בהתבסס על יתרונות השוואתיים לטובת אנשים ברחבי העולם - סקירה של פיתוח רכבי אנרגיה חדשים בסין(1)

לאחרונה, גורמים שונים בארץ ובחו"ל שמו לב לנושאים הקשורים לכושר הייצור של תעשיית האנרגיה החדשה של סין. בהקשר זה, עלינו להתעקש לקחת פרספקטיבה של שוק ופרספקטיבה גלובלית, החל מהחוקים הכלכליים, ולהסתכל על זה בצורה אובייקטיבית ודיאלקטית. בהקשר של גלובליזציה כלכלית, המפתח לשיפוט האם יש עודף כושר ייצור בתחומים קשורים תלוי בביקוש השוק העולמי ובפוטנציאל הפיתוח העתידי. היצוא של סין שלרכבים חשמליים, סוללות ליתיום, מוצרים פוטו-וולטאיים וכו' לא רק העשירו את ההיצע העולמי והקלו על לחץ האינפלציה העולמי, אלא גם תרמו רבות לתגובה העולמית לשינויי אקלים ולשינוי ירוק ודל פחמן. לאחרונה, נמשיך לדחוף שורה של הערות דרך טור זה כדי לעזור לכל הצדדים להבין טוב יותר את מצב הפיתוח והמגמות של תעשיית האנרגיה החדשה.

בשנת 2023 ייצאה סין 1.203 מיליון רכבי אנרגיה חדשים, עלייה של 77.6% לעומת השנה הקודמת. מדינות יעד היצוא מכסות יותר מ-180 מדינות באירופה, אסיה, אוקיאניה, אמריקה, אפריקה ואזורים אחרים. רכבי אנרגיה סינים חדשים אהובים מאוד על ידי צרכנים ברחבי העולם והם מדורגים בין המכירות המובילות בשווקי רכבי אנרגיה חדשים במדינות רבות. זה מדגים את התחרותיות הבינלאומית הגוברת של תעשיית רכב האנרגיה החדשה של סין ומשקף במלואו את היתרונות היחסיים של התעשייה של סין.

היתרון התחרותי הבינלאומי של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה של סין נובע מיותר מ-70 שנה של עבודה קשה ופיתוח חדשני, ונהנה משרשרת תעשייתית ומערכת אספקה ​​מלאה, יתרונות בקנה מידה שוק גדול ותחרות מספקת בשוק.

עבדו קשה על הכישורים הפנימיים שלכם וצברו כוח באמצעות צבירה.במבט לאחור על היסטוריית הפיתוח של תעשיית הרכב בסין, מפעל ייצור הרכב הראשון החל בבנייה בצ'אנגצ'ון בשנת 1953. בשנת 1956, המכונית הראשונה של סין בייצור מקומי ירדה מפס הייצור במפעל ייצור הרכב הראשון של צ'אנגצ'ון. בשנת 2009, הוא הפך לראשונה ליצרן ומוכר הרכב הגדול בעולם. בשנת 2023, ייצור ומכירות רכב יעלו על 30 מיליון יחידות. תעשיית הרכב בסין גדלה מאפס, גדלה מקטן לגדול, והתקדמה באומץ לאורך עליות ומורדות. במיוחד בעשר השנים האחרונות לערך, תעשיית הרכב בסין אימצה באופן פעיל את ההזדמנויות של חשמול ושינוי חכם, האיצה את הפיכתה לרכבי אנרגיה חדשים, והשיגה תוצאות נהדרות בפיתוח תעשייתי. תוצאות ראויות לציון. הייצור והמכירות של רכבי האנרגיה החדשים של סין מדורגים במקום הראשון בעולם כבר תשע שנים רצופות. יותר ממחצית מכלי האנרגיה החדשים בעולם נוסעים בסין. טכנולוגיית החשמול הכוללת היא ברמה המובילה בעולם. ישנן פריצות דרך רבות בטכנולוגיות חדשות כגון טעינה חדשה, נהיגה יעילה וטעינה במתח גבוה. סין מובילה את העולם ביישום טכנולוגיית נהיגה אוטונומית מתקדמת.

שפר את המערכת וייעל את האקולוגיה.סין יצרה מערכת חדשה של תעשיית רכבי אנרגיה, הכוללת לא רק את רשת ייצור ואספקת החלקים של כלי רכב מסורתיים, אלא גם את מערכת האספקה ​​של סוללות, בקרות אלקטרוניות, מערכות הנעה חשמליות, מוצרים אלקטרוניים ותוכנה לרכבי אנרגיה חדשים, כמו גם. כטעינה והחלפה. מערכות תומכות כגון מחזור חשמל וסוללות. התקנות הסוללות החדשות של רכבי האנרגיה החדשות של סין מהוות יותר מ-60% מסך כל העולם. שש חברות סוללות חשמל כולל CATL ו-BYD נכנסו לעשירייה המובילה בהתקנות סוללות חשמל עולמיות; חומרי מפתח עבור סוללות חשמל כגון אלקטרודות חיוביות, אלקטרודות שליליות, מפרידים ואלקטרוליטים המשלוחים העולמיים מהווים יותר מ-70%; חברות כונן חשמלי ובקרה אלקטרונית כמו Verdi Power מובילות את העולם בגודל השוק; מספר חברות תוכנה וחומרה המפתחות ומייצרות שבבים מתקדמים ומערכות נהיגה חכמות צמחו; סין בנתה בסך הכל יותר מ-9 מיליון תשתיות טעינה. יש יותר מ-14,000 חברות מיחזור סוללות חשמל בטייוואן, במקום הראשון בעולם מבחינת קנה מידה.

תחרות שווה, חדשנות ואיטרציה.לשוק רכבי האנרגיה החדשים של סין יש קנה מידה גדול ופוטנציאל צמיחה, תחרות מספקת בשוק וקבלת צרכנים גבוהה לטכנולוגיות חדשות, המספקים סביבת שוק טובה לשדרוג מתמשך של חשמול רכבי אנרגיה חדשים וטכנולוגיה חכמה ושיפור מתמיד של תחרותיות המוצר. בשנת 2023, ייצור רכב האנרגיה החדש של סין ומכירותיה יהיו 9.587 מיליון ו-9.495 מיליון יחידות, עלייה של 35.8% ו-37.9% בהתאמה. שיעור חדירת המכירות יגיע ל-31.6%, המהווה יותר מ-60% מהמכירות העולמיות; רכבי האנרגיה החדשים המיוצרים במדינה שלי נמצאים בשוק המקומי נמכרו כ-8.3 מיליון כלי רכב, המהווים יותר מ-85%. סין היא שוק הרכב הגדול בעולם ושוק הרכב הפתוח ביותר בעולם. חברות רכב רב-לאומיות וחברות רכב סיניות מקומיות מתחרות על אותה במה בשוק הסיני, מתחרות בצורה הוגנת ומלאה ומקדמות שדרוגים איטרטיביים מהירים ויעילים של טכנולוגיית המוצר. יחד עם זאת, לצרכנים הסינים יש הכרה וביקוש גבוהים לחשמול וטכנולוגיה חכמה. נתוני סקר של מרכז המידע הלאומי מראים כי 49.5% מצרכני רכבי האנרגיה החדשים מודאגים ביותר מחשמול כמו טווח שיוט, מאפייני הסוללה וזמן הטעינה בעת רכישת רכב. ביצועים, 90.7% מצרכני רכבי האנרגיה החדשים אמרו שפונקציות חכמות כמו אינטרנט של כלי רכב ונהיגה חכמה הן גורמים ברכישת המכונית שלהם.