצות סוגים שונים של כימיות של סוללות, כגון LFP, כדי להפחית עלויות, לייצר כלי רכב חשמליים במחירים נוחים ולהימנע מבעיות בשרשרת האספקה עם חומרים כמו קובלט.
בנוגע למיקום הייצור של מוצרי LFP, אמר צ'וי יאנג-צ'אן כי SK On שוקלת לייצר סוללות LFP באירופה או בסין. "האתגר הגדול ביותר הוא העלות. עלינו להתחרות במוצרי LFP סיניים, וזה אולי לא קל. מה שאנחנו מתמקדים בו הוא לא המחיר עצמו, אנחנו מתמקדים בצפיפות האנרגיה, בזמן הטעינה וביעילות, ולכן אנחנו צריכים למצוא את הלקוחות הנכונים של יצרני הרכב." נכון לעכשיו, ל-SK On יש בסיסי ייצור בארצות הברית, דרום קוריאה, הונגריה, סין ומקומות אחרים.
צ'וי חשף כי החברה אינה מנהלת משא ומתן עם לקוחותיה, יצרניות הרכב האמריקאיות, בנוגע לאספקת LFP. "עלות הקמת מפעל LFP בארצות הברית גבוהה מדי... בכל הנוגע ל-LFP, אנחנו בכלל לא בוחנים את השוק האמריקאי. אנחנו מתמקדים בשוק האירופי."
בעוד ש-SK On מקדמת את ייצור סוללות LFP, היא גם מפתחת סוללות לרכב חשמלי פריזמטי וגלילי. צ'יי ג'ה-וון, סגן יו"ר החברה, אמר בהצהרה נפרדת כי SK On עשתה התקדמות רבה בפיתוח סוללות גליליות המשמשות את טסלה וחברות אחרות.
זמן פרסום: 16 בינואר 2024