ייתכן שמכוניות החשמליות החדשות של אאודי סין לא ישתמשו עוד בלוגו בעל ארבע הטבעות.

בנוסף, מקורות המעורים בנושא אמרו גם כי סדרת כלי הרכב החשמליים החדשה של אאודי תאמץ את הארכיטקטורה האלקטרונית והחשמלית של מותג החשמל היוקרתי Zhiji של SAIC, תשתמש בסוללות של CATL, ותצויד במערכת סיוע נהיגה מתקדמת של Momenta, סטארט-אפ טכנולוגי סיני שהושקע על ידי SAIC.

בתגובה לדיווחים הנ"ל, סירבה אאודי להגיב על מה שמכונה "הספקולציות"; בעוד SAIC הצהירה כי כלי הרכב החשמליים הללו יהיו אאודי "אמיתיים" ויהיו בעלי גנים "טהורים" של אאודי.

דווח כי רכבי אאודי חשמליים הנמכרים כיום בסין כוללים את ה-Q4 e-tron המיוצר עם שותפת המיזם המשותף FAW, את רכב השטח Q5 e-tron המיוצר עם SAIC, ואת ה-Q6 e-tron המיוצר בשיתוף פעולה עם FAW שיושק בהמשך השנה. ה-tron ימשיך להשתמש בלוגו "ארבע הטבעות".

יצרניות רכב סיניות משתמשות יותר ויותר בכלי רכב חשמליים מתקדמים בטכנולוגיה כדי לצבור נתח בשוק המקומי, מה שמוביל לירידה במכירות של יצרניות רכב זרות ולאלץ אותן ליצור שותפויות חדשות בסין.

במחצית הראשונה של 2024, מכרה אאודי פחות מ-10,000 כלי רכב חשמליים בסין. לשם השוואה, מכירות מותגי הרכב החשמליים היוקרתיים הסיניים NIO ו-JIKE גבוהות פי שמונה מאלה של אאודי.

במאי השנה, אאודי ו-SAIC הודיעו כי יפתחו במשותף פלטפורמה לרכב חשמלי עבור השוק הסיני, שתאפשר לצרכנים סינים לפתח מכוניות במיוחד עבורם, שתאפשר ליצרניות רכב זרות להבין את התכונות העדכניות ביותר של כלי רכב חשמליים ואת העדפות הצרכנים הסיניים, תוך התמקדות בבסיס הלקוחות העצום של כלי רכב חשמליים.

עם זאת, מכוניות שפותחו עבור השוק הסיני עבור צרכנים מקומיים לא צפויות להיות מיוצאות בתחילה לאירופה או לשווקים אחרים. ייל ג'אנג, מנכ"ל חברת הייעוץ Automotive Foresight שבסיסה בשנגחאי, אמר שיצרניות רכב כמו אאודי ופולקסווגן עשויות לערוך מחקר נוסף לפני שהן יציגו את הדגמים לשווקים אחרים.