בהתבסס על יתרונות יחסיים לטובת אנשים ברחבי העולם - סקירה של פיתוח כלי רכב חדשים המונעים באנרגיה בסין (1)

לאחרונה, גורמים שונים בארץ ובחו"ל הקדישו תשומת לב לנושאים הקשורים ליכולת הייצור של תעשיית האנרגיה החדשה של סין. בהקשר זה, עלינו להתעקש על נקיטת פרספקטיבה שוקית ופרספקטיבה עולמית, החל מחוקים כלכליים, והסתכלות עליה באופן אובייקטיבי ודיאלקטי. בהקשר של גלובליזציה כלכלית, המפתח לשיפוט האם קיים עודף כושר ייצור בתחומים קשורים תלוי בביקוש השוק העולמי ובפוטנציאל הפיתוח העתידי. יצוא סין שלכלי רכב חשמליים, סוללות ליתיום, מוצרים פוטו-וולטאיים וכו' לא רק העשירו את ההיצע העולמי והקלו על לחץ האינפלציה העולמי, אלא גם תרמו תרומה משמעותית לתגובה העולמית לשינויי האקלים ולטרנספורמציה ירוקה ודלת פחמן. לאחרונה, נמשיך לקדם סדרת תגובות בטור זה כדי לעזור לכל הצדדים להבין טוב יותר את מצב הפיתוח והמגמות של תעשיית האנרגיה החדשה.

בשנת 2023, סין ייצאה 1.203 מיליון כלי רכב חשמליים חדשים, עלייה של 77.6% לעומת השנה הקודמת. מדינות היעד לייצוא מכסות יותר מ-180 מדינות באירופה, אסיה, אוקיאניה, אמריקה, אפריקה ואזורים אחרים. כלי רכב חשמליים חדשים סיניים אהובים מאוד על ידי צרכנים ברחבי העולם ומדורגים בין המובילים במכירות בשווקי כלי רכב חשמליים חדשים במדינות רבות. זה מדגים את התחרותיות הבינלאומית הגוברת של תעשיית כלי הרכב החשמליים החדשים של סין ומשקף באופן מלא את היתרונות היחסיים של התעשייה הסינית.

היתרון התחרותי הבינלאומי של תעשיית הרכב הסינית המבוססת על אנרגיה חדשה נובע מיותר מ-70 שנות עבודה קשה ופיתוח חדשני, ונהנה משרשרת תעשייתית שלמה ומערכת שרשרת אספקה, יתרונות בקנה מידה גדול של שוק ותחרות מספקת בשוק.

עבדו קשה על הכישורים הפנימיים שלכם וצברו כוח באמצעות צבירה.במבט לאחור על היסטוריית הפיתוח של תעשיית הרכב הסינית, מפעל ייצור הרכב הראשון החל להיבנות בצ'אנגצ'ון בשנת 1953. בשנת 1956, המכונית הראשונה שיוצרה בסין באופן מקומי ירדה מפס הייצור במפעל ייצור הרכב הראשון בצ'אנגצ'ון. בשנת 2009, הוא הפך ליצרן ומוכר הרכב הגדול בעולם בפעם הראשונה. בשנת 2023, ייצור ומכירות הרכב יעברו את 30 מיליון יחידות. תעשיית הרכב של סין צמחה מאפס, גדלה מקטן לגדול, והתקדמה באומץ דרך עליות ומורדות. במיוחד ב-10 השנים האחרונות בערך, תעשיית הרכב של סין אימצה באופן פעיל את הזדמנויות החשמול והטרנספורמציה החכמה, האיצה את המעבר שלה לרכבי אנרגיה חדשים, והשיגה תוצאות מצוינות בפיתוח תעשייתי. תוצאות יוצאות דופן. ייצור ומכירות רכבי האנרגיה החדשים של סין מדורגים במקום הראשון בעולם במשך תשע שנים רצופות. יותר ממחצית מכלי הרכב האנרגיה החדשים בעולם נוסעים בסין. טכנולוגיית החשמול הכוללת נמצאת ברמה המובילה בעולם. ישנן פריצות דרך רבות בטכנולוגיות חדשות כגון טעינה חדשה, נהיגה יעילה וטעינה במתח גבוה. סין מובילה את העולם ביישום טכנולוגיית נהיגה אוטונומית מתקדמת.

שיפור המערכת ואופטימיזציה של האקולוגיה.סין הקימה מערכת חדשה שלמה של תעשיית רכבי אנרגיה, הכוללת לא רק את רשת ייצור ואספקת החלקים של כלי רכב מסורתיים, אלא גם את מערכת האספקה ​​של סוללות, בקרים אלקטרוניים, מערכות הנעה חשמליות, מוצרים אלקטרוניים ותוכנה עבור כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה, כמו גם טעינה והחלפה. מערכות תומכות כגון חשמל ומיחזור סוללות. התקנות סוללות החשמל החדשות של סין לרכבי אנרגיה מהוות יותר מ-60% מכלל התקנות בעולם. שש חברות סוללות חשמל, כולל CATL ו-BYD, נכנסו לעשירייה המובילה בהתקנות סוללות חשמל עולמיות; חומרים מרכזיים לסוללות חשמל כגון אלקטרודות חיוביות, אלקטרודות שליליות, מפרידים ואלקטרוליטים. משלוחים גלובליים מהווים יותר מ-70%; חברות הנעה חשמלית ובקרה אלקטרונית כמו Verdi Power מובילות את העולם בגודל השוק; מספר חברות תוכנה וחומרה המפתחות ומייצרות שבבים מתקדמים ומערכות נהיגה חכמות גדלו; סין בנתה בסך הכל יותר מ-9 מיליון תשתיות טעינה. ישנן יותר מ-14,000 חברות מיחזור סוללות חשמל בטייוואן, המדורגות במקום הראשון בעולם מבחינת קנה המידה.

תחרות שווה, חדשנות ואיטרציה.לשוק רכבי האנרגיה החדשים של סין יש פוטנציאל צמיחה גדול, תחרות מספקת בשוק וקבלת צרכנים גבוהה של טכנולוגיות חדשות, המספקים סביבת שוק טובה לשדרוג מתמיד של חשמול רכבי אנרגיה חדשים וטכנולוגיה חכמה ולשיפור מתמיד של התחרותיות במוצרים. בשנת 2023, ייצור ומכירות רכבי האנרגיה החדשים של סין יעמדו על 9.587 מיליון ו-9.495 מיליון יחידות, עלייה של 35.8% ו-37.9% בהתאמה. שיעור חדירת המכירות יגיע ל-31.6%, המהווים יותר מ-60% מהמכירות העולמיות; רכבי האנרגיה החדשים המיוצרים במדינתי נמצאים בשוק המקומי. כ-8.3 מיליון כלי רכב נמכרו, המהווים יותר מ-85%. סין היא שוק הרכב הגדול בעולם ושוק הרכב הפתוח ביותר בעולם. חברות רכב רב-לאומיות וחברות רכב סיניות מקומיות מתחרות באותו במה בשוק הסיני, מתחרות בצורה הוגנת ומלאה, ומקדמות שדרוגים איטרטיביים מהירים ויעילים של טכנולוגיית מוצרים. במקביל, לצרכנים הסינים יש הכרה וביקוש גבוהים לחשמול וטכנולוגיה חכמה. נתוני סקר של המרכז הלאומי למידע מראים כי 49.5% מצרכני רכבי אנרגיה חדשים מודאגים ביותר מחשמול, כגון טווח שיוט, מאפייני סוללה וזמן טעינה, בעת רכישת רכב. מבחינת ביצועים, 90.7% מצרכני רכבי אנרגיה חדשים אמרו שפונקציות חכמות כמו האינטרנט של כלי הרכב ונהיגה חכמה הן גורמים ברכישת רכבם.