האם כלי רכב חשמליים זעירים הם "התקווה של כל הכפר"?

לאחרונה, Tianyancha APP הראה כי Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd עברה שינויים תעשייתיים ומסחריים, והונה הרשום גדל מ-25 מיליון יואן לכ-36.46 מיליון יואן, עלייה של כ-45.8%. ארבע וחצי שנים לאחר פשיטת רגל וארגון מחדש, בתמיכת Geely Automobile ו-Emma Electric Vehicles, מותג הרכב החשמלי הוותיק Zhidou Automobile מבשר על רגע "תחייתו" משלו.

בשילוב עם הידיעה כי יאדי, מותג הרכבים החשמליים הדו-גלגליים המוביל, עלה בסימן שמועה כי הוא מייצר מכונית לפני זמן מה, שהפכו לנושא חם לדיון, ומכירות כלי הרכב החשמליים המיקרו בשווקים בחו"ל יציבות, אמרו כמה מקורבים: "כלי רכב חשמליים מיקרו הם 'התקווה של כל הכפר'. בסופו של דבר, רק השוק הזה יגדל, וזה יקרה בכל רחבי העולם."

מצד שני, התחרות בשוק מכוניות המיני תתעצם בשנת 2024. לאחר פסטיבל האביב השנה, BYD הובילה את השקת הפחתה רשמית משמעותית וצעקה את הסיסמה "חשמל נמוך מנפט". לאחר מכן, חברות רכב רבות הלכו בעקבותיהן ופתחו את שוק הרכבים החשמליים הטהורים במחיר של פחות מ-100,000 יואן, מה שהוביל לפתע שוק הרכבים החשמליים המיקרו-חשמליים להפוך למוסס.
לאחרונה, כלי רכב חשמליים זעירים פרצו לעין הציבור.

"המכונית החדשה של ז'ידו תצא לשוק ברבעון השני של השנה, וסביר להניח שהיא תשתמש בערוץ המכירות של אמה (מכונית חשמלית)", כך גילה לאחרונה מקורב לז'ידו לתקשורת.

כיצרנית רכבים מוקדמת המבוססת על "הלם חשמלי", לנז'ו ז'ידו, שקיבלה "הסמכות כפולות" בשנת 2017, הפכה למפעל כוכב בשוק הרכב המקומי עם מכוניתה החשמלית הטהורה מדרג A00. עם זאת, מאז המחצית השנייה של 2018, עם התאמת מדיניות הסובסידיות ושינויים בסביבה הפנימית והחיצונית, לנז'ו ז'ידו פשטה את הרגל ואורגנה מחדש בשנת 2019.

"בתהליך פשיטת הרגל והארגון מחדש של ז'ידו, יו"ר ג'ילי, לי שופו, ויו"ר אמה טכנולוג'י, ג'אנג ג'יאן, מילאו תפקיד מפתח." האנשים שהוזכרו לעיל, המעורים בנושא, אמרו כי לא רק מבחינת כספים, לז'ידו שאורגנה מחדש יש יתרונות משמעותיים גם במחקר ופיתוח, שרשרת אספקה ​​וערוצי מכירות. היא גם שילבה את המשאבים של ג'ילי ואמה.

במחזור ה-379 של הצהרות מידע על מכוניות חדשות ממשרד התעשייה וטכנולוגיית המידע בתחילת השנה, הופיעה מכוניתה החדשה של ז'ידו, שהוזכרה על ידי מקורבים לעיל, ותצא לאור ברבעון השני. בהודעה הרשמית הארוכה על ההפעלה מחדש של ז'ידו, מכונית חדשה זו עדיין ממוקמת כרכב מיקרו-חשמלי והיא ברמה זהה ל-Wuling MINI EV ול-Changan Lumin, והיא נקראת "Zhidou Rainbow".

לנוכח פוטנציאל השוק העצום של כלי רכב חשמליים חדשים, חברות מובילות של כלי רכב חשמליים דו-גלגליים אינן מסתפקות עוד בסטטוס קוו. לפני ואחרי "תחייתו" של ז'ידו, "תקרית ייצור המכוניות" של כלי הרכב החשמליים של יאדי התפשטה ברחבי האינטרנט ועוררה דיונים סוערים רבים.

מובן שהידיעה מגיעה מצילומי מפעל שצולם על ידי נהג משאית בעת שהביא סחורות לידי. בסרטון, טכנאי יאדיאה מפרקים את הרכב, ומשתמשים חדי עין יכולים אפילו לזהות ישירות את הרכב כלמבורגיני וטסלה מודל 3/מודל Y.

שמועה זו אינה חסרת בסיס. דווח כי יאדי מגייסת אנשי מחקר ופיתוח ומוצרים למספר תפקידים הקשורים לרכב. אם לשפוט לפי צילומי המסך שהופצו באופן נרחב, מהנדסי מכשור אלקטרוני לרכב, מהנדסי שלדות ומנהלי מוצר בכירים של תאי טייס חכמים הם המוקד העיקרי שלה.

למרות שהפקיד הציג את השמועות, יאדי הצהיר בגלוי כי תעשיית רכבי האנרגיה החדשה היא כיוון לדון בו על ידי הצוות הטכני הפנימי, והיבטים רבים שלו דורשים מחקר רציני מצד יאדי. בהקשר זה, עדיין קיימות דעות לפיהן לא ניתן לשלול את האפשרות שיאדי תייצר מכוניות נוספות. יש אנשים בתעשייה שמאמינים שאם יאדי תבנה מכוניות, מכוניות מיקרו-חשמליות הן הדרך הטובה ביותר לבחון את המצב.
מיתוס המכירות שיצר וולינג הונגגואנג MINIEV גרם לציבור להקדיש תשומת לב רבה לרכבים מיקרו-חשמליים. אין להכחיש שרכבי אנרגיה חדשים מתפתחים במהירות בסין, אך פוטנציאל הצריכה העצום של השוק הכפרי עם אוכלוסייה של כמעט 500 מיליון איש לא מומש ביעילות.

השוק הכפרי אינו יכול להתפתח ביעילות עקב גורמים מרובים כגון מספר מוגבל של דגמים רלוונטיים, ערוצי תפוצה גרועים ופרסום לא מספק. עם המכירות החמות של מכוניות חשמליות טהורות כמו Wuling Hongguang MINIEV, נראה כי ערים מהדרג השלישי עד החמישי ושווקים כפריים הובילו למוצרי מכירה עיקריים מתאימים.

אם לשפוט לפי תוצאות כניסתן של כלי רכב חשמליים חדשים לאזורים כפריים בשנת 2023, מכוניות מיני כמו Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream ו-Wuling Bingo אהובות מאוד על ידי צרכנים מקומיים. עם ההתקדמות המתמשכת של תשתית טעינה באזורים כפריים, כלי רכב חשמליים חדשים, בעיקר כלי רכב חשמליים זעירים, ממנפים גם את השווקים העירוניים והכפריים העצומים ברמה נמוכה.

לי ג'יניונג, סגן נשיא לשכת המסחר של סוחרי הרכב של פדרציית התעשייה והמסחר של כל סין ויו"ר ועדת הרכבים לאנרגיה חדשה, אופטימי מאוד לגבי שוק הרכבים החשמליים הזעירים במשך שנים רבות. "פלח שוק זה בהחלט יצמח בצורה נפיצה בעתיד."

עם זאת, אם לשפוט לפי המכירות בשנה שעברה, כלי רכב חשמליים זעירים הם הפלח הצומח ביותר בשוק רכבי האנרגיה החדשים.

לי ג'יניונג ניתח כי מצד אחד, בין השנים 2022 ל-2023, מחיר הליתיום קרבונט יישאר גבוה ומחירי הסוללות ימשיכו לעלות. ההשפעה הישירה ביותר תהיה על כלי רכב חשמליים מתחת ל-100,000 יואן. אם ניקח לדוגמה רכב חשמלי עם טווח נסיעה של 300 קילומטרים, עלות הסוללה הייתה גבוהה בכ-50,000 יואן עקב המחיר הגבוה של ליתיום קרבונט באותה תקופה. לרכבים חשמליים זעירים יש מחירים נמוכים ורווחים דלים. כתוצאה מכך, דגמים רבים כמעט ולא רווחיים, מה שמוביל חלק מיצרניות הרכב לעבור לייצור דגמים בשווי 200,000 עד 300,000 יואן על מנת לשרוד בשנים 2022-2023. בסוף 2023, מחיר הליתיום קרבונט ירד בחדות, מה שהפחית את עלויות הסוללות כמעט בחצי, מה שנתן לרכבים חשמליים זעירים "רגישים לעלות" חיים חדשים.

מצד שני, מבחינה היסטורית, בכל פעם שיש ירידה כלכלית וחוסר אמון צרכנים, השוק שנפגע הכי הרבה הוא לרוב השוק מתחת ל-100,000 יואן, בעוד שההשפעה על דגמים משופרים מקצה הביניים עד הגבוה אינה ברורה. בשנת 2023, הכלכלה עדיין מתאוששת, והכנסת הציבור הרחב אינה גבוהה, מה שפגע קשות בביקוש לצריכת רכב של קבוצות צרכנים מתחת ל-100,000 יואן.

"ככל שהכלכלה משתפרת בהדרגה, מחירי הסוללות יורדים ומחירי הרכב יחזרו לרמתם הרציונלית, שוק כלי הרכב החשמליים המיקרו יתחיל לפעול במהירות. כמובן, מהירות ההשקה תלויה במהירות ההתאוששות הכלכלית, והתאוששות אמון הצרכנים חשובה מאוד", אמר לי ג'יניונג.
מחיר נמוך, גודל קטן, חניה נוחה, ביצועי עלות גבוהים ומיצוב מדויק בשוק הם הבסיס לפופולריות של כלי רכב חשמליים זעירים.

קאו גואנגפינג, שותף בחברת Chefu Consulting, מאמין שרכבים חשמליים במחיר נמוך הם מוצרי הרכב שאנשים רגילים זקוקים להם ביותר כדי להגן על עצמם מפני רוח וגשם ככל שצריכת החשמל יורדת.

קאו גואנגפינג ניתח כי צוואר הבקבוק של תעשיית הרכב החשמלי הוא הסוללה, כלומר, ברמה הטכנית של סוללות חשמל עדיין קשה לעמוד בדרישות הטכניות של כלי רכב גדולים, וקל יותר לעמוד בדרישות הטכניות של כלי רכב חשמליים קטנים ברמה נמוכה. "היזהרו ומיוחדים, והסוללה תהיה טובה יותר." מיקרו מתייחס למכוניות קטנות עם קילומטראז' נמוך, מהירות נמוכה, מרכב קטן וחלל פנימי קטן. קונגטה פירושו שקידום כלי רכב חשמליים מוגבל זמנית על ידי טכנולוגיית סוללות ודורש תמיכה של מדיניות מיוחדת, סובסידיות מיוחדות, מסלולים טכניים מיוחדים וכו'. ניקח את טסלה כדוגמה, והיא משתמשת ב"אינטליגנציה מיוחדת" כדי למשוך משתמשים לקנות מכוניות חשמליות.

קל לקדם כלי רכב חשמליים זעירים, דבר שנקבע בעיקרו על ידי תורת חישוב ההספק של הרכב. ככל שצריכת האנרגיה הכוללת נמוכה יותר, כך נדרשות פחות סוללות, ומחיר הרכב זול יותר. במקביל, הדבר נקבע גם על ידי מבנה הצריכה הכפול עירוני-כפרי של ארצי. יש ביקוש עצום למכוניות מיני בערים מהדרג השלישי, הרביעי והחמישי.

"אם לשפוט לפי קיצוצי המחירים החמורים של כלי רכב מקומיים, כלי רכב חשמליים זעירים יהיו השורה התחתונה של מלחמת המחירים כאשר חברות הרכב יפגשו סוף סוף זו את זו פנים אל פנים, ויהוו את הפגיון שיביא את מלחמת המחירים לשלב המכריע", אמר קאו גואנגפינג.

לואו ג'יאנפו, סוחר רכב בוונשאן, יונאן, עיר מהשורה החמישית, מודע היטב לפופולריות של כלי רכב חשמליים זעירים. בחנות שלו, דגמים כמו Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda ו-Chery QQ Ice Cream פופולריים מאוד. במיוחד במהלך עונת החזרה לבית הספר במרץ, הביקוש מצד צרכנים שקונים רכב מסוג זה כדי להסיע את ילדיהם לבית הספר וממנו מרוכז מאוד.

לואו ג'יאנפו אמר כי עלות הקנייה והשימוש ברכבים חשמליים קטנים נמוכה מאוד, והם נוחים ובמחיר סביר. יתר על כן, איכותם של כלי הרכב החשמליים הקטנים של ימינו אינה נחותה כלל. טווח הנסיעה גדל מ-120 הקילומטרים המקוריים ל-200~300 קילומטרים. גם התצורות משתפרות ומתפתחות כל הזמן. אם ניקח לדוגמה את Wuling Hongguang miniEV, דגם הדור השלישי שלה, Maca Long, השתווה לטעינה מהירה תוך שמירה על מחיר נמוך.

עם זאת, לואו ג'יאנפו אמר בגלוי כי שוק כלי הרכב החשמליים הזעירים, אשר נראה כבעל פוטנציאל בלתי מוגבל, מרוכז למעשה מאוד במותגים, ומידת "הנפח" שלו אינה פחותה מזו של פלחי שוק אחרים. לדגמים המגובים על ידי קבוצות גדולות יש שרשרת אספקה ​​ורשת מכירות חזקה ויציבה, מה שמקל עליהם לזכות בחסד הצרכנים. עם זאת, דגמים כמו דונגפנג שיאוהו אינם יכולים למצוא את קצב השוק ויכולים לפעול רק איתם. שחקנים חדשים כמו לינגבאו, פאנק, רדינג וכו' "מצולמים זה מכבר על החוף".