בין מתחים מעל הים האדום, המפעל בברלין של טסלה הודיע ​​כי ישעה את הייצור.

אנליסטים מצפים כי יצרני רכב אחרים עשויים להיות מושפעים גם מהמתחים של הים האדום. סם פיורני, סגן נשיא לפתרונות AutoForeCast, אמר כי "הסתמכות על רכיבים קריטיים רבים מאסיה, במיוחד רכיבים קריטיים רבים מסין, הייתה תמיד קשר חלש פוטנציאלי בשרשרת האספקה ​​של יצרנית רכב. טסלה מסתמכת מאוד על סין בגלל הסוללות שלה. רכיבים, שצריכים להישלח לאירופה דרך ים הים, ייצור בסיכון."

"אני לא חושב שטסלה היא החברה היחידה שנפגעה, הם רק הראשונים לדווח על הנושא הזה", אמר.

השעיית הייצור הגבירה את הלחץ על טסלה בתקופה שבה טסלה מחלוקת עבודה עם האיחוד השבדי אם מתכת בגלל חתימת הסכם מיקוח קולקטיבי, מה שמפעיל אהדה מכה על ידי איגודים רבים באזור הנורדי.

עובדים מאוגדים בחוליות הידרו, חברה בת של חברת אלומיניום ואנרגיה נורווגית הידרו, הפסיקו לייצר חלקים למוצרי רכב טסלה ב- 24 בנובמבר 2023. עובדים אלה חברים ב- IF IF. טסלה לא הגיבה לבקשה להגיב אם השביתה בחליפות הידרו השפיעה על ייצורה. טסלה אמרה בהצהרה ב- 11 בינואר כי מפעל ברלין יחזור לייצור מלא ב- 12 בפברואר. טסלה לא הגיבה לשאלות מפורטות לגבי חלקים במחסור וכיצד היא תחיה את הייצור באותה תקופה.