האם רכבי מיקרו חשמליים הם "תקוות הכפר כולו"?

לאחרונה, אפליקציית Tianyancha הראתה כי Nanjing Zhidou New Energy Co. ארבע וחצי שנים לאחר פשיטת רגל וארגון מחדש, בתמיכת כלי רכב Geely Automobile ו- Emma Electric, מותג הרכב החשמלי הוותיק Zhidou Automobile מוביל לרגע "תחיית המתים" שלו.

בשילוב עם הידיעה כי יאדי, המותג המוביל ברכב חשמלי דו-גלגלי, על פי השמועה, בונה מכונית לפני זמן מה, הפך לנושא חם לדיון, ומכירות רכבים מיקרו חשמליים בשווקים מעבר לים הם יציבים, כמה מבפנים אמרו: "רכבי מיקרו חשמליים הם 'התקווה של הכפר כולו'. בסופו של יום, רק השוק הזה יגדל, והוא יקרה בכל העולם. "

מצד שני, התחרות בשוק המיני לרכב תתעצם בשנת 2024. לאחר פסטיבל האביב השנה, ביד קיבלה את ההובלה בהשקת הפחתה רשמית משמעותית וצעקה שהסלוגן "החשמל נמוך מהנפט". לאחר מכן, חברות רכב רבות עקבו אחר כך ופתחו את שוק הרכב החשמלי הטהור עם מחיר של פחות מ 100,000 יואן, מה שהוביל לשוק הרכב החשמלי המיקרו הפך לפתע מלא חיים.
לאחרונה, רכבי מיקרו חשמל פרצו בעין הציבורית.

"המכונית החדשה של ז'ידו תשוחרר ברבעון השני של השנה, והיא ככל הנראה תשתמש בערוץ המכירות של אמה (מכונית חשמלית)." לאחרונה חשף פנים שקרוב לז'ידו לתקשורת.

כיצרנית רכב מוקדמת "הלם חשמלי", Lanzhou Zhidou, שקיבלה "כישורים כפולים" בשנת 2017, הפכה למפעל כוכבים בשוק הרכב המקומי עם המכונית החשמלית הטהורה שלה A00. עם זאת, מאז המחצית השנייה של 2018, עם התאמת מדיניות הסבסוד והשינויים בסביבה הפנימית והחיצונית, Lanzhou Zhidou סוף סוף פשט את הרגל וארגן מחדש בשנת 2019.

"בתהליך פשיטת הרגל והארגון מחדש של ז'ידו, שיחקו יו"ר גילי, לי שופו ויו"ר אמה טכנולוגיה, ג'אנג ג'יאן, תפקיד מפתח." האנשים שהוזכרו לעיל המכירים את הנושא אמרו כי לא רק מבחינת הכספים, לז'ידו המארגן מחדש יש גם יתרונות משמעותיים בערוצי המחקר והפיתוח, שרשרת האספקה ​​וערוצי המכירות. זה גם שילב את המשאבים של גילי ואמה.

בחבורה ה -379 של מידע על הצהרת מכוניות חדשה ממשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע בתחילת השנה, המכונית החדשה של ז'ידו שהוזכרה על ידי המבקרים שהוזכרו לעיל ותוצאת ברבעון השני. בהודעה הרשמית הארוכה על ההפעלה מחדש של ז'ידו, המכונית החדשה הזו עדיין ממוקמת כרכב מיקרו חשמלי והיא באותה רמה כמו Wuling Mini EV ו- Changan Lumin, והיא נקראת "קשת ז'ידו".

מול פוטנציאל השוק העצום של רכבי אנרגיה חדשים, מוביל חברות רכב חשמלי דו גלגלים כבר לא מסתפקים בסטטוס קוו. לפני ואחרי "תחייתו" של ז'ידו, "אירוע ייצור המכוניות" של כלי רכב חשמליים של יאדי התפשט ברחבי האינטרנט והפעיל הרבה דיונים סוערים.

מובן כי החדשות נובעות מצילומי מפעל שנלכדו על ידי נהג משאית תוך כדי מסירת סחורות לידי. בסרטון, טכנאי Yadea מפרקים את הרכב, ומשתמשים עיניים נשר יכולים אפילו לזהות ישירות את הרכב כ- Lamborghini ו- Tesla Model 3/Model Y.

השמועה הזו אינה חסרת קרקע. על פי הדיווחים, יאדי מגייס מו"פ ואנשי מוצר עבור עמדות מרובות הקשורות לרכב. אם לשפוט על פי צילומי המסך שהופצו באופן נרחב, מהנדסי מכשירים אלקטרוניים לרכב, מהנדסי שלדה ומנהלי מוצרים בכירים של תא הטייס החכם הם המוקד העיקרי שלה.

אף על פי שהפקיד הציג להפריך את השמועות, יאדי גם הצהיר בבוטות כי ענף רכב האנרגיה החדש הוא כיוון לצוות הטכני הפנימי לדון בו, והיבטים רבים של הראשונים מחייבים את יאדי ללמוד ברצינות. בעניין זה, עדיין ישנן כמה דעות כי לא ניתן לשלול את האפשרות של יאדי שיבצע מכוניות עוקבות. יש אנשים בענף מאמינים שאם יאדי בונה מכוניות, מכוניות מיקרו חשמליות הן הדרך הטובה ביותר לבדוק את המים.
מיתוס המכירות שנוצר על ידי וולינג הונגגאנג מיניב, הקדיש את הציבור תשומת לב נרחבת לרכבי מיקרו חשמל. אין להכחיש כי רכבי אנרגיה חדשים מתפתחים במהירות בסין, אך פוטנציאל הצריכה העצום של השוק הכפרי עם אוכלוסייה של כמעט 500 מיליון לא שוחרר ביעילות.

השוק הכפרי אינו יכול להתפתח ביעילות בגלל גורמים מרובים כמו מספר מצומצם של מודלים רלוונטיים, ערוצי זרימה ירודים, וחסרי פרסום לא מספיק. עם המכירות החמות של מכוניות חשמליות טהורות כמו Wuling Hongguang Miniev, נראה כי ערי שכבה 3 עד 5 ושווקים כפריים הובילו מוצרי מכירות עיקריים מתאימים.

אם לשפוט על פי תוצאות רכבי אנרגיה חדשים שנוסעים לאזור הכפרי בשנת 2023, מיני מכוניות כמו Wuling Hongguang Miniev, Changan Lumin, Chery QQ גלידה ובינגו Wuling אהובים עמוקות על ידי צרכנים. עם ההתקדמות המתמשכת של תשתיות טעינה באזורים כפריים, רכבי אנרגיה חדשים, בעיקר רכבי מיקרו חשמליים, ממנפים גם את השווקים העירוניים והכפריים העצומים.

לי ג'יניונג, סגן נשיא לשכת המסחר של סוחרי התעשייה והמסחר לשכת המסחר ויו"ר הוועדה החדשה לרכב אנרגיה, הייתה אופטימית בתוקף בשוק הרכב החשמלי המיקרו במשך שנים רבות. "פלח השוק הזה בהחלט יגדל בפיצוץ בעתיד."

עם זאת, אם לשפוט על פי המכירות בשנה שעברה, רכבי מיקרו חשמל הם המגזר הצומח ביותר באיטי בשוק רכב האנרגיה החדש.

לי ג'יניונג ניתח כי מצד אחד, משנת 2022 עד 2023, מחיר ליתיום פחמתי יישאר גבוה ומחירי הסוללות ימשיכו לעלות. ההשפעה הישירה ביותר תהיה על כלי רכב חשמליים מתחת ל 100,000 יואן. נטילת רכב חשמלי עם טווח של 300 ק"מ כדוגמה, עלות הסוללה הייתה גבוהה כמו כ- 50,000 יואן בגלל המחיר הגבוה של ליתיום קרבונט באותה תקופה. לרכבי מיקרו חשמליים יש מחירים נמוכים ורווחים דקים. כתוצאה מכך, דגמים רבים כמעט אינם רווחיים, מה שמוביל כמה חברות רכב לעבור לייצור דגמים בשווי 200,000 עד 300,000 יואן כדי לשרוד בשנים 2022-2023. בסוף 2023, מחיר הליתיום פחמתי צנח בחדות, והפחית את עלויות הסוללה בכמעט מחצית, והעניק לרכבי מיקרו חשמליים "רגישים בעלויות" חכירה חדשה של חיים.

מצד שני, מבחינה היסטורית, בכל פעם שיש ירידה כלכלית וחוסר אמון צרכנים, השוק שנפגע ביותר הוא לרוב השוק מתחת ל 100,000 יואן, בעוד שההשפעה על דגמים משופרים בינוניים עד גבוהים אינה ברורה. בשנת 2023 המשק עדיין מתאושש, וההכנסה של הציבור הרחב אינה גבוהה, מה שהשפיע ברצינות על הביקוש לצריכת הרכב של קבוצות צרכנים מתחת ל 100,000 יואן.

"ככל שהמשק משתפר בהדרגה, עלויות הסוללה יורדות ומחירי הרכב חוזרים לרציונליות, שוק הרכב החשמלי המיקרו יתחיל במהירות. כמובן שמהירות ההפעלה תלויה במהירות ההתאוששות הכלכלית, והתאוששות אמון הצרכנים חשובה מאוד. " לי ג'יניונג אמר.
מחיר נמוך, גודל קטן, חניה קלה, ביצועי עלות גבוהה ומיקום שוק מדויק הם הבסיס לפופולריות של רכבי מיקרו חשמל.

CAO Guangping, שותף של Chefu Consulting, מאמין כי כלי רכב חשמליים במחיר נמוך הם מוצרי הרכב שאנשים רגילים זקוקים להם ביותר כדי להגן על עצמם מפני רוח וגשם ככל שהצריכה משדרגת לאחור.

CAO Guangping ניתח כי צוואר הבקבוק של תעשיית הרכב החשמלי הוא הסוללה, כלומר, הרמה הטכנית של סוללות הכוח עדיין קשה לעמוד בדרישות הטכניות של כלי רכב גדולים, וקל יותר לעמוד בדרישות הטכניות של כלי רכב חשמליים קטנים ברמה נמוכה. "היה זהיר ומיוחד והסוללה תהיה טובה יותר." מיקרו מתייחס למכוניות קטנות עם קילומטראז 'נמוך, מהירות נמוכה, גוף קטן וחלל פנים קטן. Congte פירושו שקידום כלי רכב חשמליים מוגבל באופן זמני על ידי טכנולוגיית סוללות ודורש תמיכה במדיניות מיוחדת, סובסידיות מיוחדות, מסלולים טכניים מיוחדים וכו '. לוקח דוגמה את טסלה, הוא משתמש ב"אינטליגנציה מיוחדת "כדי למשוך משתמשים לרכישת מכוניות חשמליות.

קל לקידום רכבי מיקרו חשמליים, אשר נקבע בעיקרו על ידי תיאוריית חישוב הכוח של הרכב. ככל שהצריכה האנרגטית הכוללת נמוכה יותר, כך פחות סוללות נדרשות, ומחיר הרכב זול יותר. יחד עם זאת, זה נקבע גם על ידי מבנה הצריכה הכפולה הכפולה העירונית-כפולה של ארצי. יש ביקוש עצום למיני מכוניות בערים ברמה השלישית, הרביעית והחמישית.

"אם לשפוט על פי קיצוצי המחירים הקשים של מכוניות מקומיות, רכבי מיקרו חשמל יהיו בשורה התחתונה של מלחמת המחירים כאשר חברות הרכב סוף סוף יפנו זה עם זה, ויהיה הפגיון של מלחמת המחירים להיכנס לשלב המכריע." קאו גואנגינג אמר.

לואו ג'יאנפו, סוחר רכב בוונשאן, יונאן, עיר ברמה חמישית, מודע עמוק לפופולריות של רכבי מיקרו חשמל. בחנות שלו, דגמים כמו Wuling Hongguang Miniev, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda ו- Chery QQ Cread הם פופולריים מאוד. ו במיוחד במהלך עונת הלימודים בבית הספר בחודש מרץ, הביקוש מצד הצרכנים שקונים מכונית מסוג זה כדי להעביר את ילדיהם לבית הספר וממנה הוא מרוכז מאוד.

לואו ג'יאנפו אמר כי עלות הקנייה והשימוש בכלי רכב מיקרו חשמליים נמוכה מאוד, והם נוחים ובמחיר סביר. יתר על כן, איכות הרכבים המיקרו -חשמליים של ימינו אינה נחותה כלל. טווח הנסיעה הוגדל מ -120 הקילומטרים המקוריים ל -200 ~ 300 ק"מ. התצורות משופרות ומשופרות כל העת. כדוגמה, לקיחת וולינג הונגגאנג מיניב, מדגם הדגם השלישי שלה מאקה לונג התאימה לטעינה מהירה תוך שמירה על המחיר נמוך.

עם זאת, לואו ג'יאנפו אמר גם בבוטות כי שוק הרכב החשמלי המיקרו, שנראה שיש לו פוטנציאל בלתי מוגבל, הוא למעשה מרוכז מאוד במותגים, ומידת "הנפח" שלו היא לא פחות מזו של פלחי שוק אחרים. לדגמים המגובים על ידי קבוצות גדולות יש רשת אספקה ​​ורשת מכירות חזקה ויציבה, מה שמקל עליהם לזכות בטובת הצרכנים. עם זאת, דגמים כמו Dongfeng Xiaohu אינם יכולים למצוא את קצב השוק ויכולים לרוץ איתם רק. שחקנים חדשים כמו לינגבאאו, פאנק, רדינג וכו '. "צולמו זה מכבר על החוף."