מכיוון שפלטפורמת הערכת איכות הרכב המובילה של צד שלישי בסין, Chezhi.com השיקה את העמודה "הערכת סחורה חדשה לרכב", המבוססת על מספר גדול של דגימות מבחן מוצרים לרכב ומודלי נתונים מדעיים. מעריכים בכירים משתמשים בציוד מקצועי בכדי לבצע בדיקות והערכה שיטתית על מספר דגמים המוכרים תוך שנתיים מיום ההשקה הביתית ועם קילומטראז 'של לא יותר מ -5,000 ק"מ, באמצעות נתונים אובייקטיביים ורגשות סובייקטיביים, כדי להציג באופן מקיף ולנתח את רמת הסחורות הכוללת של מכוניות חדשות בשווק האוטומטי -ביתי כדי לספק את הצרכנים עם חוות דעת רכבים של אובייקטיביות בעת חוות דעת.
בימינו, שוק המכוניות החשמליות הטהורות בטווח של 200,000 עד 300,000 יואן הפך למוקד, כולל לא רק לסלבריטאי האינטרנט החדש Xiaomi SU7, אלא גם טסלה הוותיקה החזקה דגם 3 והגיבור של מאמר זה-Zeekr 007ו על פי נתוני Chezhi.com, החל משעת העיתונות, המספר המצטבר של תלונות על זאר 2024 מאז השקתו הוא 69, והמוניטין שלו היה יציב יחסית בטווח הקצר. אז האם היא יכולה להמשיך את ביצועי המוניטין הקיים שלה? האם יהיו כמה בעיות חדשות שקשה לצרכנים רגילים לגלות? גיליון זה של "הערכה מסחרית חדשה לרכב" ינקה את הערפל עבורך, וישחזר Zeekr 2024 אמיתי בשני הממדים של נתונים אובייקטיביים ורגשות סובייקטיביים.
01 丨 נתונים אובייקטיביים
פרויקט זה מבצע בעיקר בדיקות באתר של 12 פריטים כמו עבודת גוף, רמת סרט צבע, איכות אוויר פנים, רטט ורעש, מכ"ם חניה, ותאורה/שדה חזותי של מכוניות חדשות, ומשתמש בנתונים אובייקטיביים כדי להציג את הביצועים של מכוניות חדשות בשוק. ביצועים מיניים.
בתהליך בדיקת תהליך הגוף נבחרו בסך הכל 10 חלקים מרכזיים ברכב, ונבחרו 3 נקודות מפתח עבור כל חלק מפתח למדידה כדי להעריך את אחידות הפערים בכל חלק מפתח. אם לשפוט על פי תוצאות הבדיקה, מרבית ערכי הפער הממוצעים נשלטים בטווח סביר. רק ההבדל הממוצע בין פערי השמאל לימין בחיבור בין הפגוש הקדמי לדלת הכניסה מעט גדול יותר, אך הוא אינו משפיע יותר מדי על תוצאות הבדיקה. הביצועים הכוללים ראויים להכרה.
במבחן רמת הסרט, יש לציין כי מכיוון שמכסה תא המטען של ה- Zeekr 2024 עשוי מחומר לא מתכתי, לא נמדדו נתונים תקפים. מתוצאות הבדיקה ניתן למצוא כי העובי הממוצע של סרט הצבע של הרכב כולו הוא בערך 174.5 מיקרומטר, ורמת הנתונים חרגה מהערך הסטנדרטי עבור מכוניות מתקדמות (120 מיקרומטר -150 מיקרומטר). אם לשפוט על פי נתוני הבדיקה של חלקי מפתח שונים, עובי סרטי הצבע הממוצע של הפגושים הקדמיים השמאלי והימני הוא נמוך יחסית, בעוד שהערך בגג גבוה יחסית. ניתן לראות כי עובי הריסוס הכולל של סרט הצבע מצוין, אך לאחידות הריסוס עדיין יש מקום לשיפור.
במהלך בדיקת איכות האוויר ברכב, הרכב הונח בחניון פנימי קרקע עם פחות כלי רכב. תכולת הפורמלדהיד הנמדדת ברכב הגיעה ל -04 מג/מ"ג, שעמדו בתקנות המיושמות ב -1 במרץ, 2012, על ידי משרד ההגנה על הסביבה לשעבר ותקנים רלוונטיים ב"הנחיות להערכת איכות אוויר במכוניות הנוסעים "(תקינה לאומית של הרפובליקה העממית של סין GB/T 27630-2011) (Accortential and Garmante" של המפקח על ידי Garmantiment and Gormantise, Quartinate, Quartinase, Qualtivision Peallinate, uperantise, uperantise, הרפובליקה של סין.
במבחן הרעש הסטטי, מכונית ההערכה הייתה בידוד מצוין מרעש חיצוני כשהיא נייחת, וערך הרעש המדוד בתוך המכונית הגיע לערך הנמוך ביותר של 30dB, מכשיר הבדיקה. יחד עם זאת, מכיוון שהמכונית משתמשת במערכת כוח חשמלית טהורה, לא יהיה רעש ברור מאליו לאחר תחילת הרכב.
בבדיקת הרעש המזגן, במקום הראשון, במקום הראשון את מכשיר הבדיקה במרחק של כ -10 ס"מ משקע האוויר של המזגן, ואז הגדיל את נפח האוויר של המזגן מקטן לגדול, ומדוד את ערכי הרעש במיקום הנהג בהילוכים שונים. לאחר בדיקה בפועל, התאמת המזגן של מכונית ההערכה מחולקת ל -9 רמות. כאשר ההילוך הגבוה ביותר מופעל, ערך הרעש המדוד הוא 60.1dB, וזה טוב יותר מהרמה הממוצעת של דגמים שנבדקו באותה רמה.
בבדיקת הרטט הסטטי ברכב הסטטי, ערך הרטט של ההגה היה 0 בתנאי סטטי וגם בעומס. יחד עם זאת, ערכי הרטט של המושבים הקדמיים והאחוריים ברכב הם גם עקביים בשתי המדינות, הן בגודל 0.1 מ"מ/שניות, שיש לה השפעה מינימלית על הנוחות והביצועים הכוללים מצוינים.
בנוסף, בדקנו גם את מכ"ם החניה, תאורה/נראות, מערכת בקרה, צמיגים, גג שמש, מושבים ותא המטען. לאחר הבדיקה, נמצא כי החופה הלא פתוחה המפולחת של מכונית ההערכה הייתה גדולה יותר בגודלה, והחופה האחורית שולבה עם השמשה הקדמית האחורית, והביאה תחושת שקיפות מצוינת לנוסעים האחוריים. עם זאת, מכיוון שהוא אינו מצויד בשמש ולא ניתן לפתוח אותו, המעשיות שלה היא ממוצעת. בנוסף, שטח העדשה של המראה האחורית הפנימית הוא קטן, וכתוצאה מכך שטח עיוור גדול במבט האחורי. למרבה המזל, מסך הבקרה המרכזי מספק פונקציית מראה תצוגה אחורית זורמת, שניתן להקל עליה. עם זאת, לאחר הפעלת פונקציה זו, היא תופס שטח גדול יותר. שטח המסך הופך את זה מאוד לא נוח להפעיל פונקציות אחרות בו זמנית.
מכונית ההערכה הייתה מצוידת בגלגלים מרובי דיבור של 20 אינץ ', בהתאמה לצמיגי סוג מישלן PS EV, גודל 255/40 R20.
02 丨 רגשות סובייקטיביים
פרויקט זה מוערך באופן סובייקטיבי על ידי סוקרים מרובים על סמך הביצועים הסטטיים והדינאמיים בפועל של המכונית החדשה. ביניהם, ההיבט הסטטי כולל ארבעה חלקים: אינטראקציה חיצונית, פנים, מרחב ואנוש-מחשב; ההיבט הדינמי כולל חמישה חלקים: תאוצה, בלימה, היגוי, חווית נהיגה ובטיחות נהיגה. לבסוף, ניתן ציון מוחלט על בסיס חוות דעת ההערכה הסובייקטיבית של כל סוקר, המשקף את הביצועים בפועל של המכונית החדשה מבחינת מסחריות מנקודת מבט של רגשות סובייקטיביים.
בהערכת רגשות חיצוניים, לזקר יש עיצוב מוגזם יחסית, התואם את הסגנון העקבי של המותג Zeekr. מכונית ההערכה מצוידת באור חכם משולב סטארגייט, שיכולים להציג מגוון דפוסים ולתמוך בפונקציות רישום בהתאמה אישית. במקביל, כל דלתות המכונית נפתחות ונסגרות באופן חשמלי, וצריך להשלים את הפעולה דרך הכפתורים המעגליים על עמוד ה- B ועמוד ה- C. על פי המדידות בפועל, מכיוון שיש לו פונקציית חישת מכשולים, יש צורך לפנות את מקומו למצב הדלת מראש בעת פתיחת הדלת כך שהדלת תוכל להיפתח בצורה חלקה ואוטומטית. זה שונה במקצת משיטת הפתיחה של הדלת המכנית המסורתית ודורש זמן להתאמה.
בהערכה הפנימית, סגנון העיצוב של מכונית ההערכה עדיין ממשיך את הרעיון המינימליסטי של מותג Zeekr. ערכת הצבעים השחבורת הדו-צבעונית וכיסוי רמקול המתכת משמשים כקישוטים ויוצרים אווירת אופנה חזקה. עם זאת, המפרקים של עמוד ה- A מעט רופפים ויעוותו כאשר נלחצים חזק, אך זה לא קורה עם עמוד ה- B ועמוד ה- C.
מבחינת החלל, ביצועי החלל בשורה הראשונה מקובלים. אף על פי שהחופה הלא פתוחה והשמשה הקדמית המפוצלת משולבים בשורה האחורית, מה שמשפר מאוד את תחושת השקיפות, חדר הראש מעט צפוף. למרבה המזל, מרווח הרגליים מספיק יחסית. ניתן להתאים את תנוחת הישיבה כראוי כדי להקל על חוסר שטח הראש.
מבחינת אינטראקציה בין מחשב אנושי, אומרים "היי, אווה" והמכונית והמחשב יגיבו במהירות. מערכת הקול תומכת בפונקציות חומרה כמו שליטה על חלונות מכוניות ומיזוג אוויר, ותומכת בדיאלוג נטול השכמה, גלוי לדיאלוג ודיאלוג רציף, מה שהופך את החוויה בפועל לנוחה יותר.
מכונית ההערכה הפעם היא גרסת הנעה ארבע גלגלים, המצוידת במנועים כפולים קדמיים/אחוריים, עם הספק כולל של 475 קילוואט ומומנט כולל של 646n · מ '. שמורת הכוח מספיקה מאוד, והיא גם דינאמית ושקטה. יחד עם זאת, מצב הנהיגה של המכונית תומך בשפע של אפשרויות התאמה אישית, כגון יכולת תאוצה, התאוששות אנרגיה, מצב היגוי ומצב הפחתת רטט. הוא מספק מספר אפשרויות מוגדרות מראש לבחירה, ותחת הגדרות שונות, חווית הנהיגה תהיה טובה יותר. יהיו הבדלים ברורים, שיכולים לספק מאוד את הרגלי הנהיגה של נהגים שונים.
מערכת הבלימה מאוד מעקב והיא הולכת לכל מקום שאתה צועד עליו. לחיצה על דוושת הבלם קלה יכולה לדכא מעט את מהירות הרכב. עם העמקת פתיחת הדוושה, כוח הבלימה עולה בהדרגה והשחרור מאוד ליניארי. בנוסף, המכונית מספקת גם פונקציה עזר בעת בלימה, שיכולה להפחית ביעילות את הפריצה במהלך הבלימה.
למערכת ההיגוי יש תחושת דעיכה כבדה, אך כוח ההיגוי עדיין מעט כבד אפילו במצב נוחות, שאינו ידידותי לנהגים נשים בעת העברת המכונית במהירויות נמוכות.
מבחינת ניסיון נהיגה, מכונית ההערכה מצוידת במערכת דעיכה אלקטרומגנטית של CCD. כאשר הוא מותאם למצב הנוחות, המתלה יכול לסנן ביעילות משטחי כביש לא אחידים ולפתור בקלות בליטות קלות. כאשר מצב הנהיגה מועבר לספורט, המתלה הופך להיות קומפקטי משמעותית יותר, תחושת הכביש מועברת בצורה ברורה יותר, וגם התמיכה לרוחב מתחזקת, מה שיכול להביא חווית בקרה מהנה יותר.
מכונית ההערכה הפעם מצוידת בשפע של פונקציות בטיחות פעילות/פסיביות, כולל נהיגה בסיוע L2. לאחר הפעלת השייט ההסתגלות, ההאצה וההאטה האוטומטית יהיו מתאימים, והוא יכול לעצור אוטומטית ולהתחיל לעקוב אחר הרכב מלפנים. המכונית האוטומטית בעקבות הילוכים מחולקת ל -5 הילוכים, אך גם אם היא מותאמת להילוך הקרוב ביותר, המרחק מהרכב מקדימה עדיין מעט רחוק, וקל לחסום על ידי כלי רכב חברתיים אחרים בתנאי דרך צפופים.
תַקצִיר丨
בהתבסס על תוצאות הבדיקה לעיל, מסקנה כי 2024Zeekrעמד בציפיות של חבר המושבעים המומחים מבחינת נתונים אובייקטיביים ורגשות סובייקטיביים. ברמת הנתונים האובייקטיביים, הביצועים של אומנות גוף המכונית ורמת סרט הצבע היא מדהימה. עם זאת, עדיין יש לפתור בעיות כמו שמשת שמש לא מצוידת בשמש והגודל הקטן של המראה האחורית הפנימית. מבחינת רגשות סובייקטיביים, למכונית ההערכה יש ביצועים דינאמיים מצוינים, ובמיוחד את ההגדרות המותאמות אישית העשירות, שיכולות לספק אם תרצו נוחות או נהיגה באהבה. עם זאת, מרווח הראש של הנוסעים האחוריים מעט צפוף. כמובן שלרוב המכוניות החשמליות הטהורות באותה רמה יש גם בעיות דומות. אחרי הכל, חבילת הסוללות ממוקמת מתחת לשלדה, ותופסת חלק מהחלל האורך במכונית. כרגע אין פיתרון טוב. ו ביחד, הביצועים המסחריים של 2024Zeekrנמצא ברמה העליונה בין הדגמים שנבדקו באותה רמה.
זמן הודעה: מאי -14-2024