ב-27 בספטמבר 2024, בעולם 2024רכב אנרגיה חדש הכנס, המדען הראשי של BYD ומהנדס הרכב הראשי ליאן יובו סיפק תובנות לגבי העתיד של טכנולוגיית הסוללות, במיוחדסוללות במצב מוצק. הוא הדגיש כי למרותBYDעשה נהדרהתקדמות בתחום זה, יעברו מספר שנים עד שניתן יהיה להשתמש בסוללות מוצק. Yubo צופה שייקח שלוש עד חמש שנים עד שהסוללות הללו יהפכו למיינסטרים, כאשר חמש שנים הן ציר זמן ריאלי יותר. אופטימיות זהירה זו משקפת את המורכבות של המעבר מסוללות ליתיום-יון מסורתיות לסוללות מוצק.
Yubo הדגישה מספר אתגרים העומדים בפני טכנולוגיית סוללות מוצק, כולל עלות ושליטה בחומר. הוא ציין כי לא סביר להניח שסוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) יוסרו בהדרגה ב-15 עד 20 השנים הבאות, בשל מיקומן בשוק והעלות-תועלת שלהן. להיפך, הוא מצפה שבעתיד ישמש בעיקר סוללות מצב מוצק בדגמים מתקדמים, בעוד שסוללות ליתיום ברזל פוספט ימשיכו לשרת את הדגמים הנמוכים. גישה כפולה זו מאפשרת מערכת יחסים מחזקת הדדית בין שני סוגי הסוללות כדי לתת מענה למגזרים שונים של שוק הרכב.
תעשיית הרכב חווה עלייה בעניין ובהשקעה בטכנולוגיית סוללות מוצק. יצרנים גדולים כמו SAIC ו-GAC הכריזו על תוכניות להשיג ייצור המוני של סוללות במצב מוצק כבר בשנת 2026. ציר זמן זה מציב את 2026 כשנה קריטית באבולוציה של טכנולוגיית הסוללות, מה שמסמן נקודת מפנה פוטנציאלית בייצור ההמוני של כל סוללות במצב מוצק. טכנולוגיית סוללה במצב מוצק. חברות כמו Guoxuan Hi-Tech ו-Penghui Energy דיווחו גם הן ברציפות על פריצות דרך בתחום זה, מה שחיזקו עוד יותר את המחויבות של התעשייה לקידום טכנולוגיית הסוללה.
סוללות מצב מוצק מייצגות קפיצת מדרגה גדולה בטכנולוגיית הסוללות בהשוואה לסוללות ליתיום-יון ופולימר ליתיום-יון מסורתיות. שלא כמו קודמותיהן, סוללות מצב מוצק משתמשות באלקטרודות מוצקות ובאלקטרוליטים מוצקים, המציעים מספר יתרונות. צפיפות האנרגיה התיאורטית של סוללות מצב מוצק יכולה להיות יותר מפי שניים מזו של סוללות ליתיום-יון קונבנציונליות, מה שהופך אותן לאופציה משכנעת עבור כלי רכב חשמליים (EV) הדורשים יכולת אחסון אנרגיה גבוהה.
בנוסף לצפיפות אנרגיה גבוהה יותר, סוללות במצב מוצק הן גם קלות יותר. הפחתת המשקל מיוחסת לביטול מערכות הניטור, הקירור והבידוד הנדרשות בדרך כלל עבור סוללות ליתיום-יון. המשקל הקל יותר לא רק משפר את היעילות הכוללת של הרכב, הוא גם עוזר לשפר את הביצועים והטווח. בנוסף, סוללות מוצק נועדו להיטען מהר יותר ולהחזיק מעמד זמן רב יותר, ולפתור שתי בעיות מפתח עבור משתמשי רכב חשמלי.
יציבות תרמית היא יתרון מרכזי נוסף של סוללות מוצק. בניגוד לסוללות ליתיום-יון מסורתיות, הקופאות בטמפרטורות נמוכות, סוללות מוצק יכולות לשמור על ביצועיהן בטווח טמפרטורות רחב יותר. תכונה זו חשובה במיוחד באזורים עם תנאי מזג אוויר קיצוניים, ומבטיחה שכלי רכב חשמליים יישארו אמינים ויעילים ללא קשר לטמפרטורה החיצונית. בנוסף, סוללות מצב מוצק נחשבות לבטוחות יותר מסוללות ליתיום-יון מכיוון שהן נוטות פחות לקצרים, בעיה נפוצה שעלולה להוביל לכשל בסוללה ולסכנות בטיחותיות.
הקהילה המדעית מכירה יותר ויותר בסוללות במצב מוצק כחלופה בת קיימא לסוללות ליתיום-יון. הטכנולוגיה משתמשת בתרכובת זכוכית העשויה מליתיום ונתרן כחומר המוליך, המחליפה את האלקטרוליט הנוזלי המשמש בסוללות קונבנציונליות. חידוש זה מגדיל באופן משמעותי את צפיפות האנרגיה של סוללות ליתיום, מה שהופך את טכנולוגיית המצב המוצק למוקד למחקר ופיתוח עתידיים. ככל שתעשיית הרכב ממשיכה להתפתח, השילוב של סוללות מוצק עשוי להגדיר מחדש את נוף הרכב החשמלי.
בסך הכל, ההתקדמות בטכנולוגיית מצב מוצק מבטיחה עתיד מזהיר לתעשיית הרכב. בעוד שהאתגרים נותרו במונחים של עלות ושליטה בחומר, התחייבויות של שחקנים מרכזיים כמו BYD, SAIC ו-GAC מוכיחות אמונה נחרצת בפוטנציאל של סוללות מוצק. כשהשנה הקריטית של 2026 מתקרבת, התעשייה ערוכה לפריצות דרך גדולות שיכולות לעצב מחדש את האופן שבו אנו חושבים על אחסון אנרגיה ברכב חשמלי. השילוב של צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, משקל קל יותר, טעינה מהירה יותר, יציבות תרמית ובטיחות משופרת הופכים את הסוללות למצב מוצק לגבול מרגש בחיפוש אחר פתרונות תחבורה ברי קיימא ויעילים.
זמן פרסום: 10 באוקטובר 2024